Je trapt op het gaspedaal, maar er is iets mis. De motor draait, maar de auto gaat niet harder. Dit gebeurt wanneer uw transmissie slipt. Transmissieproblemen resulteren vaak in een hoge reparatierekening, maar u wilt niet vast komen te zitten in de drukke straten van Chicago, dus u begint zich zorgen te maken. Wat zou je moeten doen? Milito's Auto Repair-partner, Repair Pal, kijkt naar de problemen rond het slippen van de transmissie en helpt u bij het identificeren van de volgende stappen.
Als u weet hoe u uw transmissievloeistofniveau goed kunt controleren en vloeistof kunt toevoegen, probeer dat dan eerst. Als dat niet helpt, is de volgende stap om uw auto naar een monteur te brengen, die het probleem kan diagnosticeren. U hoeft misschien niet veel geld uit te geven, maar als u erop wacht, zult u dat vrijwel zeker doen
De transmissie heeft één hoofdverantwoordelijkheid:het overbrengen van het vermogen van de motor naar de wielen zodat ze het voertuig kunnen verplaatsen. De energie die nodig is om de auto in beweging te krijgen en te houden, varieert, en de transmissie maakt dit gemakkelijker door versnellingen te gebruiken. Lage versnellingen zijn voor lage snelheden; naarmate de auto sneller wordt, gebruikt hij hogere versnellingen.
Bij handgeschakelde versnellingsbakken manipuleert u de versnellingen met behulp van de koppeling en versnellingspook. Je start in de eerste versnelling, fietst omhoog naarmate je meer snelheid krijgt en dan terug naar beneden als je langzamer gaat. Al dat werk wordt voor u uit handen genomen met een automaat. Terwijl uw taak als bestuurder gemakkelijker wordt, is de automatische transmissie allesbehalve eenvoudig. Met behulp van verschillende sensoren en elektromagneten, een computer en hydraulische kracht, zal de automatische transmissie de juiste versnelling identificeren en zelf naar die versnelling schakelen.
Als uw transmissie slipt, betekent dit niet noodzakelijk dat deze uit elkaar valt, maar het betekent wel dat er dringend onderhoud nodig is.
Laag vloeistofpeil: Automatische transmissies zijn afhankelijk van hydraulische vloeistof onder druk. Een laag vloeistofpeil kan leiden tot een gebrek aan druk, waardoor de tandwielen niet goed kunnen aangrijpen. Dit resulteert vaak in slippen van de transmissie.
Oplossing: Een transmissie "verbrandt" geen vloeistof zoals een motor olie kan verbranden. Een laag transmissievloeistofniveau betekent dat er ergens een lek is. Mogelijk ziet u rode vloeistof op de grond onder uw auto. Uw monteur kan de oorzaak van het lek vinden en repareren. Zodra dat is geregeld, kan de transmissievloeistof worden bijgevuld en kunt u uw auto testen om er zeker van te zijn dat het probleem is opgelost.
Vuile transmissievloeistof: Metaalresten en andere verontreinigingen kunnen zich ophopen in vuile transmissievloeistof. Dit kan een gebrek aan druk veroorzaken, waardoor de tandwielen niet kunnen aangrijpen. Vuile automatische transmissievloeistof kan oranjerood of roodbruin lijken.
Oplossing: Vervang de transmissievloeistof en het filter (als uw auto die heeft). Test de auto om er zeker van te zijn dat dit het probleem oplost.
Versleten transmissiepomp: De transmissiepomp levert hydraulische vloeistof onder druk aan de transmissie. Een beschadigde of versleten pomp kan leiden tot een gebrek aan interne druk en slippen van de transmissie. U kunt een jankend geluid horen of een vloeistoflek opmerken.
Oplossing: Doorgaans moet de transmissie worden herbouwd of vervangen wanneer de pomp defect raakt. Dat zou een dure reparatie zijn. Het gebrek aan druk gecreëerd door de defecte pomp zorgt ervoor dat de transmissiekoppelingen en banden slippen en verbranden. Dit resulteert vaak in vuilvervuiling en daaropvolgende schade aan de transmissie.
Defect klephuis: Het kleplichaam leidt vloeistof naar interne transmissiecomponenten. Een probleem in het klephuis kan voorkomen dat voldoende vloeistof de transmissiebanden en koppelingen bereikt.
Oplossing: Soms kan het kleplichaam zelf worden vervangen. In de meeste gevallen moet de transmissie echter opnieuw worden opgebouwd of vervangen.
Interne vloeistoflekkage: Vloeistoflekken in de transmissie kunnen afkomstig zijn van bronnen zoals beschadigde afdichtingen. Dit kan een gebrek aan druk veroorzaken en de transmissie doen slippen.
Oplossing: Normaal gesproken moet de transmissie opnieuw worden opgebouwd of vervangen als er een intern lek is.
Verslechterde koppelingen en banden: Koppelingen en banden zijn gemaakt van frictiemateriaal. In sommige gevallen verslijten deze apparaten gewoon, waardoor de transmissie slipt.
Oplossing: Bij sommige voertuigen kunnen banden worden aangepast om slijtage te compenseren. In de meeste gevallen moet de transmissie echter worden herbouwd of vervangen. Dit komt omdat vuil van de banden of koppelingen de rest van de transmissie kan beschadigen.
Defecte elektromagneten: Elektronisch geregelde solenoïdes regelen de stroom van hydraulische vloeistof voor het schakelen. Solenoïden regelen ook de transmissievloeistofdruk en andere interne bewerkingen. Een probleem met een of meer van de transmissiemagneten kan een gebrek aan druk en transmissieslip veroorzaken.
Oplossing: Soms kunnen defecte solenoïdes zelf worden vervangen. Andere keren zijn ze een integraal onderdeel van het kleplichaam en moet de hele unit worden vervangen. De transmissie kan ook beschadigd raken door het slippen dat dit probleem veroorzaakt. In dit geval moet de transmissie mogelijk worden gebouwd of vervangen.
Cirkelproblemen met transmissieregelmodule: De transmissieregeleenheid (TCM) is een computer die input ontvangt van verschillende sensoren in uw voertuig en deze gebruikt om de transmissie te sturen. Een probleem met de TCM, het circuit of een van de ingangssensoren kan leiden tot een onjuiste werking van de solenoïde. Hierdoor kan de transmissie slippen.
Oplossing: In sommige gevallen kan het probleem worden opgelost door de TCM opnieuw te programmeren. Als dit niet het geval is, moet het TCM-regelcircuit of de defecte sensor worden gerepareerd of vervangen.
