Remmen worden vaak over het hoofd gezien en als vanzelfsprekend beschouwd totdat u een groot probleem aan uw handen heeft. Als het gaat om het belangrijkste veiligheidsmechanisme van uw voertuig, is het een recept voor een ramp om problemen los te laten totdat dat systeem niet meer goed werkt. Negeer de waarschuwingssignalen van een dreigende remstoring niet, zorg ervoor dat uw remsysteem optimaal blijft presteren. Het volgende is een lijst van de top tien waarschuwingssignalen dat u een remservice nodig heeft.
Een zacht, sponsachtig gevoel in het rempedaal is een duidelijk teken van een probleem in het hydraulische systeem. Problemen zoals lucht in de leidingen, falende remklauwen of wielcilinders, of een zwakke flexlijn kunnen zacht aanvoelen als u op het pedaal trapt. Uw rempedaal moet stevig zijn en de remmen moeten stevig aanvoelen en geleidelijk worden geactiveerd. Als het pedaal zacht en sponzig is, werkt uw remsysteem niet 100%. Het kan zo simpel zijn als meer vloeistof in de hoofdcilinder.
Als het rempedaal moeilijk in te trappen is, ligt het probleem waarschijnlijk in het stuurbekrachtigingsmechanisme. Er zijn twee soorten bekrachtiging:vacuüm en hydraulisch. De meeste auto's en vrachtwagens gebruiken een vacuümbooster om remhulp te bieden, zodat de bestuurder niet zoveel kracht op het rempedaal hoeft te zetten. Sommige zwaardere vrachtwagens en bepaalde voertuigen met turbocompressor gebruiken een zogenaamde hydroboost in plaats van vacuüm om hetzelfde te doen. Een hydroboost gebruikt hydraulische druk van de stuurbekrachtigingspomp om de remfunctie te ondersteunen. Wanneer deze systemen naar beneden gaan, is het rempedaal moeilijk in te drukken, maar het remsysteem is verder functioneel. Als de remmen niet werken en het pedaal hard is, is er waarschijnlijk een mechanisch probleem tussen het pedaal en de hoofdcilinder, zoals een obstructie of een gebroken drijfstang.
Stroomonderbrekingen in vacuümsystemen worden meestal veroorzaakt door een verlies van vacuüm (losgekoppelde, gespleten of geblokkeerde vacuümleiding) of een scheur in het membraan van de rembekrachtiger. Hydraulische boosters kunnen inwendig vastlopen, lekken of zonder vloeistof komen te zitten. Als de rest van het stuursysteem normaal functioneert, maar de hydraulische rembekrachtiger niet, dan is de bekrachtiger zelf waarschijnlijk de boosdoener.
Het hydraulische systeem is complex, met veel leidingen die naar de verschillende componenten lopen, vooral bij voertuigen met ABS. Een lek in een van deze vele verbindingen zal leiden tot verlies van vloeistof en lucht in het systeem. Uiteindelijk zal het remsysteem helemaal uitvallen. De meest voorkomende lekgevoelige gebieden zijn bij de wielen en de rubberen flexibele lijnen tussen de harde lijn en de remklauwen. In voertuigen met achterwielaandrijving is er ook een flexibele lijn die tussen de carrosserie en de achteras loopt. Remvloeistof varieert van helder tot roestig oranje, afhankelijk van de leeftijd en staat. De vloeistof is erg dun en behoorlijk glad. Er is een lichte geur aan. Zoek naar het verklikkerteken van natte binnenbanden voor lekkage van remklauw/wielcilinder. Remvloeistof is niet goed voor lak, een ander teken van lekkage is gerimpelde lak bij een remleidingaansluiting. Elk teken van lekkende remvloeistof is slecht en moet onmiddellijk worden gerepareerd.
Als u geluiden hoort wanneer u het rempedaal indrukt, heeft u waarschijnlijk een mechanisch probleem met het remsysteem. Slijpen is een metaal op metaal geluid dat betekent dat de remblokken/schoenen versleten zijn en het basismetaal schuurt op de rotor of trommel. Zodra je dit punt bereikt, worden de remprestaties ernstig verminderd en worden de rotors/trommels actief vernietigd bij elke druk op het pedaal. Breng uw voertuig zo snel mogelijk naar uw plaatselijke NAPA AutoCare voor remservice om verdere schade en een onveilige situatie te voorkomen. Als je geluk hebt, kunnen de rotoren of trommels worden gered door ze te bewerken, maar meestal is de schade groter dan de materiaaldikte en is vervanging noodzakelijk. Als je dit punt bereikt, wees dan niet verbaasd als de reparatie niet alleen nieuwe pads/schoenen vereist, maar ook nieuwe rotors/drums. En ja, je moet beide kanten tegelijk vervangen.
