Verwarmde autoruit heeft dunne draden om de voorruit op te warmen tot een temperatuur zodat deze kan ontdooien. Net als de achterruitverwarming heeft het wolfraamdraden ingebed tussen de twee lagen om de voorruit warm genoeg te houden zodat er geen condensatie op zichzelf kan ontstaan.
Het inbedden van wolfraamdraden in de voorruit van de auto is veel ingewikkelder dan in de achterruitverwarming. Het is normaal dat je niet zulke dikke draden voor de aandrijving kunt hebben als de verwarmde defoggers aan de achterkant. Om de voorruit op te warmen, is het belangrijkste aspect dus om het zicht intact te houden.
De meest voorkomende verwarmde voorruiten hebben aan de onderkant en in de hoeken wolfraamgaas, dat de ruitenwissers en de voorruit bij lage temperaturen opwarmen. Deze elementen belemmeren het zichtgebied niet, aangezien ze zich in het keramische gebied bevinden, een grensgebied waar de voorruit is bevestigd aan de carrosserie. Deze voorruiten zijn gebruikelijk in Hyundai, Toyota, Lexus, Bentley, Mercedes-Benz-modellen zoals Bentley Continental GT, Mercedes E-Klasse, Mercedes S-Klasse, Toyota Landcruiser Prado, enz.
Maar sommige premiummerken, zoals Jaguar en Land Rover, hebben volledig verwarmde Pilkington-voorruiten die speciaal voor JLR zijn vervaardigd. Deze windschermen hebben zeer fijne wolfraamdraad ingebed van de bovenkant van de voorruit naar de onderkant. Deze draden zijn zo dun dat ze het zicht niet beïnvloeden en toch de beste verwarmingservaring bieden door de voorruit te ontdooien, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt. U kunt Jaguar XF-, XJL-, Discovery- en Discovery Sports-modellen controleren op dit soort verwarmde autoruiten.
Er is een ander type verwarmde autovoorruit beschikbaar, waarbij 1 of 2 wolfraamdraden in de hele voorruit in het zichtgebied zijn ingebed. Deze zijn ook erg dun, maar verwarmen de voorruit voldoende om condensatie tegen te gaan. Porsche Carrera, Porsche Cayman zijn de beste voorbeelden van dergelijke verwarmde voorruiten.
Een verwarmde voorruit van een auto is belangrijk omdat ze het gebruik van verwarming of airconditioning elimineren om de voorruit schoon te houden. Als uw auto een verwarmde voorruit heeft, kunt u gewoon de defogger inschakelen in plaats van AC of Blower te gebruiken, het helpt ook om brandstof te besparen en dus het brandstofverbruik van de auto te verhogen. Omdat u geen blazer nodig hebt om lucht naar de voorruit te leiden, vermindert het ook het interieurgeluid.
Verwarmde autoruiten zijn niet algemeen in India en worden meestal gebruikt door luxe autofabrikanten. Enkele van de premiummerken die verwarmde voorruiten gebruiken, zijn Mercedes-Benz, Toyota, Lexus, Porsche, Bentley, Jaguar, Land Rover. De kosten van de OEM-voorruit voor deze merken zijn een beetje duurder dan die van andere.
Mercedes E-Klasse (W212)₹ 79864Mercedes S-Klasse (W222)₹ 149568Porsche Carrera 991₹ 109123Jaguar XF₹ 64289Jaguar XJL₹ 106474Range Rover Sports₹ 96359Toyota Prado₹ 47026Als de voorruit van uw verwarmde auto gebarsten of afgebroken is, dient u contact op te nemen met een voorruitreparateur. Het repareren van een verwarmde voorruit is lastig omdat het wolfraamgaas erg dun is. Het kan getemperd worden tijdens het maken van een gat voor het ontslag. De ervaring van de monteur is cruciaal voor een dergelijke reparatie. De meeste werkplaatsen raden af om een voorruit te repareren met het draadgaas. U kunt de werkplaats van Auto Glass Masters bezoeken voor meer informatie.
Voorruiten met verwarmingselementen vereisen speciale voorzorgsmaatregelen bij het vervangen ervan. De voor de carrosserie gebruikte primer en de gebruikte lijm/PU-kit moeten compatibel zijn. Gewone PU-kit kan bij verhitting de grip op de voorruit verliezen, bij een ongelukje fataal zijn. Auto Glass Masters gebruikt speciaal Sika polyurethaan voor luxe autoruiten die geschikt zijn voor verwarmde voorruiten.
