Tenzij je een doorgewinterde voorstander bent van een versnellingspook en je vasthoudt aan traditioneel schakelen, heeft je auto waarschijnlijk een CVT. Deze transmissies bewegen soepel tussen een onbeperkt aantal overbrengingsverhoudingen tijdens het rijden, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en gemakkelijker werken op heuvelachtig terrein. Nu zal een CVT-systeem zijn voertuigmagie niet alleen doen - je moet het een gezonde voorraad transmissievloeistof geven.
En als u echt wilt dat uw transmissie zoemt, is het gebruik van de beste CVT-vloeistoffen de enige manier om te gaan. Om u op weg te helpen, hebben we de beste CVT-vloeistoffen op de markt gevonden, samen met tips voor het verzorgen van uw transmissie.
Beste algemeenValvoline continu variabele transmissievloeistof
Bekijk de laatste prijsSamenvattingDeze transmissievloeistof kan worden gebruikt in de meeste riem- en kettingaangedreven CVT's. Het is geformuleerd met hoogwaardige synthetische basisoliën, wrijvingsmodificatoren met een lange levensduur, speciale antislijtageadditieven en afschuifstabiele viscositeitsmodificatoren.
VoordelenCam 2 volledig synthetische CVT-vloeistof
Bekijk de laatste prijsSamenvattingBetaalbaar en effectief, deze automatische transmissiebehandeling bevat smeeradditieven bovenop de bestaande basisvoorraadformule. Het verbetert het schakelgemak bij het schakelen naar hogere versnellingen.
VoordelenCastrol Transmax Universele Vloeistof
Bekijk de laatste prijsSamenvattingDeze synthetische behandeling is geformuleerd als een universeel compatibele transmissievloeistof en is een mengsel van basisoliën en speciale additieven om het smeervermogen te verbeteren. Het wordt geleverd in een volle gallon en maakt het onderhoud van de transmissie eenvoudig.
VoordelenNiet alle continu variabele transmissies zijn gelijk gemaakt. In feite zijn er drie subtypes van deze transmissies:katrol, ringkern en hydrostatisch. De eerste wordt ook wel een belt-run-systeem genoemd. Het maakt gebruik van onderling verbonden katrollen in tegenstelling tot tandwielen om overgangen te voltooien. Ringkernmodellen vertrouwen op rollen en schijven om de klus te klaren. Een hydrostatisch model vertrouwt op pompen om de vloeistof- en rotatiebeweging te regelen. Vanwege de verschillende hardware die wordt gebruikt om versnellingsovergangen te bereiken, zijn er vloeistoffen beschikbaar om de specifieke beoogde wrijvingscoëfficiënt van elk subtype te accommoderen. Als u een extra stap wilt zetten in de zorg voor uw transmissie, hoewel deze misschien wat extra kosten, maakt de gespecialiseerde formule het vaak de moeite waard.
Dit type transmissievloeistof heeft een groot marktaandeel, mede door de compatibiliteit met servicecontracten. Het wordt meestal gemaakt door een dochteronderneming van de fabrikant zelf, wat betekent dat de formule is samengesteld voor dat exacte voertuig - rekening houdend met zaken als warmteverspreiding en motormodel. Er zijn enkele OEM-transmissievloeistoffen die redelijk veelzijdig zijn, met een lange lijst van voertuigen waarmee ze compatibel zijn, terwijl andere alleen op bepaalde modellen werken.
Er zijn twee manieren om het concept van universele transmissievloeistof op te splitsen. De eerste is de meest voorkomende:CVT-vloeistof die werkt op alle continu variabele transmissies. Als het wordt aangeprezen als een universeel model, kun je verwachten dat het werkt, of je auto nu afhankelijk is van een katrolsysteem of een hydrostatische opstelling. Bij voorkeur boven degenen die nieuwer zijn dan auto-onderhoud, kunt u hoogwaardige formules vinden, compleet met effectieve basisoliën en efficiënte additieven.
De andere benadering van universele transmissievloeistof is wanneer de formule naar verluidt werkt op zowel ATF als CVT's. Sommige bedrijven hebben indrukwekkende resultaten behaald met deze synthetische formules; maar, tenzij het product zich op de markt heeft bewezen, vermijd dit type. Als u een oplossing krijgt die eigenlijk bedoeld is voor een ATF-transmissie, kunt u ernstige (en onherstelbare) schade aan het voertuig aanrichten. Als u op zoek bent naar universeel gebruik, zorg er dan voor dat het een CVT-specifieke universele toepassing is.
Valvoline's volsynthetische CVT-transmissievloeistof is ontworpen voor de meeste riem- en kettingaangedreven continu variabele transmissies. De vloeistof heeft een aantal speciale kenmerken, zoals superieure synthetische basisoliën, metaal-op-metaal bescherming, langdurige wrijvingsmodificatoren, antislijtageadditieven en shear-stabiele viscositeitsmodificatoren.
De vloeistof zorgt voor een uitstekende slijtvastheid, prestaties op het gebied van natte koppeling en anti-slijtage. Het is ook ontworpen om goed te vloeien bij lage temperaturen en een betere bescherming te bieden bij hoge temperaturen. Bijkomende voordelen zijn dat het niet zo duur is als OEM-vloeistof en dat de garantie op een nieuwe auto niet ongeldig wordt.
Het grootste nadeel van dit smeermiddel is dat het niet is ontworpen voor Toyota of Ford hybride CVT-voertuigen. Bovendien stoot het een zeer sterke geur uit en presteert het bij bepaalde merken en modellen mogelijk niet zo goed als OEM-transmissievloeistof.
Als u een transmissievloeistof wilt die de bank (of uw transmissie) niet kapot maakt, is Cam 2 volledig synthetische CVT-vloeistof het bekijken waard. Om te beginnen verschilt het niet veel van de andere formules omdat het een set basisoliën en additieven gebruikt om smering te creëren.
Waar het opvalt is betaalbaar. Het wordt geleverd in een volle liter, voldoende om de vloeistof in uw voertuig te verwisselen. Na opening begint transmissievloeistof zijn chemische rand te verliezen, dus het is een handige container. Met een anti-lekbak is deze optie eenvoudig te gebruiken. Volledig gemaakt van synthetische materialen, zorgt de kunstmatige aard van de chemicaliën voor een hoger vlampunt (betere hittetolerantie) en algehele toegevoegde smering. De formule is gemaakt om oxidatierisico's te beperken en wrijving op riem-type CVT's te beheersen. Deze vloeistof is ideaal voor diegenen die vooraf en later willen besparen in termen van het beperken van transmissieslijtage en heeft veel waarde.
Het enige nadeel is dat deze vloeistof alleen is ontworpen voor riemaangedreven CVT-systemen. Het is gemakkelijk de meest voorkomende soort, maar het vormt niet de hele CVT-markt. Zorg ervoor dat uw voertuig compatibel is voordat u uw keuze maakt.
Zowat elke coureur in Amerika is bekend met de naam Castrol, en met een goede reden. De Castrol Transmax universele transmissievloeistof is gemaakt met de wijsheid van bijna een eeuw onderzoek en ontwikkeling.
Het onderscheidt zich van de rest als een functionele optie voor zowel CVT's als ATF's, iets dat niet vaak wordt gezien. Het wordt geleverd in een container van een volle gallon en biedt verbeterde wrijvingscontrole, bedoeld om te smeren zonder de functie van de versnellingsconfiguratie in gevaar te brengen (een lastige balans om te bereiken). Het is speciaal geformuleerd om oxidatie te weerstaan, wat betekent dat roest en corrosie veel minder risico's vormen. Omdat hij indrukwekkend hoge temperaturen aankan, is hij geschikt voor oudere voertuigen waarbij de motor gevoelig is voor oververhitting. Uitstekend in het beheersen van corrosie op koper, het werkt op de overgrote meerderheid van voertuigen op de markt. Als u niet zeker weet welk type transmissievloeistof u moet gebruiken, maakt deze vloeistof het selectieproces eenvoudig.
Keep in mind that warranties must be kept in mind when changing transmission fluid. If you are still covered under a service contract, since this is universally-compatible and not CVT-specific fluid, make sure you aren’t breaking any rules.
It can be a feat to find a large supply of transmission fluid for a fleet of racing cars or for a commercial garage. It’s even trickier to find something that’s reasonably priced without having to go through a wholesaler. The Amalie Universal Synthetic CVT Fluid set of a dozen, one-quart bottles solves both these issues. It’s compatible with any type of CVT system, meaning you don’t have to worry about belt versus pulley systems. This synthetic formula is ideal for outboard motors, designed to withstand that extra level of wear and tear.
Now, a full 12 bottles might seem like a lot, but this formula’s universal design lends itself to a surprising amount of versatility. You can use it on both ATF and CVT systems, ranging from your chain saw to motorcycle to side-by-side. Provided the bottles aren’t opened left on a shelf, you can expect the formula to remain effective for quite some time. Optimizing lubrication and extending the lifespan of any vehicle, this earns an honorable mention.
It is worth noting that the upfront investment is a bit hefty, especially if you aren’t dealing in bulk. You only need to swap out transmission fluid roughly once every 30,000 miles. If you have plans for a dozen quarts of fluid, it’s an awesome pick. Otherwise, getting a smaller quantity is probably a better idea.
If you’re one of the many to opt for Nissan rides, the Idemitsu Type N Plus Transmission Fluid is a worthy candidate for your ride. It might not be flashy or universally compatible, but the formula is curated specifically to work on a Nissan.
Meant to improve fuel economy, this formula is meant to reach a higher viscosity at a lower temperature. Basically, your engine doesn’t have to heat up substantially in order for the lubrication to be thin enough to work. Highly resistant to oxidation, because of its insensitivity to heat, the fluid retains its molecular integrity over a longer period. Keeping everything running smoothly in your Nissan, this CVT fluid is a great choice for those looking to take care of their ride in the best way possible.
It’s worth noting that there are specific recommendations on using this fluid, namely for Nissan Infinities. You can apply this formula to anything with an NS-2 spec, so check your owner’s manual to make sure this will work with your ride.
Transmission fluid is notorious for issues with foaming, especially as vehicles get older and the cooler attached to the radiator stops performing as well. Lucas Synthetic CVT Fluid is a solid choice for this situation since the chemicals used are designed specifically to avoid foam.
It’s compatible with both belt- and chain-style CVT systems, meaning you can use it in almost any vehicle with one of these transmissions. Coming in a single quart this high-viscosity fluid is built to work with the transmission to keep things running smoothly. Thanks to its hydrophobic structure, foam isn’t an issue, nor is the resulting oxidation. It both improves performance and keeps your vehicle working for longer. A popular brand in the off-road industry, this is a good pick if you’re maintaining a racing vehicle or ATV.
Keep in mind that this formula includes additives to make it less sensitive to heat. However, if you live in a colder climate, the same chemicals can choke up. This might only be an issue in minus 50-degree conditions, but it’s still worth noting if you live in a cold area.
There is perhaps no name more synonymous with quality cars and America than General Motors, and the ACDelco Dex-CVT Fluid lives up to the hype. ACDelco, the branch of GM that deals with OEM products, crafted a winner with this formula. For starters, it is built to accommodate all types of weather (hot or cold). It’s meant for any type of CVT, designed specifically to optimize the friction coefficient between gear ratios. The result is a smoother transition between gears, giving you that seamless ascent and descent that’s necessary in mountainous areas. Both affordable and effective, it is able to enable the engine to maintain its max RPM while accelerating without interruption. Featuring a green color as opposed to the standard red, it stands out as a classic CVT solution.
One downside is that it only comes in a container of 32 ounces as opposed to a quart (or sometimes a gallon) featured by other suppliers. Yes, the quality is high, but it would be an even more attractive choice if it came with more fluid.
Red Line's CVT fluid is for metal belt-type CVTs, included in vehicles such as Nissan, Subaru, and Daihatsu. The formula has anti-wear additives for better metal-to-metal protection and is designed to perform efficiently in a broad temperature range. It extends drain intervals and improves thermal stability as well as shear characteristics.
Red Line's Non-Slip Continuously Variable Transmission Fluid maintains viscosity levels, reduces oxidation, and has a low volatility at high temperatures to prevent valves and clutches from varnishing. It's a good product to use if you want to eliminate the whining noise that can indicate your transmission is overheating.
However, this fluid is not recommended for use in Honda vehicles that have wet-start clutches or Audis with clutch-type continuously variable transmissions. It's also not for use in toroidal or dry units.
