De beste olie voor uw auto was ooit een eenvoudige zaak:koop een merk van goede kwaliteit en ververs de olie regelmatig.
Tegenwoordig is het een stuk ingewikkelder met veel meer diversiteit in motoren, brandstoffen en oliesoorten.
Maar er zijn nog steeds enkele basisregels die ervoor kunnen zorgen dat uw auto soepel blijft rijden en u misschien zelfs wat geld kunt besparen.
En het is gemakkelijk te onderzoeken.
Moderne motoren hebben tegenwoordig heel andere eisen als het om olie gaat, dus je moet het goed doen. Motorolie voor personenauto's is in feite een enorme tak van autowetenschap.
De absoluut beste manier om de juiste keuze te maken, is door het instructieboekje in het dashboardkastje van uw auto te raadplegen.
In dat document vindt u alle informatie die u moet weten over welke olie u moet gebruiken.
Als het handboek ontbreekt, kunt u een dealer bellen en de serviceafdeling om advies vragen.
Zelfs een bezoek aan een onderdelenwinkel kan de antwoorden onthullen. Het oliepad moet een boek of grafiek hebben met de overgrote meerderheid van de merken en modellen en de olie die voor hen geschikt is.
Als u niet naar een winkel kunt gaan, zult u merken dat sommige oliemaatschappijen online databases hebben of zelfs telefonische hotlines waar u uw merk en model kunt zoeken en de antwoorden kunt vinden.
Gewoon vragen 'welke olie is het beste voor mijn auto', of 'welke olie verbruikt mijn auto', is meestal voldoende om u in de goede richting te wijzen.
Op een heel basaal niveau vermeldt de olievuldop bovenop uw motor soms de viscositeitsclassificatie van de olie die nodig is. (We komen zo bij de viscositeit.)
Soms brengt de fabrikant ergens onder de motorkap een klein embleem aan met daarop het merk en de oliesoort die geschikt is voor die auto. Neem even de tijd om daar onder rond te kijken.
Als er geen olie was, zou de motor van een auto binnen enkele minuten na het starten smelten.
Wrijving is hier het antwoord van één woord:de metalen onderdelen in een motor wrijven met ongelooflijk hoge snelheid tegen elkaar en dat creëert wrijving die op zijn beurt warmte creëert.
Wrijf je handen snel over elkaar en je zult deze wetenschap ervaren.
Als olie die wrijving niet zou verminderen, zou een automotor binnen enkele minuten na het starten smelten.
Als uw oliepeil laag is, kunt u het bijvullen.
Kortom, het verslijt.
Naarmate de tijd en de kilometers verstrijken, wordt de hardwerkende olie minder goed in staat om wrijving te verminderen.
Daarom specificeren autofabrikanten het juiste tijdsinterval of het juiste aantal afgelegde kilometers om u te laten weten dat het tijd is om de olie te verversen voordat er schade kan worden aangericht.
Dat is ook het moment waarop de meeste mensen plotseling vragen beginnen te stellen over olie.
De andere reden om olie te kopen is om het peil in de motor van de auto bij te vullen.
Sommige (de meeste, eigenlijk) auto's verbruiken wat olie tussen olieverversingen en, als het genoeg is, moet je het peil bijvullen.
Het controleren van de peilstok onder de motorkap is de traditionele manier om dit te doen, maar sommige moderne auto's hebben elektronische meetsystemen en zullen u zelfs waarschuwen als het peil te ver is gedaald.
Controleer regelmatig het peil of de olie in uw auto.
Omdat moderne motoren behoorlijk exotische metalen gebruiken en veel nauwere toleranties (alles zit strakker in elkaar, waardoor de wrijving verder toeneemt), zijn moderne oliën veel gecompliceerder in termen van hun chemie.
Het zijn zeker niet alleen maar geraffineerde ruwe olie; ze hebben complexe additievenpakketten om ze beter te smeren.
Een motor die op diesel of LPG loopt, heeft ook een andere olie nodig dan een motor op benzine.
Zelfs dan is het niet zo eenvoudig, en hoogtoerige motoren met meerdere kleppen hebben meestal een dunnere olie nodig om schade bij het opstarten te voorkomen, terwijl oudere motorontwerpen vaak een dikkere olie nodig hebben om de juiste oliedruk te behouden.
Hoe dan ook, er is geen one-size-fits-all olie en als je het verkeerd doet, kan een motor kapot gaan, en daarom is dit onderwerp zo belangrijk.
Je kunt het ook over een olie leren van het etiket op de container.
Zorg ervoor dat u een olie gebruikt met de juiste API-classificatie (American Petroleum Institute), omdat dit ervoor zorgt dat de olie minstens zo modern is als de motor waarin het wordt gebruikt en dat de autofabrikant voor dat voertuig toestemming heeft gegeven.
De huidige API-classificatie is SN, en deze classificaties gaan achteruit door het alfabet terwijl u de klok terugdraait.
Een motor in een oudere auto kan bijvoorbeeld perfect tevreden zijn met een olie met een API-classificatie van SG. Maar een gloednieuwe auto met een modern motorontwerp niet.
De andere belangrijke letters en cijfers zijn de viscositeit van de olie; eigenlijk, hoe vloeibaar het is.
Olie met een lage viscositeit vloeit sneller en smeert sneller wanneer u de contactsleutel indrukt.
Een motor die op diesel of LPG loopt, heeft ook een andere olie nodig dan een motor op benzine.
Maar in warme klimaten zoals de onze is het mogelijk dat je te laag gaat en eindigt met olie die niet 'plakkerig' (viskeus) genoeg is om goed te smeren.
Veel moderne motoren zullen bijvoorbeeld een 5W30-olie gebruiken. De 5W heeft betrekking op de viscositeit van de olie in koude omstandigheden, terwijl de 30 de viscositeit bij normale bedrijfstemperaturen vertegenwoordigt.
Op basis daarvan is een 10W40 dikker, zowel in warme als koude omstandigheden, terwijl een 0W20-olie sneller zal stromen bij het opstarten, maar mogelijk niet de bescherming biedt die u nodig hebt in warme omstandigheden.
En vergeet niet aan te geven op welke brandstof uw auto rijdt, want dit heeft ook een groot effect op de juiste olie; dieselmotorolie is verre van hetzelfde als benzinemotorolie en bevat om te beginnen veel wasmiddel.
Het andere grote debat gaat over synthetische versus minerale olie.
In werkelijkheid beginnen alle motoroliën als ruwe olie uit de grond, en hoewel minerale olie wordt geraffineerd om het geschikt te maken voor motoren, is dat het zo'n beetje.
Synthetische olie is daarentegen duurder omdat het verder wordt geraffineerd en gedistilleerd om het op moleculair niveau 'glad te maken', en vervolgens wordt behandeld met een meer geavanceerde reeks additieven om het viscositeitsbereik te vergroten.
Slechts enkele van die additieven omvatten wrijvingsmodificatoren, antioxidanten en antischuimmiddelen.
Zonder deze additieven zou synthetische olie niet in staat zijn om het scala aan viscositeiten in één product te bieden.
Ergens in het midden daarvan zit semi-synthetische olie die, zoals de naam al doet vermoeden, een mengsel is van de andere twee en een nette manier is om een relatief hightech olie te krijgen tegen een gemiddelde prijs.
Do's:
Niet doen:
