Het selecteren van de juiste turbocompressor voor uw motor brengt veel overwegingen met zich mee. Niet alleen zijn de feiten over uw specifieke motor noodzakelijk, maar even belangrijk is het beoogde gebruik voor die motor. De belangrijkste benadering van deze overwegingen is een realistische denkwijze.
Het kiezen van een prestatie-turbocompressor begint met een doel voor pk's. Elke turbocompressor is ontworpen om een specifiek aantal pk's en cilinderinhoud te ondersteunen. Als een turbo te groot is voor je motor, heb je veel turbolag, en als een turbo te klein is voor je motor, bereik je mogelijk je pk-doel niet.
Met andere woorden, als je een motor turbocharged die momenteel een vermogen van 400 pk heeft in zijn atmosferische vorm, zou je hem waarschijnlijk graag 600 pk willen laten produceren. Als u op zoek bent naar een mooie vermogenstoename voor allround rijden op straat, is een toename van 50 procent realistischer, en het afstemmen van een turbo op dit toenameniveau zal meer bevredigende resultaten opleveren.
Als u op zoek bent naar een kosteneffectief turbocompressorsysteem voor uw voertuig? MaXpeedingRods GT3582 aftermarket vervangende turbo biedt de perfecte oplossing door een hoogwaardige turbo te leveren tegen een budgetvriendelijke prijs. De GT3582 is geschikt voor elke vier- of zescilindermotor, evenals voor 2.5L-6.0L-motoren, en kan tot 600 pk opvoeren.
Een van de belangrijkste factoren om te bepalen welke turbo het meest geschikt is, is om rekening te houden met het beoogde vermogen. Maar je moet realistisch zijn over waar je voor fotografeert.
Een turbocompressor is een turbine die de uitlaatgassen van uw motor gebruikt om lucht in de verbrandingskamer te persen en te persen. Hoe meer lucht in de cilinder betekent dat er ook meer brandstof kan worden toegevoegd.
Hoe meer brandstof en lucht in de cilinder, hoe groter de verbranding en hoe meer vermogen. Dit verbetert de verhouding tussen gewicht en vermogen van uw voertuig aanzienlijk.
Turbo kan voor meer worden gebruikt dan alleen het verhogen van het aantal pk's van uw voertuig. Voertuigfabrikanten gebruiken een turbo op een kleinere motor om het brandstofverbruik van een auto te verbeteren zonder vermogen te verliezen.
Een kleinere motor zal zuiniger zijn dan een grotere motor. Door de toegevoegde turbo kan de kleinere motor dezelfde hoeveelheid vermogen produceren als een grotere motor.
Als uw motor momenteel 400 pk produceert, zou u deze waarschijnlijk graag opvoeren tot 600 pk, dat is een realistische verwachting.
Maar als uw motor momenteel 200 pk produceert, zou u deze waarschijnlijk graag opvoeren tot 600 pk. Dit is echter een beetje onrealistisch.
U kunt realistisch verwachten dat u ongeveer 50% meer pk's krijgt door een turbo aan uw motor toe te voegen. Hoewel je de 300% toename van 200 pk naar 600 pk zou kunnen krijgen, heb je veel meer aanpassingen nodig dan een turbo. Je zou ook alle aanpassingen moeten verfijnen zodat ze samenwerken.
Om de juiste turbo te kiezen, moet u eerst bepalen wat uw doelbereik is. Wees realistisch over dit doel. Het is een verschrikkelijk idee om de grootste turbo te kopen die je blindelings kunt vinden.
Houd rekening met de volgende factoren om uw ideale vermogensbereik te bepalen:
Er zijn turbo's die zijn ontworpen om verschillende doelen te bereiken. Sommige zullen de reactietijd van uw motor verbeteren. Anderen zullen de economie vergroten. Dan zijn sommige turbo's puur voor het produceren van regelrechte prestaties.
U kunt een online rekenmachine gebruiken of wat handmatige wiskunde doen. U moet berekenen hoeveel lucht uw motor verbruikt bij een bepaalde vuldruk. Begin met het vinden van deze cijfers:
Wat je krijgt is een drukverhouding en drie cijfers met betrekking tot de hoeveelheid lucht.
Dit zijn de omwentelingen per minuut van de krukas die aansluit op de zuigerstangen. Dit vertelt je hoe vaak de zuigers op en neer gaan in de cilinder.
Dit is een meting die u de cilinderinhoud van de motor vertelt. Het wordt meestal gemeten in liters of kubieke centimeters. U kunt uw motorinhoud opzoeken aan de hand van het VIN-nummer van uw voertuig.