Terwijl u het rempedaal indrukt, worden zowel de linker- als de rechterkant van het remsysteem gelijkelijk toegepast. Als er een probleem is met één kant, trekt uw voertuig naar één kant terwijl u de remmen gebruikt. Dit kan een simpele aanpassing zijn, maar hoogstwaarschijnlijk slijten de remmen aan de ene kant meer dan aan de andere kant. Een defecte wielcilinder of remklauw leidt tot ongelijkmatige slijtage en remwerking. Een ander probleem is dat versleten rotoren de remblokken opeten en vastgrijpen of wegglijden. Dit is ook de reden waarom u remslijtagecomponenten altijd in links/rechts-paren vervangt om gelijke remprestaties te garanderen.
Als uw voertuig er langer over doet om normaal te stoppen, ervaart u remvervaging. Dit kan een kortdurend probleem zijn of een langdurig probleem, afhankelijk van de oorzaak. Een voorbeeld van vervaging op korte termijn is het rijden op een bochtige weg, zoals het afdalen van een berg. Als u op de remmen rijdt, worden de remblokken en rotoren warmer, waardoor ze minder snel reageren. Zodra ze zijn afgekoeld, kunnen ze terugkeren naar de originele of bijna originele uitvoering. Uiteindelijk wordt de vervaging permanent en is de enige oplossing het vervangen van de pads en/of rotors. Een alternatief voor remmen in deze situaties is om de transmissie terug te schakelen en de motor het voertuig te laten vertragen.
Wanneer de remmen te veel zijn opgewarmd, kunnen de rotoren hete plekken krijgen, die bij afkoeling meer samentrekken dan de rest van de rotor. Het resultaat is een kromgetrokken remrotor. Zodra dit gebeurt, worden bij elke rembeweging pulsen door het rempedaal of het stuur gestuurd. Deze trillingen kunnen ook een teken zijn van een slechte uitlijning van het stuur, dus u moet een afspraak maken voor een remservice met uw NAPA AutoCare Center om het probleem te laten onderzoeken. Als je geluk hebt, kan de rotor worden gedraaid en weer goed worden gemaakt, zo niet, dan is vervanging vereist om van de shake af te komen.
Geef gas en de motor draait, maar het voertuig trekt niet zo snel weg als zou moeten? Het probleem kan een vastzittende remklauw of trommel zijn. Als u het gas loslaat (na het bereiken van 35 MPH of zo) en het voertuig veel sneller vertraagt dan normaal, is dit een zeker teken van een remprobleem. Ophoping van wegvuil en defecte remklauw/wielcilinders zijn de typische oorzaak van dit probleem.
Als je een funky brandlucht ruikt wanneer je op de rem trapt, heb je een probleem. Oververhitte remmen stinken behoorlijk en vormen een gevaarlijke situatie. Als je remmen roken, verbrand je de frictievoering. Oververhitte remblokken en schoenen ontwikkelen een glazuur op het oppervlak dat glad is, en uw remprestaties zullen aanzienlijk worden verminderd. Dit is een onderdeel van remvervaging zoals eerder besproken.
Telkens wanneer het remwaarschuwingslampje gaat branden, moet u opletten. Er zijn twee remlichten:het hoofdsysteem en het ABS-systeem. ABS-componenten kunnen defect raken en ervoor zorgen dat de rest van het systeem normaal functioneert, maar het hoofdremwaarschuwingslampje betekent dat het voertuig hoogstwaarschijnlijk een storing in het hydraulische systeem heeft gehad en onmiddellijk moet worden onderhouden.
Deze waarschuwingssignalen zijn de meest voorkomende tekenen van een dreigende remstoring. Als uw remmen niet werken, kunt u het voertuig niet stoppen. Mocht dat gebeuren, volg dan deze stappen om het voertuig te stoppen:
Als u zich in een op hol geslagen voertuig bevindt, zet u uw knipperlichten aan en toetert u om andere bestuurders te waarschuwen dat u zich in een noodsituatie bevindt. De meeste remstoringen treden snel op en in situaties waarin u onmiddellijk moet stoppen, dus het oefenen van deze stappen zal u helpen kalm te blijven en uw voertuig zo langzaam mogelijk te krijgen voordat u een aanrijding krijgt, en ze kunnen u in staat stellen een wrak helemaal te vermijden.
Als u wacht tot u een remserviceprobleem heeft, kost de oplossing over het algemeen veel meer dan wanneer u deze opvangt voordat u een storing ervaart. Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidsmechanisme van uw voertuig. Let op de waarschuwingssignalen van naderend onheil, je portemonnee en je leven kan ervan afhangen.
