De bougies van uw auto zijn verantwoordelijk voor het ontsteken van het brandstof-luchtmengsel in de cilinders. Wanneer de bougies niet meer naar behoren werken, nemen de prestaties van de auto af. Een probleem waar u op moet letten, is wanneer de bougiepunten wit worden. Wat betekenen witte bougiepunten en wat kan er aan gedaan worden?
In deze handleiding beantwoorden we al uw vragen over bougies, inclusief de reden waarom ze wit zijn. We laten u ook zien hoe u het probleem kunt oplossen, zodat u weer kunt genieten van de openbare weg.
Wanneer de punt van de bougie wit wordt, geeft dit aan dat de motor te warm en te arm draait. De bougietip is verbrand. Terwijl zuurstof in contact komt met de bougie, reageren brandstofonzuiverheden en ijzeroxide met een witte residu.
Wanneer de bougie wit wordt, weet u dat u grotere problemen heeft. Het is niet voldoende om de bougies te vervangen, u moet ook de oorzaak vinden voordat het opnieuw gebeurt.
Meestal is de oorzaak van de witte bougietip een arm lucht-brandstofmengsel. Dit kan worden veroorzaakt door een lage brandstofdruk, een slechte motorsensor of een slechte brandstofpomp. Het is ook mogelijk dat de bougies gewoon oud zijn of dat u brandstof van lage kwaliteit heeft gekocht.
Laten we deze mogelijkheden eens nader bekijken.
De motor moet de perfecte balans tussen lucht en brandstof hebben om correct te kunnen werken. Wanneer de motor draait met te veel lucht in het mengsel, wordt dit gedefinieerd als mager.
Het probleem met dit probleem is dat meerdere storingen dit kunnen veroorzaken. Laten we nog een paar van de meest voorkomende problemen bekijken.
LEES MEER:Motor loopt arm – Oorzaken, symptomen en oplossingen
Wanneer een auto een lage brandstofdruk heeft, loopt de motor arm. Er vermengt zich te veel lucht met de brandstof in de verbrandingskamer. Een lage brandstofdruk kan de bougies oververhitten, waardoor witte resten ontstaan.
Een lage brandstofdruk leidt ook tot prestatieproblemen en een controlelampje. Als de druk te laag is, start de auto helemaal niet.
Meerdere motorsensoren zorgen ervoor dat de motor gebalanceerd en geoptimaliseerd draait. Deze sensoren meten consequent de lucht- en brandstofstroom en voeren daarbij de nodige aanpassingen uit.
Als een van de sensoren niet goed leest, kan deze het mengsel weggooien. Enkele van de meest defecte sensoren zijn zuurstofsensoren of massale luchtstroomsensoren.
Als de brandstofpomp er niet in slaagt de juiste hoeveelheid stroom en druk te leveren aan de rail of boven de regelaar, kan er sprake zijn van een armloopsituatie. Hierdoor wordt het Check Engine-lampje ingeschakeld en wordt er een code in het systeem geplaatst, maar deze kan algemeen zijn.
Bovendien kan een vuil brandstoffilter de oorzaak zijn. Dit probleem veroorzaakt veel van dezelfde symptomen als een slechte brandstofpomp.
Naarmate de bougies oud en gecorrodeerd raken, kunnen ze het lucht-brandstofmengsel niet meer normaal ontsteken. De verbranding zal niet correct plaatsvinden, waardoor een ontstekingsvertraging ontstaat. Dit probleem veroorzaakt een hitteexplosie.
Mogelijk hebt u ook voor bougies van lage kwaliteit gekozen. Als het thermische bereik niet geschikt is voor uw motor, kunnen zich witte stoffen op de punt ophopen.
Als u geen topbrandstof gebruikt, weet u niet hoe goed de brandstof is die u in de tank heeft gestopt. Met 145.000 tankstations in Amerika heb je veel plekken om uit te kiezen als de tank leeg is.
Als u brandstof kiest die onvoldoende additieven bevat of die al een tijdje heeft stilgestaan, kan zich witte aanslag op de bougies vormen. Het kan ook bijdragen aan slijtage van het brandstofsysteem, de zuurstofsensoren en de katalysator.
Als professionals weten wij wat we moeten doen bij het eerste teken van witte bougiepunten. De sleutel is uitzoeken wat je als huismonteur moet doen, zodat je ook je motor kunt beschermen tegen slijtage. Hier zijn enkele tips die u kunt volgen.
Er is geen reden om de vervuilde bougie te blijven gebruiken. Op dit punt wil je ze vervangen en een nieuwe set plaatsen, ook al is het nog geen tijd. Afhankelijk van het type stekkers dat u gebruikt, kan de vervangingstijd variëren van 30.000 tot 240.000 km.
