Experts zijn het daarmee eens. Hoewel het duurder is, is synthetische olie tegenwoordig voor de meeste auto's een betere keuze dan conventionele motorolie. Synthetische olie zorgt voor betere motorprestaties en bescherming tussen olieverversingen. Het kan zelfs de duur tussen die wijzigingen verlengen. Maar wat zijn enkele van de kenmerken die synthetische olie een betere optie maken dan zijn conventionele neef? Wat zijn de voordelen? En hoe wordt synthetische motorolie gemaakt?
Het lijkt misschien vanzelfsprekend dat motorolie wordt gebruikt om de bewegende delen in uw motor te smeren. Wanneer motorcomponenten - zuigers, stangen, kleppen en dergelijke - tegen elkaar wrijven, veroorzaken ze wrijving. Door die wrijving ontstaat warmte en slijten de onderdelen. Een dun laagje olie scheidt deze oppervlakken zodat ze niet direct tegen elkaar wrijven. Slijtage wordt geminimaliseerd en dat geldt ook voor de warmte. De olie wordt door uw motor gepompt om ervoor te zorgen dat er geen metalen onderdelen in direct contact komen met andere.
Motorolie vervult tegelijkertijd andere taken. Het voorkomt afzettingen, voert onzuiverheden af en beschermt ook tegen corrosie. Door het gebruik van additieven kunnen oliefabrikanten de eigenschappen van motorolie afstemmen op het smeren, reinigen en beschermen van uw motor.
Vaak hebben synthetische en conventionele oliën dezelfde oorsprong. Ze kunnen beide worden gemaakt van ruwe olie. Maar synthetische stoffen hebben een aantal voordelen.
Omdat synthetische oliën na verloop van tijd beter bestand zijn tegen defecten, bieden ze betere bescherming tegen motorslijtage . Omdat ze verfijnder zijn, bevatten synthetische stoffen ook minder onzuiverheden dan conventionele olie en is bestand tegen slibvorming . Synthetische oliën vloeien beter bij lage temperaturen en behoud meer consistente viscositeit , vooral bij hoge temperaturen. Sommige deskundigen suggereren dat synthetische olie, vanwege de neiging tot consistentie in de loop van de tijd, een langere duur tussen olieverversingen biedt - zelfs meer dan 20k mijl.
Synthetische olie is ook beter geschikt voor startups bij koud weer. De viscositeit van een olie, hoe dik deze is (eigenlijk de weerstand tegen vloeien), daalt als deze opwarmt. Het wordt dunner. Dus een olie met optimale viscositeit als uw motor warm is, is natuurlijk dikker (hogere viscositeit) als de motor koud is, waardoor het moeilijker wordt om te smeren wanneer u uw auto voor het eerst in de kou start. Om dit tegen te gaan, voegen oliefabrikanten chemicaliën toe aan conventionele olie die de viscositeit verhogen naarmate de motortemperatuur stijgt. Conventionele olie moet worden gemodificeerd met additieven om multi-viscositeit te bieden. Maar synthetische olie heeft deze eigenschap die inherent is aan zijn samenstelling.
Terwijl conventionele olie wordt gedestilleerd uit ruwe olie die uit de aarde wordt gewonnen, wordt synthetische motorolie kunstmatig gemaakt in een laboratorium uit verschillende chemische verbindingen. Soms begint synthetische olie met aardolieproducten die chemisch zijn gemodificeerd, in plaats van met hele ruwe olie. Andere keren is het afgeleid van verschillende ruwe verbindingen.
Het ontstaan van synthetische oliën begon in de jaren twintig toen het Fischer-Tropsch-proces (een reeks chemische reacties) werd ontwikkeld als een manier om koolmonoxide en waterstof te veranderen gassen in vloeistof koolwaterstoffen. Het proces kwam tijdens de Tweede Wereldoorlog steeds meer in beeld toen Duitsland een oplossing nodig had voor een tekort aan ruwe olie, en opnieuw tijdens de brandstofcrisis in de VS in de jaren zeventig. Sindsdien hebben oliemaatschappijen onvermoeibaar (en discreet) gewerkt om vooruitgang te boeken op het gebied van synthetische olietechnologie.
Niet alle fabrikanten van synthetische olie gebruiken dezelfde benadering bij het maken van hun producten. In feite zijn de processen die ze gebruiken goed bewaarde handelsgeheimen. De waarheid is dat geen enkel bedrijf zijn eigen proces of formule zal aanbieden.
Wat is bekend is dat synthetische oliën veel verfijnder zijn dan conventionele oliën. Conventionele olie wordt gedestilleerd uit ruwe olie. Daarom bevat het van nature onzuiverheden die zich in uw motor kunnen ophopen en tot slib kunnen leiden. Het oxideert en verzuurt ook gemakkelijker en breekt sneller af.
Maar synthetische olie begint met een veel verfijnder basisproduct dan ruwe olie. Eigenlijk varieert synthetische olie in kwaliteiten, van olie die begint met minerale oliën gewonnen uit ruwe olie (groep I en II) tot olie die is gemaakt van volledig kunstmatige, samengestelde oliën (groep V). De prestaties van een bepaalde olie kunnen afhangen van de groep die het bewoont. Over het algemeen valt een hoogwaardige synthetische motorolie in Groep IV.
In elk geval begint synthetische olie met een hoogwaardige, geraffineerde basisolie en wordt deze door middel van een complex proces chemisch gemodificeerd om de moleculen van consistente grootte te maken voor betere prestaties voordat additieven worden toegevoegd. inbegrepen. Grondstoffen worden gemengd met kunstmatige chemische verbindingen die niet in natuurlijke ruwe olie voorkomen. Er worden oliemoleculen van uniforme grootte en gewogen gevormd, wat zorgt voor een meer consistente smering. Additieven in de formule presteren ook beter. Lagere viscositeiten voor kleine, zuinige motoren zijn mogelijk met synthetische stoffen waar ze niet zijn met conventionele.
Vanwege de hogere mate van verfijning en de geavanceerde technologie die nodig is voor het ontwerp en de productie, heeft synthetische motorolie één opvallend nadeel:het kost aanzienlijk meer dan conventionele olie. Maar de voordelen – waaronder een betere motorbescherming en langere olieverversingsintervallen – kunnen de kosten zeker compenseren.
