We hebben allemaal beweringen gehoord waarin staat dat u uw auto langer dan 10 of 30 minuten inactief moet laten, maar deze beweringen werden nooit ondersteund door enig wetenschappelijk bewijs. Sommigen zeggen dat het de accu leegt, anderen waarschuwen voor onvoldoende motorsmering en slijtage van verschillende onderdelen.
De waarheid is dat een gezonde motor voor onbepaalde tijd stationair kan draaien zonder enig risico op schade. Oververhitting is het enige potentiële probleem, maar dat kan alleen gebeuren bij zeer oude auto's of een voertuig met een ernstig probleem in het koelsysteem.
Om stationair draaien uit te leggen en waarom het belangrijk is, moeten we beginnen bij de basis. De motor in uw auto gebruikt interne verbranding om te werken. De helft van de zuigers beweegt naar beneden onder invloed van de verbranding en brengt energie over naar de krukas, die de andere helft van de zuigers omhoog brengt en rotatiekracht genereert. De rotatiekracht wordt overgebracht op de transmissie, het differentieel en de wielen.
Wanneer de motor stationair draait, krijgt de transmissie geen vermogen, maar de motor moet nog steeds de dynamo, de waterpomp, de koelventilator en de AC-compressor van stroom voorzien en voldoende vermogen genereren om de zuigers draaiende te houden.
Het stationair toerental vertegenwoordigt het aantal krukasomwentelingen (omwentelingen) per minuut en wordt zorgvuldig afgesteld om voldoende energie te leveren om de motor stabiel te laten werken en de hulpsystemen draaiende te houden.
Het is bekend dat AC een aanzienlijke hoeveelheid stroom verbruikt, daarom zal het stationaire toerental stijgen met 100-200 RPM als de AC wordt ingeschakeld. De meeste voertuigen stationair tussen 600 en 1000 tpm, het exacte aantal hangt af van het brandstoftype en de cilinderinhoud.
Nu we hebben verduidelijkt wat stationair draaien eigenlijk is, kun je zien waarom het geen negatief effect heeft op de auto. De motor slaat niet af of schokt niet, de dynamo blijft de accu van stroom voorzien en als de koelvloeistoftemperatuur boven normaal stijgt, wordt de radiateurventilator ingeschakeld om het gebrek aan luchtstroom te compenseren.
Het enige echte argument tegen stationair draaien is de mogelijkheid van onvoldoende koeling. Hoewel het waar is dat stationair draaien op een bloedhete dag de motor kan oververhitten, is de kans dat dit gebeurt in moderne voertuigen bijna nul. In plaatsen als Saoedi-Arabië of de Verenigde Emiraten hebben mensen geen andere keuze dan inactief te zijn met de airco aan terwijl de buitentemperatuur boven de 120 Fahrenheit komt, en toch hebben hun auto's geen problemen met oververhitting.
In extreem koude klimaten van Alaska of Rusland, tenzij u een verwarmde garage heeft, zal elke vloeistof in het voertuig bevriezen en herstarten bijna onmogelijk maken. Ik heb uit verschillende bronnen gehoord dat mensen hun auto gewoon 24/7 laten draaien en zelfs tanken en olie verversen terwijl de motor draait! De laatste is nogal bizar, maar nadat ik heb geleerd welke techniek wordt gebruikt, zie ik het gebeuren.
Om samen te vatten, stationair draaien is niet slecht voor uw auto, op voorwaarde dat het een modern voertuig is met uitgeschakelde transmissie - ingesteld op neutraal of parkeren. Het zal brandstof verbruiken en de componenten verslijten in dezelfde mate als rijden, maar verder zijn er geen problemen met stationair draaien.
Een nauwkeurig onderzoek naar het brandstofverbruik bij stationair draaien is helaas nog niet verschenen. De beste schatting is dat de motor 0,6 liter (0,15 gallon) brandstof per uur verbruikt voor elke liter cilinderinhoud. Ik ben het eens met deze beoordeling, aangezien mijn 2.0L-diesel een liter brandstof per uur stationair gebruikt.
Hoe groter de motor, hoe meer brandstof hij verbruikt bij stationair toerental en het kan echt een verschil maken als u in een grotere SUV of vrachtwagen rijdt. Er kunnen echter alleen aanzienlijke besparingen plaatsvinden als er voldoende tijd is om de motor effectief uit te schakelen.
Het antwoord op deze vraag is niet zo eenvoudig als het lijkt. Je moet het probleem bekijken vanuit een financieel, praktisch, ecologisch en mechanisch perspectief.
Laten we eerst de financiële en praktische aspecten bespreken. Als u in een 5-liter V8 rijdt, verbruikt deze 0,75 gallon brandstof tijdens een uur stationair draaien. Op het moment van schrijven van dit artikel is de benzineprijs $ 3,76 per gallon, wat betekent dat als je een uur stationair draait, je $ 2,8 aan benzine verspilt.
De eenvoudigste manier om te bepalen of het de moeite waard is om de motor af te zetten of niet, is door het gemiddelde te berekenen van de tijd dat u stationair draait aan rode lichten of spoorwegovergangen tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer. Als je slechts 5 minuten in één richting inactief bent, zal het al snel oplopen tot bijna 3,5 uur per maand. U kunt $ 10 besparen door gewoon uw voertuig uit te zetten en te wachten tot het verkeerslicht van kleur verandert.
Praktisch betreft het gebruik van AC en hoe handig het is om het voertuig elke keer handmatig te stoppen en te starten. Het is niet veel, maar gezien de mate van stress die autorijden kan veroorzaken, is het misschien de moeite waard om die paar centen brandstof bij het stoplicht te verbranden.
