De lente komt eraan, en dat betekent dat het bijna tijd is om de motor uit te breken en eindelijk te gaan genieten. Hoe verleidelijk het ook mag zijn om er gewoon op te springen en aan het rollen te gaan, dat kan een dodelijke zet zijn als die banden gedurende een langere periode niet in gebruik zijn geweest. Banden zijn cruciale veiligheidscomponenten van een auto; dat geldt vooral voor een tweewielig voertuig. En aangezien u waarschijnlijk minder motorrijdt dan autorijden (als dat niet waar is, gefeliciteerd met het waarmaken van uw droom), loopt u mogelijk een groter risico om versleten, verouderde banden te gebruiken.
Op een fiets springen met kapotte banden is een trefzekere manier om een rit te maken waarvoor je je niet hebt aangemeld. Daarom wil je ze voor je eerste reis altijd grondig inspecteren en het hele seizoen in de gaten houden. Het goede nieuws is dat het proces van het inspecteren van uw motorbanden niet anders is dan alle andere die u eerder bent tegengekomen.
Deze snelle verversing van The Drive's gear crew is precies wat je nodig hebt om je hoofd in het spel te krijgen. Laten we erop ingaan.
De schijf en haar partners kunnen een commissie verdienen als u een product koopt via een van onze links. Lees meer.
Benodigde tijd: 10-15 minuten
Vaardigheidsniveau: Beginner
Kosten: Eventueel een nieuwe set banden
We inspecteren motorbanden. Het is niet alsof je elektrisch gereedschap en zaklampen nodig hebt om de klus te klaren. Als je dat doet, zul je waarschijnlijk niet snel op het ding rijden. Dat gezegd hebbende, je moet nog steeds je hoofd een beetje gebruiken om blessures op afstand te houden.
Voor het grootste deel kijk je gewoon over de banden om eventuele onregelmatigheden op te sporen. U hoeft ze waarschijnlijk niet van de fiets te verwijderen om dit te doen, maar als u dat doet, zorg er dan voor dat u uw machine veilig optilt voordat u verder gaat. Aangezien er een kans is dat scherpe voorwerpen of gerafelde snaren hun kop opsteken, is het ook het beste om een set beschermende handschoenen aan te trekken.
We zijn niet paranormaal begaafd en snuffelen ook niet in je gereedschapskist of garage, dus hier is een nieuwe lijst van wat je nodig hebt om de klus te klaren.
Dit is wat u moet doen.
Voordat u ingaat op de details, moet u snel de hele band bekijken en eventuele tekenen van barsten of droogrot proberen op te sporen. Zelfs als al het andere klopt, is dit een doodvonnis voor de banden. Het vertelt je dat de compound begint af te breken en dat de band zo snel mogelijk moet worden vervangen.
Het volgende meest voor de hand liggende waar u op moet letten, is eventuele schade aan de band. Ontbrekende brokken, uitpuilende wangen, vlakke plekken door te lang zitten, overmatige slijtage van het loopvlak en lekke banden zijn allemaal dingen die aangeven dat het tijd is om de band te vervangen.
Als u een lekke band vindt, kunt u ervoor kiezen om deze zelf te repareren, maar het is meestal het beste om de band binnen te brengen voor een professionele vervanging. Pluggen en andere oplossingen zijn over het algemeen tijdelijke oplossingen die bedoeld zijn om u zo snel mogelijk naar een bandenwinkel te brengen.
Als er geen tekenen van houtrot zijn, is het volgende dat u wilt doen het profiel van het loopvlak inspecteren. Als een motorband het einde van zijn levensduur bereikt, zal het loopvlak in het midden beginnen af te vlakken. Dit wordt meestal gevonden op een versleten achterband, maar de aanwezigheid ervan op beide rechtvaardigt vervanging van de band.
Wees grondig bij het inspecteren op een vlakke plek in het loopvlak. Als je merkt dat de vlakke plekken een beetje over de omtrek van de band springen, kijk je naar wat scalloping wordt genoemd. Dit slijtagepatroon is een symptoom van defecte onderdelen van de ophanging, die samen met het plaatsen van nieuwe banden moeten worden aangepakt.
Met dat alles uit de weg, zou je in de verleiding kunnen komen om door de resterende stappen te schieten en het een dag te noemen. Rustig aan. Er is nog een detail dat de deal kan maken of breken. Je vindt een reeks nummers die in de zijwand zijn gestempeld na het DOT-acroniem. De laatste vier cijfers in die reeks - die meestal omcirkeld zijn - vertellen ons wanneer de band werd geboren. De eerste twee cijfers zijn de week en de laatste twee zijn het jaar. De meeste motorbanden hebben een houdbaarheid van ongeveer 7-10 jaar. Als de leeftijd van uw band die leeftijd overschrijdt, moet u ze vervangen, ook al lijken ze verder in goede staat.
Nu voor het leuke gedeelte. Om ervoor te zorgen dat een band legaal is voor gebruik op straat, moet deze een profieldiepte van ten minste 1/32 inch hebben. U moet op verschillende locaties metingen uitvoeren vanuit het midden van uw band om dit te verifiëren. Als je dit echt wilt weten, pak dan een profieldieptemeter. Anders kunt u een cent gebruiken.
Toevallig is de bovenkant van Lincoln's hoofd ongeveer 2/32 inch van de rand verwijderd. Plaats de rand van de stuiver met zijn hoofd naar de binnenkant van de band tussen loopvlakblokken gericht. Zolang zijn hoofd in enige mate bedekt is, valt u binnen de wettelijke specificaties. Als zijn hoofd maar een klein beetje bedekt is, overweeg dan om de banden in de nabije toekomst te vervangen. Dit is ook een goede gelegenheid om de band te inspecteren op slijtage-onregelmatigheden die met het blote oog niet zo duidelijk zijn.
Het laatste dat u hoeft te doen, is de bandenspanning controleren en de nodige aanpassingen maken. Houd dat onder controle en je bent klaar om te rocken. Zorg ervoor dat u de band vult tot de spanning die door de fietsfabrikant op de specificatiesticker of in de gebruikershandleiding wordt aangegeven. Het getal op de zijwand van de band is de maximaal toegestane bandenspanning. Het vullen van de band tot die classificatie zal u veel hartzeer bezorgen.
Je hebt vragen. De schijf heeft antwoorden.
A. De meeste motorbanden hebben slijtage-indicatoren. Ze zijn tussen de loopvlakblokken gegoten en zitten hoger dan het resterende dieptepunt. Het is tijd om de band te vervangen wanneer het loopvlak er gelijk mee zit. Deze zijn bedoeld voor een snelle inspectie, maar ze vertellen u niet de exacte maat van het resterende loopvlak op een band. Het kan ook moeilijk zijn om bestaande problemen met loopvlakslijtage te identificeren door deze alleen te lezen.
A. Misschien zie je racefietsen met een mix-matched set banden, maar dit wordt niet aanbevolen op een straatfiets. U wilt consistente prestaties voor veilig rijden op de weg en moet uw voor- en achterbanden daarop afstemmen.
A. Ja. Als u uw banden moet vervangen, zorg er dan voor dat u een goed inrijproces volgt. Als u de banden de eerste paar kilometer inrijdt, slijt het loopvlak en krijgt de band de tijd die hij nodig heeft om te presteren zoals hij is ontworpen.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met how-to te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten.
