Heeft uw motor een klepverstelling nodig? Het hangt af van de leeftijd, de staat en het merk van het voertuig dat u bestuurt. Vanwege de populariteit van ontwerpen met rolvolger-kleppen die wrijving verminderen en hydraulische klepstoters (kleplichters) die helpen om een optimale klepspeling te behouden, is klepafstelling niet zo vaak of helemaal niet nodig in moderne voertuigen als in oudere voertuigen.
Gerelateerd: Zijn er mechanische voordelen aan het reinigen van een motor?
Waar relevant, verschillen de specificaties van de klepspeling en de procedures voor het afstellen van de klep sterk van fabrikant tot fabrikant. De onderhoudsschema's voor sommige recente Hyundai-motoren vragen bijvoorbeeld om een klepspelinginspectie bij 60.000 mijl; sommige Honda's vragen om een inspectie bij 110.000 mijl; sommige fabrikanten adviseren kleppen alleen te inspecteren als er sprake is van overmatig klepgeluid; anderen noemen klepspeling helemaal niet . in hun onderhoudsschema's . Het onderhoudsschema van uw voertuig moet gedetailleerd worden beschreven in de gebruikershandleiding, dus kijk daar eerst als u het niet zeker weet.
Kleppen zien eruit als omgekeerde golftees met veerspanning die worden geopend door lobben op roterende nokkenassen, hetzij rechtstreeks in motoren met bovenliggende nokkenas of door middel van stoterstangen die op tuimelaars in motoren met bovenliggende kleppen werken. Naarmate de tijd en het gebruik langer duren, kunnen de spelingen tussen de lobben of tuimelaars en de klepstelen waarop ze werken groter worden. Dat leidt vaak tot een ratelend geluid of meer motortrillingen die een bestuurder misschien een tijdje niet opmerkt, omdat het geleidelijk toeneemt, maar dat zal moeten worden aangepast om te corrigeren. Bij uitlaatkleppen kan de speling in de loop van de tijd krapper worden naarmate de kleppen of klepzittingen verslijten, waardoor de speling, de zogenaamde 'lash', tussen de kleppen en de onderdelen van de kleptrein afneemt.
Inlaatkleppen gaan open en dicht om het lucht-brandstofmengsel (of gewoon lucht in sommige moderne motoren) de cilinders binnen te laten, en de uitlaatkleppen laten uitlaatgassen ontsnappen. Te veel of te weinig klepspeling kan resulteren in slechte prestaties of een ruw stationair toerental omdat de motor niet normaal kan "ademen" en niet optimaal kan werken. Te veel speling betekent dat de kleppen waarschijnlijk zullen klapperen en op de lange termijn schade aan de kleppen, nokkenaslobben of tuimelaars veroorzaken. Als er te weinig klepspeling is, sluiten de kleppen niet volledig, waardoor overmatige hitte ontstaat en de motor vermogen verliest.
Als uw motor een luid gekletter genereert, kan het tijd zijn voor een aanpassing van de klepspeling, hoewel een tikkend geluid ook kan worden veroorzaakt door een losse tuimelaar of een ander onderdeel; de monteur weet het niet zeker zonder de kleppen te inspecteren. Bij sommige motoren maken de kleppen geen geluid als er te veel speling is, maar klepproblemen kunnen zich op andere manieren manifesteren. Vermogensverlies kan bijvoorbeeld een teken zijn van een zwakke of gebroken klepveer.
Om de klepspeling te controleren, moet het klepdeksel (of twee klepdeksels op V-type motoren) worden verwijderd en moet de ruimte tussen zowel de inlaat- als uitlaatkleppen en hun lobben of tuimelaars worden gemeten met behulp van dunne voelermaatjes zoals hierboven afgebeeld. (De nokkenas moet zich in de juiste positie bevinden en elke klep moet voor elke meting volledig gesloten zijn.) Indien nodig, vereist afstelling het installeren of vervangen van shims met speciaal gereedschap, en het is geen snel in-en-uit onderhoudsitem zoals een olieverversing , vooral bij motoren met drie of vier kleppen per cilinder. Plan om te betalen voor ten minste een paar uur arbeid in de winkel en een vergoeding alleen voor de inspectie.
Het elimineren van klepgekletter is een voordeel van goed afgestelde kleppen, maar de motor zal waarschijnlijk ook soepeler en responsiever worden. Bovendien kan een juiste afstelling de levensduur van de kleppentrein verlengen.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
