Vandaag zullen we leren over een van de belangrijkste onderdelen van de kleppentrein van een motor. In een motor werken veel onderdelen samen en bereiken het doel om chemische energie van brandstof om te zetten in mechanische energie. Deze onderdelen zijn aan elkaar geschroefd en de combinatie van al deze onderdelen staat bekend als motor. Vandaag ga ik je vertellen over een van de belangrijkste componenten die nodig zijn om een motor te laten werken.
Om de inlaat en uitlaat van een verbrandingsmotor te regelen, worden kleppen gebruikt. Het aantal kleppen in een motor hangt af van het aantal cilinders. Voor elke cilinder worden meerdere kleppen gebruikt, sommige voor de inlaat van het lucht-brandstofmengsel in de cilinder en andere voor de uitlaat van verbrandingsgassen. De kleppen worden door middel van een sterke veer in de poort bij de cilinderkop gemonteerd. Dit voorjaar houdt ze gesloten. Elke klep in de cilinderkop heeft ten minste één veer. De klepveer oefent spanning uit op de klephouder om de klep gesloten te houden. Wanneer de tuimelaar in een stoterstangmotor of de nokkenvolger in een OHC-motor beweegt en de klep open duwt, neemt de spanning die door de veer wordt uitgeoefend toe. De spanning houdt de klepspeling in de kleptrein en duwt de klep opnieuw dicht omdat de tuimelaar of volger wegdraait van uw klep.
Gebroken of zwakke klepveren in een motor kunnen veel verschillende rij- en prestatieproblemen veroorzaken. Gebroken klepveren veroorzaken overmatig klepgeluid, compressieverlies en kunnen ernstige interne motorschade veroorzaken. Het daadwerkelijk breken van de klepveren is niet altijd het ernstigste gevolg. Handelingen na het remmen veroorzaken de ernstigste schade aan de motor. Wanneer de veer breekt, kan deze net genoeg inklappen om de klep in de cilinder te laten vallen, waar de zuiger hem kan raken. Bovendien kunnen de klepsteelvergrendelingen of -houders de klep vrijgeven en in de cilinder laten vallen, met ernstige schade aan de zuiger, cilinderkop en andere nabijgelegen onderdelen tot gevolg.
We hadden onlangs een voertuig op onze Happy Valley-locatie met een zware ontsteking van de cilinder en hadden een controlelampje vanwege het overslaan. Er werden meerdere diagnostische controles en tests uitgevoerd. Deze tests omvatten compressietests en cilinderlekkagetests. We hadden vastgesteld dat een van de 8 cilinders geen compressie had en dat een van de inlaatkleppen niet in staat was de voldoende druk vast te houden die nodig is om de cilinder goed te laten "vuren". Door het verwijderen van het klepdeksel had de monteur de mogelijkheid om de klepveren te bekijken. Bij visuele inspectie was een kapotte klepveer op de cilinder in kwestie ontdekt.
Om reparaties aan dit voertuig uit te voeren, moest de cilinderkop worden verwijderd. Nadat ze waren verwijderd, werden alle 32 klepveren vervangen en werden de kopmontages onder druk getest bij een plaatselijke machinewerkplaats om de juiste werking te bepalen voordat de cilinderkopmontages weer op het voertuig werden geïnstalleerd. Alle 32 veren zijn vervangen vanwege de kilometerstand van het voertuig en de grote kans dat meer veren zwak waren en in de nabije toekomst kapot zouden kunnen gaan. Nadat de motor opnieuw was gemonteerd met alle nieuwe pakkingen en nieuwe vloeistoffen waren geïnstalleerd, werd het voertuig meerdere keren getest om te controleren of alles correct werkte. Het werd vervolgens vrijgegeven aan de klant die zeer tevreden was en klaar was om nog vele kilometers te rijden.
