Het klinkt alsof je een moeilijke draf hebt gehad met je Captiva, Danielle. Laat me je dit vragen:Wanneer deden de problemen zich voor het eerst voor en werden ze besproken met de dealer? Als je dit spul jarenlang hebt verdragen, bestaat de kans dat deze drama's voor het eerst opduiken terwijl het voertuig onder de garantie viel. Als dat het geval is, heb je te maken met wat een reeds bestaande toestand wordt genoemd en, als de dealer op de hoogte werd gebracht van de situatie voordat de garantie was verlopen, dan is Holden nog steeds verplicht om de fouten te herstellen, zelfs als de auto zelf is nu buiten de garantie. Ik vraag het omdat je zei dat de problemen teruggaan tot minstens een maand na het verstrijken van de garantie, en dat is het moment waarop je nieuwe brandstofinjectoren hebt laten monteren.
Startmotorproblemen zijn niet onbekend bij de Captiva en DPF-problemen zijn eveneens een goed gedocumenteerde bron van verdriet bij deze auto's. Soms is de enige oplossing voor het DPF een volledige vervanging, maar dat is niet goedkoop. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het nieuwe filter mogelijk ergens op de baan verstopt raakt. De enige manier om een moderne turbodiesel tevreden te houden, is door er elke drie of vier weken ongeveer een half uur mee op de snelweg te rijden. Dat regenereert het DPF en helpt deze problemen te voorkomen. Aan de andere kant, in het geval van een Holden Captiva, zou ik daar niet zo zeker van zijn.
