Vandaag gaan we een beetje licht werpen op de ophangingsproblemen van de meeste Europese voertuigen. Meestal kunnen deze problemen al optreden vanaf de 55 duizend mijl-markering. De meeste eurovoertuigen zijn tegenwoordig uitgerust met hydraulisch gevulde rubberen ophangbussen. Meestal blijven de meeste problemen met hen onopgemerkt totdat je binnen een paar jaar 3 sets banden hebt gemonteerd en deze met veel ontsteltenis naar verschillende winkels hebt gebracht. Het is te wijten aan het feit dat nieuwe auto's nieuwe auto's zijn! Ze zijn geavanceerder dan je gemiddelde Honda Civic uit 1991. Op de foto's ziet u een kapotte voorkant van een Mini Cooper uit 2010. De draagarmbussen zijn rood omcirkeld. Stel je voor dat ze los zitten, als je over de weg rijdt, laten ze de banden "uitlopen" en veroorzaken overmatige slijtage van de binnenbanden. Veel mensen zouden een verkeerde diagnose stellen van deze bandenslijtagewaarde voor een mogelijk camber- of uitlijningsprobleem vanwege het feit dat de bus niet echt kapot is, maar als je goed kijkt naar de oude vuile controlearmbus, zie je wat hydraulische olie die naar buiten is gesijpeld en een vlek achtergelaten (rode pijl). Nadat de bedieningsarm de hydraulische vloeistof heeft gelekt, is deze aangetast en moet deze worden vervangen.
Hier bij Wilhelm hebben we gecertificeerde technici in al onze 7 winkels die regelmatig met allerlei Europese voertuigen zoals BMW, Mercedes, Mini, Volkswagen en Audi hebben gewerkt, hebben al bandenslijtageproblemen vanwege hun sportieve vering, dus blijf op de vering problemen zijn essentieel voor uw bandenslijtage.
