Bigfoot. Het monster van Loch Ness. Elvis leeft. Wat hebben deze allemaal gemeen? Het zijn mythen. Oké, misschien niet Bigfoot. Hij is waarschijnlijk echt. Maar geloof het of niet, Washington heeft als kind niet echt een kersenboom gekapt, je knokkels kraken leidt niet tot artritis en je kunt geen wratten krijgen van padden. Oh, en bliksem kan twee keer op dezelfde plaats inslaan.
Als het gaat om de motorolie in uw auto, vrachtwagen of SUV, zijn er ook enkele heersende mythen. Deze mythes bestaan al jaren. Sommige zijn meer gebaseerd op marketingstrategie dan in werkelijkheid. Sommige zijn geworteld in praktijken uit het verleden die in de loop van de tijd zijn veranderd. Nieuwe technologieën hebben oude manieren achterhaald. Maar vandaag de dag zijn het niettemin mythen.
Als u op internet zoekt naar "3000 mijl mythe ," het eerste dat u waarschijnlijk tegenkomt, is een Wikipedia-pagina met de tekst:
De 3000 mijl mythe verwijst naar een algemeen geloof, vooral in de Verenigde Staten, dat de motorolie van alle motorvoertuigen minstens elke moet worden ververst 3.000 mijl (4.800 km) om de motor van hun auto te onderhouden.
Dit is waarschijnlijk de meest herhaalde mythe over olieverversing. Maar waar kwam het vandaan? En waarom wordt het nog steeds zo algemeen aangenomen? Laten we de antwoorden op deze en andere mythes over olieverversing onderzoeken.
Laten we, voordat we naar sprookjes over olieverversing kijken, eerst eens kijken wat de olie doet. Het is in de kern vrij eenvoudig:bewegende metalen onderdelen in uw motor wrijven met hoge snelheid tegen elkaar, waardoor veel wrijving en warmte ontstaat. Dit gewelddadige contact zorgt ervoor dat de onderdelen snel verslechteren, tenzij er een soort smeermiddel tussen zit. Het smeermiddel – in dit geval motorolie – voorkomt dat de onderdelen elkaar raken. Omdat de motorcomponenten fijn bewerkt zijn en extreem nauwe toleranties hebben, moet de olie nauwkeurig worden afgesteld voor de toepassing. De olie moet kunnen sijpelen in de kleine openingen tussen de zuigers en cilinderwanden, of tussen de drijfstangen en lagers, evenals andere oppervlakken. En het moet al die oppervlakken gecoat houden zonder af te breken. Anders gaat je motor kapot.
De waarheid is dat motorolie doet na verloop van tijd kapot gaan. Uw voertuigfabrikant raadt daarom een vervangingsinterval aan. Dan is het tijd om uw olie en oliefilter te vervangen. Als u te veel tijd laat tussen olieverversingen, zal de olie degraderen en niet langer de nodige bescherming bieden. Daar kan motorschade ontstaan. Dat leidt ons terug naar die eerste en meest voorkomende mythe over olieverversing.
Deze oude standaard bestaat al zo lang dat hij in onze cultuur is ingebakken. Het is bijna een recht van doorgang. Papa geeft de sleutels aan een tiener en zegt:"Wees voorzichtig en zorg ervoor dat je de olie elke drieduizend mijl ververst." Oké, misschien niet helemaal zo. Maar iedereen die een auto bestuurt, heeft waarschijnlijk van deze gehoord. En het is een mythe.
Nu zal het verversen van uw olie om de drieduizend mijl geen schade toebrengen aan uw motor. Het zal waarschijnlijk ook niet helpen. Jaren geleden was het misschien een goed idee om uw olie vaker te verversen, maar dankzij de vooruitgang in de motor- en smeermiddeltechnologie kunnen moderne voertuigen veel verder rijden tussen olieverversingen. Echt, het is misschien nooit nodig geweest om de olie elke drieduizend mijl te verversen. Het lijkt erop dat sommige servicefaciliteiten, gewoonlijk bedrijven met snelle smeermiddelen, deze mythe hebben bestendigd om de omzet te vergroten. Nogmaals, frequente olieverversingen zijn niet schadelijk voor uw auto. Maar ze zijn meestal niet nodig, dus ze kunnen uw portemonnee beschadigen.
In plaats daarvan is het verstandig om de aanbeveling van uw voertuigfabrikant in uw gebruikershandleiding op te volgen. In de meeste gevallen kan een motor 5.000 mijl of meer lopen tussen olieverversingen. Honda beveelt bijvoorbeeld vervanging aan bij 7.500 mijl. Sommige fabrikanten bevelen olieverversing om de 10.000 mijl aan, inclusief General Motors, met de ontwikkeling van hun eigen "dexos"-oliestandaard. En BMW, die synthetische olie gebruikt, zegt dat 15.000 mijl het juiste moment is voor verandering. Dus je ziet dat de frequentie van olieverversing afhankelijk is van wat je rijdt, niet van een kunstmatige regel. Er kunnen gevallen zijn waarin drieduizend mijl geschikt is, maar die gevallen zijn ongebruikelijk. Raadpleeg uw gebruikershandleiding of neem contact op met een vertrouwde reparatiewerkplaats over de specifieke kenmerken van uw auto.
