Als je op een zonnige dag over de snelweg rijdt met je ramen dicht en je radio harder, vergeet je gemakkelijk dat je in een enorm stuk staal en glas zit dat met een snelheid van meer dan 60 mijl per uur (97 -plus kilometer per uur). Als u bij die snelheid plotseling moet stoppen, kan uw voertuig er ongeveer de lengte van een voetbalveld (100 meter of 91 meter) over doen om tot stilstand te komen - en dat is alleen als u een van de meest kritieke veiligheidsvoorzieningen hebt behouden systemen in uw auto goed onderhouden:uw remmen.
Remmen zijn misschien niet het meest sexy onderdeel van een auto, maar ze zijn zeker een van de meest cruciale. Aandacht besteden aan de waarschuwingssignalen die aangeven dat er onderhoud nodig is, kan het verschil betekenen tussen leven en dood op de weg.
Natuurlijk zijn er enkele duidelijke tekenen dat uw remmen onderhoud nodig hebben, zoals het remlicht dat op het dashboard van uw auto verschijnt of het gevoel dat uw voertuig er langer over doet om te stoppen dan zou moeten. In beide gevallen moet u zo snel mogelijk naar uw plaatselijke monteur gaan voor een remcontrole. Maar weet u wat de andere tekens zijn die kunnen wijzen op een defect remsysteem? Hier leveren we er vijf die u in de toekomst misschien kunnen helpen om een ernstig ongeval af te remmen.
InhoudEerst een paar woorden over hoe uw remmen werken.
De meeste auto's gebruiken zogenaamde schijfremmen . Deze werken op vrijwel dezelfde manier als remmen op een fiets met tien versnellingen. Een hydraulisch systeem gevuld met remvloeistof activeert een set beklede klemmen die bekend staan als remklauwen , waardoor ze samenknijpen op een schijf die bekend staat als de rotor . De wrijving die optreedt tussen de remblokken en de rotor stopt de auto uiteindelijk.
Na verloop van tijd, zoals u zich kunt voorstellen, zullen de remblokken dun beginnen te slijten, wat betekent dat ze minder effectief worden in het vertragen en stoppen van uw auto.
Gelukkig controleert u de dikte van uw remblokken -- diegene die op de remklauwen drukken -- is een eenvoudige procedure. Het enige wat je hoeft te doen is tussen de spaken van je wiel kijken om de glimmende metalen rotor binnenin te zien. Als je het vindt, kijk dan rond de buitenrand waar je de metalen remklauw ziet. Tussen de remklauw en rotor zie je de pad. U moet een schatting maken, maar over het algemeen moeten uw pads minstens een kwart inch dik zijn. Als ze dunner zijn dan dat, is het een goed idee om ze te vervangen.
Als uw autowiel niet zo is ontworpen dat u door de spaken kunt kijken, moet u de band verwijderen om de rotor en remblokken te kunnen zien. In beide gevallen is het tijdens het kijken ook een goed idee om de rotor zelf te inspecteren. Het moet relatief glad zijn. Als je diepe groeven of putjes ziet, is het misschien ook tijd om die te vervangen.
Je moeder vertelde je altijd dat knallende muziek in de auto niet goed was voor je oren. Nou, het is ook niet goed voor je remmen.
Dat komt omdat een van de waarschuwingssignalen dat uw remmen onderhoud nodig hebben, afkomstig kan zijn van een kleine indicator in uw remsysteem die een hoge pieptoon laat horen wanneer uw remblokken moeten worden vervangen. En hoewel dit geluid luid genoeg is om te worden gehoord, zelfs als de ramen open zijn, kan het moeilijk zijn om te horen met Lady Gaga die uit de stereo schalt.
Naast het gepiep van de sensor, wil je ook luisteren naar een hard knarsend geluid. Dit betekent dat je volledig door je remblokken bent gegaan en nu, wanneer je remt, schuurt het metaal van de remklauwen tegen het metaal van je rotors. Dit is niet alleen een ineffectieve manier om uw auto tot stilstand te brengen, de kans is groot dat u ook uw rotoren beschadigt, waardoor een relatief eenvoudige en goedkope pad-klus verandert in een duurdere rotor opknapbeurt of vervangende beproeving.