Kun je de bougies zelf vervangen? Het hangt af van hoe de motor is geconfigureerd. Sommige voertuigen hebben bougies aan de voorkant, waar ze gemakkelijk te bereiken zijn, terwijl andere zich op vreemde locaties bevinden. Het laatste waar u mee te maken wilt krijgen is een kapotte bougie, dus ga verder met stap vijf als u niet zeker weet hoe u deze eruit kunt krijgen.
GERELATEERD:6 symptomen van een slechte bougie en vervangingskosten
Als het Check Engine-lampje is gaan branden, is er een code in de motor ingesteld. Deze code kan veel inzicht bieden in de staat van de motor. Lees met uw compatibele codescanner de storingscodes om te zien wat er aan de hand is.
We hebben een handige online bibliotheek met foutcodes die de meest voorkomende fouten ontcijfert. De kans is groot dat de code ertoe leidt dat u vaststelt dat het mengsel mager is, wat ons bij de volgende stap brengt.
We hebben de verschillende onderdelen besproken die kunnen leiden tot een onevenwichtig lucht-brandstofmengsel. Nu is het jouw taak om erachter te komen wat de oorzaak is. De foutcodes kunnen u mogelijk helpen het probleem op te lossen. Door de foutcodes te lezen, krijgt u een idee van de oorzaak van het arme lucht-brandstofmengsel.
Als dit niet het geval is, raden wij u aan een fabrieksservicehandleiding voor uw voertuig aan te schaffen. Het leidt u door alle stappen die nodig zijn voor de diagnose en bevat ook handige diagrammen.
Als het probleem de brandstof is die u gebruikt, is het tijd om van leverancier te wisselen. We hebben de voordelen gezien van het gebruik van topbrandstof en bevelen dit aan iedereen aan met wie we in contact komen. Het bevat de beste reinigingsmiddelen, zodat de motor optimaal blijft draaien.
Veel van de topstations bieden nu brandstof van het hoogste niveau. Zoek eenvoudig naar de sticker op de pomp, waarop de belofte staat die de locatie heeft gedaan om alleen de beste brandstof te leveren.
Het laatste dat u wilt, is de zaken nog erger maken. Als u deze gids bekijkt en geen idee heeft, stop dan nu en bel een professional.
Er kan te veel misgaan bij het werken met bougies en de motor. Het is niet de moeite waard om een paar dollar te besparen als je een groter probleem voor jezelf maakt.
Een lichtbruine kleur is meestal een teken van een goed lucht-brandstofmengsel. De bougie moet een lichtgrijs of bruin ontstekingsuiteinde hebben. Als u dat ziet, is alles in orde en functioneert de stekker zoals bedoeld.
Anders zijn er omstandigheden die alarm zouden moeten veroorzaken. Hier zijn er een paar om over na te denken.
De bougies kunnen veel vertellen over de staat van een auto. Om die reden kan het geen kwaad om ze af en toe te inspecteren, vooral als de motor niet goed lijkt te lopen.
GERELATEERD:Vervuilde bougie – Symptomen, oorzaken en oplossing
Het keramische materiaal is de bougie-isolator. Het is een witte behuizing die zich om de hoofdterminal wikkelt, die is gemaakt van een samenstelling van aluminiumoxide. Deze isolator is bedoeld om bestand te zijn tegen de druk en hitte die ontstaat door de spanning die door de bougie gaat.
Nee, de witte punten geven aan dat de bougies te heet worden. In de meeste gevallen wordt het probleem veroorzaakt door een arm lucht-brandstofmengsel. De auto heeft mogelijk een slechte motorsensor, een defecte brandstofpomp of een lage druk. Het kan ook komen door oude stekkers of doordat u brandstof van slechte kwaliteit heeft gebruikt.
Wanneer het lucht-brandstofmengsel te rijk is, wordt de bougietip zwarter. Het kan ook een glanzende afwerking hebben, wat aangeeft dat er te veel brandstof in de verbrandingskamer zit. Wat je wilt zien is een lichtgrijs of bruin ontstekingsuiteinde, dat is wat een goede bougie bevat.
Omdat de bougie alles te maken heeft met het ontsteken van het lucht-brandstofmengsel in de cilinder, kun je aan de punt zien hoe de motor loopt. Als alles naar behoren werkt, is de bougietip aan de ontstekingskant lichtgrijs of bruin. Anders is er een mechanisch probleem.
U hoeft geen motorfluisteraar te zijn om te weten wanneer er iets mis is. Het uiteinde van de bougietip duidt op een probleem, misschien zelfs voordat u andere symptomen opmerkt. Door regelmatig onderhoud uit te voeren en aandacht te besteden aan de werking van de motor, kunt u grote problemen voorkomen voordat de reparaties te duur worden.
Inspecteer bij het eerste teken van problemen de bougietip. Als ze wit zijn, probeer dan uit te zoeken waardoor de motor arm loopt. Als u meer hulp nodig heeft, neem dan contact op met uw plaatselijke monteur, want uw auto is het waard.