Het VIN is een uniek identificatienummer dat zich in de benedenhoek van uw voorruit bevindt. Tel acht cijfers van links en dit is de code voor uw motor.
Deze meting is de verhouding tussen de massadichtheid van het lucht- en brandstofmengsel dat in de cilinder gaat en de massadichtheid van datzelfde luchtvolume dat in het inlaatspruitstuk gaat.
Wat deze verhouding u vertelt, is hoe efficiënt uw motor is in het verplaatsen van de brandstof door de cilinders. Elke stroombeperking in uw inlaatsysteem zorgt ervoor dat de druk daalt.
Dit vermindert de dichtheid van de lucht die in de cilinder gaat. De turbo die je op de motor van je auto wilt plaatsen, gaat dit tegen door extra lucht in de kamer te persen.
Dit is de verhoogde overdruk die door een turbo op uw motor wordt uitgeoefend. Grotere turbo's zullen meer luchtstroom produceren. Ze doen dit op een lager boost-niveau en hebben een langere vertragingstijd voor de prestaties.
Kleine turbo's hebben minder vertragingstijd. Maar ze zullen een hoger boost-niveau moeten gebruiken om dezelfde luchtstroom te bereiken als de grotere turbo.
Het zou leuk zijn als turbolader net als veel andere beslissingen was waar groter beter is, maar niet zo. Terwijl 90% van het internet je zou vertellen om de kleinste turbolader te kiezen die aan je pk-doelen voldoet, wil ik een ander standpunt bieden nadat we de voor- en nadelen van elk hebben besproken.
Pluspunten .
Nadelen.
Pluspunten.
Nadelen.
Als u besluit een turbo te kiezen buiten het efficiëntiebereik van uw motor, loopt u het risico uw turbo en motor te beschadigen. Hoewel het oké is dat een turbo af en toe gloeit, wil je niet dat hij non-stop gloeit.
Door uw turbo te dwingen buiten zijn efficiëntie te lopen, zorgt u ervoor dat deze snel doorbrandt. Bovendien pers je oververhitte lucht in je verbrandingskamers.
Dit is contraproductief voor uw inspanningen om het aantal pk's te vergroten, zoals die koude luchtinlaat die u hebt geïnstalleerd. U loopt ook het risico uw motor te vernietigen. Door de oververhitte lucht moet de intercooler harder werken.
Als de intercooler het niet bij kan houden, bouwt de hitte zich op en vernietigt je motor. Maar als u besluit dat u uw motorprestaties moet opvoeren tot 600 pk, dan is de MaXpeedingRods GT3582 turbo de beste optie voor u!
De GT3582 turbo is een anti-piekturbocompressor voor op straat met een T3-flens watergekoeld knuppelcompressorwiel. De GT3582 is geschikt voor elke vier- of zescilindermotor, evenals voor 2.5L-6.0L-motoren. Hij kan tot 600 pk opvoeren.
De GT3582 turbo wordt geleverd met de geweldige bouwkwaliteit. De turbinebehuizing is gemaakt van Silicium-Molybdeen, dat bestand is tegen hoge temperaturen tot 850 graden C. Het stalen turbinewiel is gemaakt van een speciale K419-legering om een hoge oxidatieweerstand en stabiliteit te bereiken onder hoge temperaturen tot 1000 graden C. en de gegoten aluminium bladen zorgen voor een goede gasdichtheid en corrosiebestendigheid.
| Compressorgrootte | —- | Turbinemaat | —- |
| * Bijsnijden: | 56.9 | * Bijsnijden: | 84,2 |
| * Diameter inductor: | 61,5 mm | * Diameter inductor: | 68 mm |
| * Exducerdiameter: | 81,5 mm | * Exducerdiameter: | 62,4 mm |
| * A/R: | 0,7 | * A/R: | 0,63 |
| Inlaatgrootte comprimeren | 4 inch (103,5 mm) | Olietoevoer/-inlaat | M10*7/16-24 |
| Afmeting compressoruitlaat | 2,5 inch (63,6 mm) | Olieafvoer/-afvoer | 2*M8*1.25 |
| Maximale PSI | 22 | Waterinlaat/-uitlaat | M14* 1.5 |
Om precies samen te vatten wat u moet weten om een turbolader te kiezen die bij u past:
Zodra u de antwoorden op deze vragen heeft gevonden, kunt u precies vinden wat u zoekt. Als u echter nog steeds niet weet welke turbocompressor u moet kiezen en u wilt onpartijdig technisch advies, ga dan naar www.maxpeedingrods.com.
