Ken de score voor uw volgende voertuiginspectie terwijl u geld bespaart en uw dierbaren beschermt met deze snelle driepunts doe-het-zelf-veiligheidscontrole van banden.
Een bandencontrole van vijf minuten kan slijtage verminderen, brandstof besparen en zelfs levens. Een expert van Toyo Tyres is al meer dan 20 jaar actief op het gebied van banden en heeft de driepuntsbandeninspectie ontwikkeld.
Veel automobilisten realiseren zich niet dat alle banden zijn uitgerust met een slijtage-indicator. Het controleren van deze indicator vereist geen speciale training en het is de meest effectieve manier om zelf te bepalen in welke conditie het loopvlak zich bevindt.
"In de hoofdgroeven van elke band zit een kleine balk die over het loopvlak loopt. Dat is je slijtage-indicator. Het is soms lastig te herkennen, er is meestal een pijl of een ander pictogram op de schouder van de band gegoten om je de weg te wijzen." onze expert zegt.
"De bovenkant van de rubberen balk geeft de minimale wettelijke profieldiepte van die band aan. Hoe dichter het loopvlak bij de bovenkant van de balk, hoe meer versleten de banden."
Er is geen slijtage-indicator op de schouders van de band, maar een visuele inspectie zal de conditie van het loopvlak verraden.
Een controle is net zo eenvoudig als alle vier de banden bekijken.
"Allereerst, draai je stuur volledig op slot om de fronten te bekijken."
Het kan echter zijn dat je moet hurken om de achterkant te bekijken.
"Zorg ervoor dat je elke band controleert. Afhankelijk van het type auto en het doel, kan elke band anders slijten. Ongelijkmatige slijtage betekent vaak een probleem met de wieluitlijning dat je moet onderzoeken met je bandendealer."
Dus, wat als uw banden of een band slijten op, of ongeveer op hetzelfde niveau als de slijtage-indicator?
"Vervang ze."
"Als de schouderdelen van het loopvlak glad zijn, moet de band ook worden vervangen."
Wegen zijn een magneet voor puin. Schroeven, metalen scherven, gebroken glas en scherpe stenen liggen op de loer in heel Australië, en werken vaak in een band zonder dat de bestuurder het merkt.
Steve raadt aan om de zijwanden en het loopvlak van de banden grondig te controleren. Pas op voor snijwonden, uitstulpingen en alles wat er niet zou moeten zijn.
"Luchtverlies en lekke banden zijn situaties die iedereen wil vermijden, maar ze zijn niet het slechtste resultaat. Van meer zorg zijn bestuurders die op een drukke snelweg rijden met een band die op het punt staat te bezwijken. Hoge snelheid, krappe ruimtes en een lekke band is een gemakkelijk te vermijden recept voor een ramp."
Als u een lekke band of ongebruikelijke uitstulping opmerkt, is uw eerste aanspreekpunt uw dichtstbijzijnde bandendealer.
De laatste stap in de checklist van onze experts - een bandenspanningscontrole - is het oudste bandenadvies in het boek, en met een goede reden. De bandenspanning neemt op natuurlijke wijze af naarmate de lucht langzaam door de binnenvoering van de band stroomt, wat betekent dat regelmatige controles noodzakelijk zijn.
"Je kunt niet vertrouwen op het uiterlijk van de band om de bandenspanning te beoordelen. Het is iets dat moet worden gecontroleerd."
Gelukkig bevestigen autofabrikanten een plakkaat op het deurkozijn met de aanbevolen bandenspanningen.
"Een juiste bandenspanning bespaart brandstof, verbetert de grip op de weg en verlengt de levensduur van de band. Als er te weinig druk is, neemt de wrijving toe, waardoor ongelijkmatige slijtage op de schouders van de band ontstaat en het brandstofverbruik toeneemt. Te veel druk en de band verliest grip en vermindert de bestuurder controle, zwaar op het midden van de band."
Onze expert raadt chauffeurs aan om hun bandenspanning tweewekelijks te controleren, met een minimum van maandelijkse controles. Banden moeten koud zijn, dus probeer de bandenspanning te controleren voordat u met het voertuig gaat rijden.
