Net zoals uw benzineverbruik zal variëren afhankelijk van waar en hoe u rijdt, zo gaat het ook met de levensduur van remblokken (of remschoenen), het wrijvingsmateriaal dat tegen een metalen schijf (rotor) of trommel wordt gedrukt om uw voertuig te stoppen. Hoe lang zullen ze duren? Dat hangt van veel factoren af.
Gerelateerd:waarom piepen mijn remmen?
Als u slechts 8.000 mijl per jaar rijdt, maar het is vooral in een druk stedelijk gebied zoals Chicago, Boston of Washington, DC, dan zult u vaker remblokken of schoenen moeten vervangen dan iemand die 28.000 mijl per jaar door het vlakke land van Nebraska rijdt . U gebruikt uw remmen veel meer in de stad dan op een landelijke snelweg.
Helaas is er geen duidelijk schema dat u vertelt wanneer het tijd is om de remmen te vervangen, dus u moet vertrouwen op uw oren en het advies van een ervaren autotechnicus. Bij de meeste voertuigen moeten de banden minstens om de zes maanden worden gewisseld, en dat is een goed moment om ook de remmen te laten inspecteren. Een monteur kan de dikte van de remblokken en de staat van de remklauwen of trommelhardware controleren om slijtage op te sporen.
Veel auto's hebben ingebouwde slijtagesensoren die tegen een remschijf schrapen wanneer de remblokken vervangen moesten worden. De bestuurder zal een irritant krijsend geluid horen wanneer hij de remmen gebruikt (of wanneer de remmen worden losgelaten bij sommige voertuigen). Sommige auto's hebben elektronische slijtage-indicatoren die de bestuurder waarschuwen met een dashboardwaarschuwing als de remblokken een minimale dikte hebben bereikt, maar deze functie komt meestal voor op dure luxe auto's en het is beter om te vertrouwen op regelmatige remonderhoudsinspecties dan te veronderstellen dat de auto uw rug heeft.
Die sensoren zitten niet op elk voertuig of noodzakelijkerwijs op elk wiel, dus bestuurders moeten luisteren naar piepen, piepen, metaal-op-metaal slijpen (vaak een teken dat remblokken helemaal verdwenen zijn) en andere geluiden die op slijtage duiden. Sommige kleine geluiden kunnen worden geëlimineerd door de remmen te reinigen, maar aanhoudende, prominente geluiden betekenen meestal dat onderdelen versleten zijn.
Als het rempedaal pulseert bij licht of matig remmen, kan dit slijtage of een kromgetrokken schijf weerspiegelen. (Pedaaltrillingen bij paniekremmen zijn normaal als uw auto een antiblokkeersysteem heeft, dat sinds het modeljaar 2012 verplicht is voor nieuwe auto's in de VS.) Als het stuur trekt of de auto naar de ene of de andere kant trekt tijdens Als u remt, heeft u mogelijk een versleten of anderszins aangetast voorblok.
Andere tekenen tijdens het rijden zijn langere remafstanden, of wanneer u remt, gaat uw voet verder naar beneden, dichter bij de vloer. Omdat remvoeringen geleidelijk slijten, merkt u misschien niet dat de prestaties achteruitgaan, dus dat is waar het ervaren oog van een monteur kan helpen.
De meeste auto's hebben een remwaarschuwingslampje dat elke keer dat u uw auto start een paar seconden gaat branden. Als het tijdens het rijden gaat branden, betekent dit waarschijnlijk dat uw remsysteem te weinig vloeistof bevat vanwege een lekkage of een probleem met de hoofdremcilinder. Houd er rekening mee dat dit al dan niet hetzelfde waarschuwingslampje kan zijn dat hoort bij de parkeerrem, en dat het niet hetzelfde lampje is dat gaat branden als de ABS-functionaliteit verloren gaat.
Meer van Cars.com:
Alle nieuwe auto's en lichte vrachtwagens hebben ook schijfremmen voor. De meeste hebben ook schijven achter, hoewel sommige goedkopere auto's nog steeds worden geleverd met trommelremmen achter. Bij schijfremmen is het gebruikelijk om alleen de remblokken te vervangen en de remschijven indien nodig opnieuw op een draaibank te leggen, zodat het oppervlak gelijkmatig en glad is.
In de afgelopen jaren zijn echter meer autofabrikanten overgestapt op rotoren die lichter en dunner zijn om het gewicht te verminderen en geld te besparen. Schijven gingen twee of drie keer opnieuw opduiken, maar wees niet verbaasd als wanneer het tijd is voor nieuwe pads, je wordt verteld dat je ook nieuwe rotors nodig hebt. De huidige hebben misschien niet genoeg materiaal om te worden afgeschoren bij het opnieuw opduiken en zijn misschien niet zo duurzaam als die van pakweg 10 of meer jaar geleden. Bovendien zijn reparatiewerkplaatsen terughoudend om rotoren opnieuw op te duiken omdat het tijd aan het werk toevoegt. Bovendien kan de kwaliteit van het werk variëren door wie het doet en hoe goed ze zijn. In plaats daarvan is het sneller, gemakkelijker en winstgevender voor reparatiewerkplaatsen om gewoon nieuwe rotoren samen met nieuwe remblokken te installeren.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