De meningen lopen sterk uiteen over de voordelen van synthetische motorolie, zoals Mobil 1, ten opzichte van conventionele olie. Velen zeggen dat synthetische olie superieure weerstand biedt tegen wrijving en bescherming tegen slijtage, prestaties over een breder temperatuurbereik, een beter reinigingsvermogen van de motor en een lager brandstofverbruik. Anderen beweren dat synthetische stoffen de extra kosten niet waard zijn, omdat ze zijn duurder. Maar over één ding zijn ze het allemaal eens:synthetische motorolie gaat langer mee dan conventionele olie.
Veel chauffeurs zijn terughoudend geweest om te overwegen over te stappen op synthetische olie, omdat ze bang zijn voor de gevreesde voorzichtigheid:als je gaat, kun je niet meer terugkomen. Het is moeilijk om te weten waar deze mythe vandaan komt, maar het is niet waar. Als u synthetische olie in uw auto gebruikt, kunt u terug naar conventionele olie. In feite formuleren motoroliefabrikanten gemengde producten die de twee mengen. Als uw voertuigfabrikant in de fabriek synthetische olie in de motor heeft gedaan, blijf dan bij synthetische olie. Het is waar uw motor mee is ontworpen. Als uw auto conventionele olie gebruikt, is de keuze aan u.
Er kan een tijd zijn geweest dat de kleur van uw olie een indicatie was van de staat ervan, maar met de huidige motoroliën geeft het uiterlijk niet noodzakelijkerwijs aan of uw olie al dan niet een leven over. Ja, verse olie heeft een doorschijnende honingkleur. Maar verschillende factoren zorgen ervoor dat het van kleur verandert. Zo zal roet van het verbrandingsproces de olie zwart maken, maar roet in de olie maakt het niet onbruikbaar. De enige manier om er zeker van te zijn dat de olie na zijn levensduur kapot is gegaan, is door hem te laten testen. Of verander het wanneer de fabrikant zegt dat het moet worden gewijzigd.
Deze is stilletjes opgedoken als een mythe. Er was een dag dat je je auto naar een reparatiewerkplaats zou brengen voor een LOF – smeermiddel, olie en filter. Tegenwoordig doen we nog steeds het olie- en filtergedeelte, maar het smeermiddel? Nou, dat is een overblijfsel uit het verleden. Auto's van weleer, en we hebben het dan over de jaren zeventig en eerder, hadden fittingen die een monteur zou gebruiken om stuur- en ophangingscomponenten te 'smeren' of 'smeren'. Dat was het chassissmeermiddel. Tegenwoordig (en eigenlijk al jaren) hebben auto's geen smeerbare onderdelen. In plaats daarvan zijn de kogelgewrichten, draagarmen, lagers en spoorstangeinden - in het verleden veel voorkomende smeerpunten - afgedicht en onbruikbaar. Maar sommige mensen zoeken nog steeds een smeermiddel, olie en filter. En sommige winkels zullen verplichten door hun geld te nemen. Toch valt er niets te smeren. Oh, er kan af en toe een vrachtwagen zijn met smeernippels in de kogelgewrichten, maar laat je niet misleiden door een smeerbeurt te krijgen voor je late model sedan.
Voertuigbezitters brengen hun voertuigen meestal voor het gemak naar een winkel of een plaats waar de olie snel ververst kan worden. Wie wil er nu op de grond onder zijn auto kruipen, een oksel vol afgewerkte olie krijgen en met zijn vingers breken om het oude oliefilter los te maken? Elk voertuig heeft regelmatig olieverversingen nodig, dus de industrie floreert met zaken omdat het handiger is om de profs het te laten doen. Maar er zijn van die gedurfde individuen die een beetje vuil niet erg vinden en bereid zijn om de klus te klaren. En er zijn mensen die op zijn minst een doe-het-zelf-aanpak zouden overwegen, want... nou, laten we eerlijk zijn:je olie verversen is goedkoper als je het zelf doet. Toch?
Fout. In veel gevallen kunt u een olieverversing professioneel laten uitvoeren in een winkel die voor dergelijke operaties is ingericht voor hetzelfde of minder geld dan dat u zelf de olie en het filter kunt kopen. En dat houdt geen rekening met de kosten van gereedschap en apparatuur, of het bijbehorende veiligheidsrisico als het voertuig van de grond moet worden getild. En vergeet uw arbeidstijd niet. Zelf doen loont misschien helemaal niet.
Het verversen van uw olie bij een vertrouwde reparatiewerkplaats heeft nog meer voordelen. Ze kunnen u tegelijkertijd helpen met andere routineonderhouds- en inspectiepunten. Als het bijvoorbeeld tijd is om uw banden te laten wisselen, uw remmen te laten inspecteren of een van uw filters te vervangen, kan de winkel dit tijdens hetzelfde bezoek voor u doen.
Dat brengt ons bij onze laatste mythe.
Deze mythe is grotendeels te wijten aan het feit dat verkooppersoneel bij snelle olieverversingsbedrijven probeert te verkopen aan klanten. Vaak zullen ze voorstellen om je luchtfilter, cabineluchtfilter en knippervloeistoffilter te vervangen (oké, dat laatste heb ik verzonnen). Het enige filter dat bij een olieverversing vervangen moet worden, is het oliefilter. Het kan handig zijn om tegelijkertijd andere filters te laten vervangen, maar alleen als het onderhoudsschema van uw auto dit vereist.
Dus, als je gelooft dat Henry Ford de auto heeft uitgevonden, of Abner Doubleday het honkbalspel, prima. Zorg er in ieder geval voor dat u de mythes over olieverversingen niet gelooft. Ja, het is vrij zeker dat Bigfoot echt is, maar als het om je auto gaat, trap dan niet in deze wilde verhalen.