Vanuit ecologisch oogpunt is het afzetten van uw motor objectief gezien beter. Als u zich zorgen maakt over het effect dat uw voertuig op het milieu heeft, is niet stationair draaien een kleine stap in de goede richting.
Voor het laatste aspect kan ik alleen mijn mening geven op basis van ervaring in de branche. Ik geloof dat het afzetten van de motor bij elk stoplicht niet goed is voor de accu of de starter. De accu moet de starter van veel vermogen voorzien om de motor te starten, en frequent starten en stoppen kan ervoor zorgen dat deze sneller leeg raakt dan de dynamo kan opladen.
De moderne start-stop-systemen worden geleverd met de bewering dat ze de slijtage van motoronderdelen niet versnellen, maar autofabrikanten hebben keer op keer bewezen dat ze bereid zijn om duurzaamheid en betrouwbaarheid op te offeren om te voldoen aan de steeds hogere eco-normen.
Stationair draaien vormt een ernstig milieuprobleem op nationale en mondiale schaal. Het Amerikaanse ministerie van Energie stelt dat het stationair draaien van persoonlijke auto's 3 miljard gallons brandstof verspilt en jaarlijks 30 miljoen ton CO2 produceert. Ander onderzoek omvat zware voertuigen en brengt de totale schatting op 6 miljard gallons.
Als we kijken naar de totale hoeveelheid CO2 die door personenauto's wordt uitgestoten – 762,3 miljoen ton in 2019, lijkt de 30 miljoen veroorzaakt door stationair draaien een klein percentage. Dit is echter geen goede manier om ernaar te kijken, aangezien elke kleine verlaging ertoe doet, vooral wanneer er 250 miljoen auto's op de weg zijn.
Stationair draaien is een natuurlijk onderdeel van autorijden, omdat u bij stopborden, verkeerslichten en zebrapaden moet stoppen en even moet wachten. Maar er zijn nog steeds manieren waarop u de CO2-uitstoot van uw voertuig kunt verminderen zonder uzelf tot last te zijn.
U moet uw stad goed kennen en weten hoe elk van de verkeerslichten werkt. Als je wordt betrapt door een rood licht op het moment dat je de kruising nadert, wacht je even tot je weer kunt bewegen, waardoor het een uitstekende gelegenheid is om je motor uit te zetten.
Sommige verkeerslichten hebben een timer voor wachtende voertuigen of voor voetgangers. U kunt ze gebruiken om te weten hoe lang u moet wachten tot u de motor weer kunt starten.
Tolhuisjes en drive-throughs zijn andere plaatsen waar het eenvoudig is om het stationair draaien te verminderen. In plaats van de motor draaiende te houden en het voorliggende voertuig te volgen, kunt u de motor afzetten en wachten tot de kolom weer in beweging komt. Treinrails en files, hoe frustrerend ze ook zijn, bieden een geweldige kans om de motor af te zetten.
Wanneer u uw kinderen op school afzet of wacht tot iemand aan boord gaat, kan het uitschakelen van de motor een minuut of twee besparen op stationair draaien. We weten allemaal dat "Ik heb maar een minuutje" nooit waar is en dat je uiteindelijk enkele minuten inactief zult zijn.
Afgezien van milieuredenen heeft het laten rijden van de auto geen negatieve bijwerkingen op het voertuig. De beweringen dat het olie verbrandt en onderdelen verslijt, hebben geen steun. De mate van slijtage van componenten is vergelijkbaar met die van normaal rijden.
Als je een goede reden hebt om de motor te laten draaien en brandstof te laten branden, dan is het prima om de motor 2 uur te laten draaien.
Dat kan, maar vanwege het effect dat koolmonoxide op het lichaam heeft, moet je voorzichtig zijn. Aangezien de motor urenlang draait als u rijdt, maakt het niet uit of u erin zit terwijl hij stationair draait.
Als het buiten niet te koud is, is het een goed idee om een raam een beetje open te zetten. Stel anders de airco in om frisse lucht aan te zuigen in plaats van cabinelucht te recyclen.
Het bijproduct van verbrandingsmotoren is koolmonoxide, een giftig gas dat slaperigheid en de dood veroorzaakt. U mag nooit in een auto slapen als u zich in een garage of afgesloten parkeerplaats bevindt, of als u een geur van benzine of uitlaatgassen in de cabine opmerkt.
Moderne auto's met brandstofinjectoren en elektrische ventilatoren kunnen onbeperkt stationair draaien zonder enig risico of schade aan het voertuig.
Stationair draaien met de airco aan zal slechts iets meer brandstof verbruiken, maar het is niet slecht voor het voertuig. De motor kan zich uitstekend aanpassen aan de extra belasting die wordt veroorzaakt door het stroomverbruik van de AC-compressor.
Omdat er geen luchtstroom is die de radiator koelt, zou ik zo ver willen gaan om te zeggen dat het beter is om de motor te laten draaien dan hem uit te zetten en hem koud te starten, zolang uw auto in staat is om de optimale temperatuur te handhaven.
Of u zich nu in een gebied bevindt dat erg warm of koud is, de temperatuurmeter vertelt u alles wat u moet weten over langdurig stationair draaien. Als hij in het midden vastzit, kunt u stationair draaien zolang er brandstof in de tank zit. Als de meter echter in beide richtingen beweegt, laat uw voertuig dan niet lang stationair draaien.
Hier zijn enkele andere VehicleFreak-artikelen die u kunt bekijken:
6 redenen waarom uw auto oververhit raakt als hij inactief is
Kloppende motor bij stationair draaien:oorzaken en oplossingen
Hoe reset ik mijn Idle Air Control (IAC)-klep?