Heeft uw auto ooit het gevoel gehad dat hij een eigen wil heeft? Alsof het een bocht naar rechts of naar links wil maken tijdens het rijden of remmen?
Als dit het geval is, kan dit duiden op een probleem met het remsysteem. De oorzaak van dit trekken kan een vastzittende remklauw zijn. Omdat een dergelijk scenario wrijving op het ene wiel zou veroorzaken en niet op het andere, kan uw auto naar de kant trekken waar de remklauw vastzit.
Twee andere remgerelateerde scenario's die ertoe kunnen leiden dat een auto gaat trekken, zijn een ingeklapte remslang waardoor uw remklauwen ongelijkmatig bewegen bij het remmen, of ongelijke remblokken, die ook verschillende hoeveelheden druk op verschillende wielen zouden uitoefenen.
Trekken wijst echter niet altijd op een probleem met de remmen. De oorzaak kan ook komen van ongelijkmatig opgepompte of versleten banden, slechte uitlijning of een probleem met de ophanging van uw voertuig. Dit is de reden waarom, als uw auto begint te trekken, u hem naar de dichtstbijzijnde monteur wilt brengen voor een volledige opwerking.
Als je ooit een noodstop hebt moeten maken in een auto met antiblokkeerremmen, dan ben je bekend met het soort snelle rempedaalpulsen dat voortkomt uit de snelle grepen die het systeem toepast op de rotor om de auto af te remmen. Als uw rempedaal echter op deze manier pulseert onder normale remomstandigheden, kunt u een probleem hebben.
Over het algemeen duidt een trillend rempedaal op kromgetrokken rotoren. Hun oneffen oppervlakken zullen tegen de remblokken bonzen en je zult de feedback via het rempedaal voelen.
Rotoren vervormen meestal alleen als ze voor een langere periode onder extreme spanning staan. De wrijvingswarmte die wordt veroorzaakt door bijvoorbeeld het afrijden van steile berghellingen of door regelmatig te stoppen terwijl iets zwaars wordt gesleept, kan ervoor zorgen dat het metaal van de rotoren van vorm verandert.
Als u de laatste tijd uw remmen niet hebt belast, maar u nog steeds trillingen in het pedaal voelt, heeft u mogelijk niet goed uitgelijnde wielen. In beide gevallen is het het beste om een monteur te raadplegen voor diagnose.
Naast dreunen kan uw rempedaal u andere aanwijzingen geven dat het remsysteem van uw auto mogelijk moet worden onderzocht.
Een slappe pedaal, een pedaal dat praktisch tot op de grond gaat voordat de remmen worden ingeschakeld, kan duiden op versleten remblokken of een probleem met het hydraulisch systeem, zoals lucht in de leiding, een luchtlek of een lekkage van remvloeistof. Om te controleren op een vloeistoflek, legt u 's nachts een oud wit laken of een stuk licht karton onder de auto. Onderzoek 's morgens alle vloeistof die zich ophoopt. Remvloeistof zal praktisch helder zijn en de consistentie van frituurolie.
Het tegenovergestelde van een slappe pedaal is er een die ervoor zorgt dat de remmen onmiddellijk grijpen bij de minste aanraking. Dit kan duiden op een ongelijkmatig versleten rotor, vuile remvloeistof of vervuiling van de vloeistof door vocht. U kunt zo'n probleem oplossen met een relatief goedkope vloeistofverversing die u zelf zou kunnen doen of bij uw monteur heeft laten doen.
Ten slotte, als het stoppen van de auto lijkt op Fred Flintstone die zijn voeten door de bodem van de auto steekt om hem tot stilstand te brengen, hebt u mogelijk een obstructie van de remleiding of een probleem met het vacuümsysteem. Beide situaties zouden het rempedaal extreem moeilijk te bedienen maken en onmiddellijk onderhoud vereisen.
Bekijk de volgende pagina voor meer informatie over uw remmen.
