Om iets onder een auto te doen, moet je hem eerst opkrikken. Het proces is vrij eenvoudig:rijd de auto op een harde en vlakke ondergrond, plaats een krik onder een geschikte plek (afzonderlijke krikpunten vindt u in uw gebruikershandleiding), til het voertuig op, plaats stands eronder en laat het gewicht van de voertuig op de standaards, het verwijderen van de krik helemaal. Als dit ingewikkeld lijkt, vraag je je misschien af of je de krik gewoon kunt gebruiken om het vol te houden? Nee! Misschien is er één uitzondering … maar laten we eerst de basis bekijken.
Er zijn twee hoofdsoorten krik:mechanisch (zoals de schaarkrik die je bij je reservewiel hebt bewaard) en hydraulisch (een vloer- of trolleykrik).
De meeste moderne mechanische vijzels gebruiken een handmatig gedraaide schroef die door twee zijden van een plat ruitvormig frame wordt geschroefd, waardoor de buitenste uiteinden dichter bij elkaar komen om de last op te tillen. Hydraulische vijzels gebruiken twee cilinders die zijn verbonden door hydraulische vloeistof om enige kracht aan de kant van de bestuurder om te zetten (nog verder versterkt door een hefboom) om een groot hefvermogen te produceren.
Een schaarkrik is betrouwbaarder op oneffen grond of grind - vandaar de opname in uw reservekit - maar het is niet bedoeld om op lange termijn op gewicht te blijven. Hydraulische vijzels zijn ontworpen met interne afdichtingen om te voorkomen dat de vloeistof terugstroomt in de kamer en de lading verlaagt, maar afdichtingen kunnen scheuren of kleine lekkages krijgen, waardoor de krik geleidelijk lager wordt als er een belasting op staat.
Als u het voertuig moet optillen om eronder te werken, moet u kriksteunen op de juiste manier plaatsen en ze de last van de lading laten dragen. U riskeert niet alleen mechanische of hydraulische storingen door alleen op een krik te vertrouwen, u creëert ook een potentieel ongebalanceerde, zeer zware belasting door slechts één punt op te krikken. Als u een voertuig enige tijd onbeheerd op een krik laat staan, kan iedereen overkomen en per ongeluk het hele ding laten vallen. 
Een mogelijke uitzondering op deze regels is het wisselen van een band. Als u gestrand bent of geen kriksteunen heeft en een band moet verwisselen, mag u alleen een krik gebruiken, maar dit moet voorzichtig gebeuren. Plaats nooit - op geen enkel moment - uw handen of voeten direct onder de auto en maak zo snel mogelijk af waar u aan begint. In een mum van tijd kunnen dichte stukken hout die in de lengte zijn gestapeld, worden gebruikt om het gewicht te ondersteunen in plaats van kriksteunen. Sintelblokken mogen NOOIT worden gebruikt, omdat ze geen gewicht hebben en zonder kennisgeving kunnen afbrokkelen. Een andere noodoplossing is het plaatsen van de ongebruikte band tussen het chassis en de grond terwijl u ze verwisselt. Op die manier, voor het geval het voertuig van de krik valt, heb je misschien nog wat ruimte om te reageren.
Het komt erop neer dat een krik een hijsgereedschap is, GEEN ondersteuning. Krikken alleen zijn geen veilige manier om een last te balanceren of een betrouwbaar middel om het op te houden. Laat een voertuig beslist niet langer op een krik hangen dan nodig is om een band te verwisselen, NOOIT ga onder een voertuig door dat alleen wordt ondersteund door een krik en laat een lading niet onbeheerd achter. Je bent altijd beter dan genezen.
