Off-road rijden is een nationaal tijdverdrijf in Canada. Als je een jeep, een offroad-SUV of een vrachtwagen hebt, is de kans groot dat je er graag mee op pad gaat op de vele offroad-paden rond Winnipeg en elders in Manitoba.
Maar off-road rijden brengt zijn eigen uitdagingen met zich mee. Zelfs auto's die zijn ontworpen voor zwaar offroad-gebruik kunnen na een daglange expeditie beschadigd raken - hetzij door de natuur, hetzij door oneigenlijk gebruik.
In dit artikel bespreken we enkele van de meest voorkomende autoproblemen waarmee u te maken krijgt na offroad rijden, zodat u ze kunt herkennen en de juiste stappen kunt nemen om ze bij Ride Time te laten repareren.
Als je bedenkt hoeveel hobbels, rotsen, rotten, stokken, boomstammen en andere obstakels je 4×4 doorkruist elke keer dat je off-road gaat, zal het je waarschijnlijk niet verbazen dat je wielen meestal niet goed uitgelijnd zullen zijn nadat u weer op weg bent.
U kunt dit testen door te controleren op zaken als "wiebelen" van het wiel en trillingen. En als je auto niet "echt" blijft in een rechte lijn zonder dat je het stuur vasthoudt, zijn je wielen waarschijnlijk niet goed uitgelijnd.
Off-road rijden eist zijn tol van je ophanging, dus dit is niet bepaald een schok. Toch moet u uw wielen zo snel mogelijk laten uitlijnen om overmatige slijtage van uw voertuig te voorkomen.
Zelfs de meest stevige, speciaal gebouwde offroad-banden zijn niet ongevoelig voor scherpe stenen en andere dergelijke voorwerpen, die je meestal op zware offroad-paden aantreft. Het is mogelijk dat je een van je banden beschadigt na een intensieve offroad-sessie.
Als uw voertuig een TPMS (Tire Pressure Monitoring System) heeft, zou dit duidelijk moeten zijn:uw systeem zal u informeren dat er een lek is en dat u bandenspanning verliest.
Als je geen TPMS hebt, controleer je banden gewoon op zichtbare schade na een offroad-sessie en gebruik je een bandenmeter om ervoor te zorgen dat ze volledig zijn opgepompt.
Lichaamsschade wordt vrijwel geaccepteerd door hardcore offroaders. Je gaat niet door bossen, grindpaden en ruige heuvels scheuren zonder wat krassen en deuken op je voertuig te veroorzaken.
Toch moet u overwegen om uw auto af en toe te laten bijwerken. Als u diepe krassen en deuken krijgt die langs de lak en primer schuren en het metaal bereiken, wordt uw auto waarschijnlijk roestig. Dit geldt vooral in Winnipeg, waar strooizout en lange winters hun tol eisen van auto's.
Met een beetje retoucheerlak kunt u het uiterlijk van uw auto herstellen en roest voorkomen.
De meeste zware off-roaders hebben skidplates, waardoor schade aan de onderkant van de auto wordt voorkomen. Dit geldt echter niet voor elke auto - en sommige voertuigen kunnen nog steeds beschadigd raken, zelfs met een skidplate.
Onderzoek uw onderstel na elke excursie, vooral als u een los of "ratelend" geluid hoort. Zorg ervoor dat alles eruitziet alsof het op de juiste plaats zit en dat er geen grote deuken of lekke banden zijn.
Je transmissie kost veel misbruik bij het off-road rijden. Je zult veel lage verschuivingen maken bij hoge RPM's, wat overmatige slijtage kan veroorzaken. Wees op uw hoede voor deze tekenen van transmissieproblemen tijdens het terreinrijden en na het verlaten van het pad:
Als u een van deze problemen opmerkt na het terreinrijden, breng uw auto dan zo snel mogelijk naar de winkel. Je zou zelfs moeten overwegen om het te laten slepen, aangezien deze problemen kunnen toenemen en duizenden dollars kosten om te repareren.
We houden van off-road rijden bij Ride Time - en we kunnen alle problemen oplossen die zich in uw 4×4 kunnen voordoen na een grote off-road-sessie. Wacht dus niet. Plan nu online uw serviceafspraak en ontvang de reparaties die u nodig heeft.
