Wanneer u te maken heeft met schade aan de voorruit, komen sommige problemen in aanmerking voor reparatie en andere vereisen een volledige vervanging van de voorruit. De grootte, vorm en locatie van de glasschade zijn allemaal belangrijke factoren bij het bepalen of een chip of barst gerepareerd kan worden.
In deze blog leggen we de verschillende soorten voorruitschade uit die doorgaans voor reparatie in aanmerking komen.
Bij alle soorten voorruitschade is meestal een volledige voorruitvervanging nodig als de scheur of chip het gezichtsveld van de bestuurder kan belemmeren. Zelfs als een reparatie mogelijk is, zal het afdichten van de chip of scheur het zicht van de bestuurder op de weg alleen maar belemmeren, wat een potentieel ernstig veiligheidsrisico vormt.
Als er spanen of scheuren in de buurt van de randen van de voorruit zijn, komen ze meestal niet in aanmerking voor reparatie. Gezien hun locatie kunnen deze spanen en scheuren de afdichting van de voorruit aantasten, wat ook een veiligheidsrisico kan vormen.
Een starbreak is een soort kruising tussen een chip en een crack. Het lijkt veel op een ster (vandaar de naam), met een gedefinieerde chip in het midden en korte scheurtjes die uitstralen vanuit het middelpunt van de breuk.
Als uw voorruit schade heeft die lijkt op een sterbreuk, komt deze mogelijk in aanmerking voor reparatie, zolang de diameter van de breuk niet groter is dan vijf centimeter. Het laatste gesprek is echter aan uw autoruitreparateur. Hij beoordeelt de schade wanneer u uw voertuig naar de winkel brengt en doet de juiste aanbeveling voor optimale rijveiligheid.
Bullseye-scheuren worden zo genoemd omdat ze er net als een bullseye-doelwit uitzien. Ze hebben een duidelijk centraal impactpunt en een gedefinieerde kegel die het impactpunt in de buitenste laag van het glas omcirkelt.
Als uw voorruit een barst in de roos heeft, is deze waarschijnlijk te repareren, aangezien dit soort glasschade een van de gemakkelijkst te repareren is. Als de diameter van de roos niet groter is dan 2,5 cm en er geen vuil in de kop van de scheur zit, is reparatie van de voorruit meestal de meest kosteneffectieve optie.
Een combinatiebreuk is in wezen een combinatie van twee of meer soorten voorruitschade. De schade kan eruitzien als een sterbreuk in een schot in de roos of er kan een centrale put zijn met meerdere lange scheuren die zich vanuit het midden uitstrekken.
Bij combinatiebreuken is het reparatieproces een beetje lastig, dus uw voorruitreparatiespecialisten zullen de breuk moeten beoordelen om te bepalen hoe ernstig deze is. Als de diameter van een dergelijke breuk niet groter is dan vijf centimeter, komt deze normaal gesproken in aanmerking voor reparatie.
Halvemaanscheuren zijn kleine, gedeeltelijke scheurtjes in de roos. Net als volledige barsten in de roos, zijn onderbrekingen bij een halve maan vaak te repareren, maar uw autoglasspecialist moet de laatste beslissing nemen. In de meeste gevallen, als de diameter van de schade niet groter is dan 2,5 cm, kan deze worden gerepareerd.
Als uw voorruit een lange, enkelvoudige barst vertoont, komt deze mogelijk in aanmerking voor reparatie, afhankelijk van de grootte en locatie. Hoe lang kan een scheur duren voordat deze niet meer voor reparatie in aanmerking komt? Eerlijk gezegd hangt het ervan af.
De technologie voor het repareren van de voorruit verbetert altijd, dus tegenwoordig kunnen enkele langere scheuren (meestal tot zes inch) worden gerepareerd. De algemene aanbeveling is echter om te kiezen voor een voorruitvervanging als de scheur langer is dan 15 tot 30 cm.
