Geloof het of niet, Matthew, een controlelampje op het dashboard is eigenlijk een rijklaar item. Heb je de auto gekocht via een tweedehands autodealer? Als dat zo was, zou er een rijklaar certificaat bij zijn gekomen, maar ik vrees dat de autowerf de waarschuwing voor het motorlampje gewoon heeft geannuleerd zonder de oorzaak echt te verhelpen om de RWC te krijgen en u de auto te verkopen. En enige tijd op de baan heeft de auto dezelfde storing gedetecteerd en het licht weer aangedaan.
Dat gezegd hebbende, kan een verandering van de dynamo soms ook een foutcode veroorzaken (die het motorlampje zou verlichten), maar een goede auto-elektricien zou moeten weten hoe dit te voorkomen, of het licht te annuleren als dit zich voordoet. Er zijn veel redenen voor het verschijnen van een controlelampje, waaronder een probleem met de emissieregeling van de auto of verschillende dingen die te maken hebben met de elektronische functies. Het Captiva-model dat u heeft, was echter bijzonder gevoelig voor een uitgerekte distributieketting in de motor. Toen de ketting ver genoeg was uitgerekt, raakte de ingebouwde sensor die de positie van de nokkenas detecteert zo in de war dat hij de computer vertelde dat er iets mis was en het controlelampje zou gaan branden.
Met de kilometerstand die uw auto heeft afgelegd, denk ik dat een uitgerekte distributieketting een duidelijke mogelijkheid is. Dat zou ook verklaren waarom de auto voelt alsof hij niet genoeg vermogen levert en waarom hij ruw rijdt. Laat de auto scannen en als de codes P0008, P0009, P0016, P0017, P0018 of P0019 verschijnen, dan heb je inderdaad een uitgerekte distributieketting.
