Toen ik mijn eerste BMW kocht, was het een 535i uit 1988. Het onderhoudsschema was eenvoudig maar gedisciplineerd. Het was in stappen van ongeveer 7k (gebaseerd op brandstofverbruik). De eerste service was een "olieservice" en de volgende service was een inspectieservice. BMW rekende op "X" mijlen, of elk jaar had het de volgende items nodig.
De tweede olieverversing, nu ongeveer 14k mijl, heette een Inspectie I; het bestond uit een olieverversing, een klepafstelling, ophangingscontrole en aanpassingen, evenals vloeistofniveaus. Remmen gecontroleerd en schoongemaakt, naven gesmeerd, wisserbladen vervangen, accu gecontroleerd en onderhouden.
We hebben ongeveer 21k mijl op de teller en de derde onderhoudsbeurt is slechts een olieverversing, toepasselijk genoeg "olieservice" genoemd.
Nu zijn we bijna 30k mijl en de gevreesde "Inspection II" dit was "The Big" service waar iedereen bang voor was, dit was een olieverversing, klepafstelling, riemen vervangen, remvloeistof vervangen, koelvloeistof vervangen, op specifieke modellen, de transmissie vloeistof moest worden ververst.
Deze cyclus blijft zich herhalen; de tweede inspectie II voegde zelfs nog een paar items toe, waarmee de term in de gebruikte automarkt begon, 'alle boeken gestempeld', wat leek op iets als een versleten paspoort tegen de tijd dat je de 100.000 mijl bereikte.
Daarna volgt 1999. BMW bood het Ultimate Maintenance Plan aan, een gratis service als onderdeel van de verkoop van nieuwe auto's. Met BMW die de rekening betaalde, was het onderhoud aanvankelijk dezelfde cyclus, maar het interval strekte zich uit tot ongeveer 15.000 mijl of twee jaar. BMW is overgestapt op volledig synthetische oliën en op basis van hun testen was dit voldoende, en distributiekettingen vervingen de distributieriemen. Naar mijn mening heeft dit de grenzen verlegd, en als je een beetje laat was tussen de olieverversingen, bouwde het slib SNEL op, als je je auto naar een "snelle smering" bracht en ze conventionele olie gebruikten. Het was zelfs een grotere puinhoop! Maar door dit alles volgde BMW het onderhoudsschema "olieservice, inspectie I, olieservice, inspectie II".
De BMW 745i uit 2002 veranderde voor altijd het autolandschap; radicaal nieuw ontwerp, revolutionaire nieuwe manier van besturingssystemen in de auto (Idrive) tal van moderne veiligheidsverbeteringen, in-car netwerken en databussen. Dat bracht ook een nieuw type service met zich mee, CBS, of Condition Based Service. Dit systeem (nog steeds in gebruik), hoewel enigszins aangepast, kijkt naar de diensten en splitst ze op naar meer specifieke behoeften. Olieverversingen zijn nu nog steeds gebaseerd op het brandstofverbruik, evenals een bepaald aantal startups en olietemperatuur. Oorspronkelijk was dit nog steeds op het beoogde interval van twee jaar, 15.000, maar nadat de turbomotoren uitkwamen, verlaagde BMW het doel naar elke 12 maanden of 9k mijl. De Vehicle Check verving de Keuringsdienst elke 30k mijl. Vervanging van koelvloeistof en remvloeistof nam toe tot elke 24/48 maanden, bougies bij 80k tot 100k. De "lifetime" transvloeistof werd geïntroduceerd, evenals het elektronische remblokdiktemeetsysteem, dat de dikte van het remblok moest berekenen en vergelijken met de gereden kilometers. Dit was slechts een schatting van het aantal kilometers op de remblokken. Het systeem hield zelfs bij wanneer uw registratie en staatsinspectie moesten plaatsvinden. M-auto's hebben nog een paar items toegevoegd.
2017 brengt meer veranderingen. BMW besloot de remkilometers van CBS te laten vallen omdat het nooit nauwkeurig leek. BMW besloot ook om spullen te gaan bundelen om te proberen meerdere reizen naar de dealer te elimineren. Bij de meeste auto's krijgt de derde olieverversing bougies en luchtfilters; elke andere olieverversing krijgt cabinefilters. Remvloeistof is nu drie jaar, koelvloeistof en transmissievloeistof is nu "levenslang".
Ok, op basis van 23 jaar ervaring, voel ik me gekwalificeerd genoeg om een mening over het onderwerp te geven. Als u een lease voor drie jaar heeft en van plan bent uw auto in te leveren, is het onderhoudsschema van de fabriek voldoende. Maar als u uw BMW voor de "lange termijn" of een gebruikte BMW hebt gekocht, raad ik u aan de olie elke 5k mijl te verversen of wanneer uw CBS-gegevens "halverwege" bereiken, de olie verversen en de service niet resetten balie. De andere optie wij (Autoscope) kunnen het aftellen veranderen naar een lagere kilometerstand om het leven gemakkelijker te maken en op koers te blijven.
Pat Arnold
Autoscope
