Je zorgen maken of je te veel hebt betaald voor je autoreparatie is een vreselijk gevoel. Er is heel veel advies over hoe u kunt voorkomen dat u wordt opgelicht, maar slechts weinigen bespreken de daadwerkelijke autoreparatieprijzen. We moeten echt kijken naar de kosten op een schatting van een autoreparatie of een autoreparatiefactuur om te bepalen of we te veel betalen.
De focus moet verschuiven van het geven van achterhaald en ineffectief advies naar het aanpakken van de “feitelijke” en “specifieke” kosten. Zijn het legitieme aanklachten? Kunnen ze worden gerechtvaardigd door brancherichtlijnen?
Nu kunnen schattingen van autoreparaties verwarrend zijn. Dus laten we het opsplitsen om een beter idee te krijgen of uw autoreparatiewerkplaats u correct factureert.
Ten eerste is een verklarende woordenlijst op zijn plaats, aangezien de auto-industrie een eigen taal heeft…
Verkooponderdelen: onderdelen die niet door de fabrikant zijn gemaakt.
Adviesprijs: Door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs
OEM: Fabrikant van originele apparatuur. Door de fabrikant goedgekeurde onderdelen die speciaal voor uw voertuig zijn ontworpen.
TSB's: Technische servicebulletins. Opmerkingen en instructies van de fabrikant voor bekende en specifieke problemen (het zijn geen terugroepacties).
Vaste kosten: services zoals afstemmingen die niet worden opgesplitst in onderdelen, belastingen, arbeid
Diverse kosten: deze omvatten, maar zijn niet beperkt tot, winkelbenodigdheden – vodden, chemicaliën, verwijderingsbijdragen voor gevaarlijk afval, afgewerkte olie, enz.
Arbeidstarief: het uurtarief van een reparatiecentrum om uw voertuig te onderhouden
Werktijd: de hoeveelheid tijd of uren die nodig zijn om uw voertuig te repareren
Werkbeschrijving: de stapsgewijze schriftelijke details van reparaties en/of services
Oké, laten we eens kijken naar de anatomie van een schatting van een autoreparatie:
Er zijn zes basiscomponenten voor een schatting van een autoreparatie
1) Informatie over klant/voertuig
2) Onderdelen
3) Arbeidsloon
4) Diverse kosten
5) Vaste kosten
6) Samenvatting van kosten
Klant- en voertuiginformatie
Door gebruik te maken van een generieke "top-down" schatting, bevat het bovenste gedeelte eenvoudigweg uw persoonlijke informatie en de details van uw voertuig:jaar, merk, model, kilometerstand... enz., evenals uw verzoek of probleem.
We willen ook het arbeidsloon van de winkel vinden. Het loontarief is van cruciaal belang om te bepalen of u te veel hebt betaald. De meeste reparatiecentra vermelden het arbeidsloon niet. We zullen binnenkort bespreken waarom.
Auto-onderdelen
Onderdelen worden meestal vermeld met een korte beschrijving, evenals de hoeveelheid en de prijs. Er zijn drie soorten onderdelen:OEM (onderdelen gemaakt door of voor een fabrikant). Dit zijn de onderdelen die door een dealer zijn geïnstalleerd, hoewel veel lokale winkels ook OEM-onderdelen gebruiken.
Aftermarket-onderdelen zijn niet-OEM-onderdelen en er zijn verschillende kwaliteitsgraden, afhankelijk van het merk en waar ze zijn gemaakt, bijvoorbeeld China versus de VS.
Dan zijn er gebruikte onderdelen die zijn gekocht bij een berging.
Om te bepalen of u te veel voor onderdelen heeft betaald, moet u eerst weten wat voor soort onderdelen er worden gebruikt. Met OEM-onderdelen wilt u niet meer betalen dan de adviesprijs, hoewel de meeste mensen dat wel doen zonder het te beseffen. Premium aftermarket-onderdelen zijn voor alle merken gelijk geprijsd, maar pas op dat u niet meer betaalt dan de adviesprijs, wat ook weer veel mensen doen. De prijzen van gebruikte onderdelen zijn alomtegenwoordig, dus kies de prijs in het midden.
Autoreparatiewerkzaamheden
Arbeid wordt in tienden gefactureerd. Dus 1,0 is gelijk aan 1 uur. 1,5 is anderhalf uur.
Arbeidskosten variëren van $ 60 tot $ 100 per uur bij lokale reparatiewerkplaatsen en $ 80 tot $ 140 per uur op dealerniveau. Arbeidstijden zijn gebaseerd op vastgestelde industrierichtlijnen, die vaak worden misbruikt.
Als u het arbeidsloon van de winkel niet op de autoreparatiefactuur ziet staan, vraag dan uw servicecentrum naar het tarief. Reparatiebedrijven kunnen (onder andere) het loontarief manipuleren met een arbeidsmatrix. Matrixprijzen zijn een gecompliceerde en ethisch twijfelachtige praktijk die uitvoerig wordt besproken in de RepairTrust-literatuur. Wat u moet weten, is dat u tot $ 150 per uur kunt betalen in plaats van het geposte arbeidsloon van $ 105 per uur.
Om er zeker van te zijn dat u correct wordt gefactureerd, moet u het aantal gefactureerde uren (dat ook vaak niet wordt geboekt) vermenigvuldigen met het arbeidsloon van de winkel.
De meeste arbeidsbeschrijvingen zijn slecht geschreven en moeilijk te begrijpen. Dus stel vragen.
Hier is een "duidelijke" arbeidsbeschrijving voor een onderhoudsbeurt van 30.000 mijl op een Toyota Camry.
30.000 mijl onderhoud uitgevoerd op verzoek van de klant en in overeenstemming met de richtlijnen van de fabrikant. Olie en filter vervangen, nieuw luchtfilter en cabinefilter geïnstalleerd en alle noodzakelijke tests, controles en procedures uitgevoerd, inclusief test op de weg (mijlen 30.123 – 30.125). Smeerservices uitgevoerd en de juiste werking van het voertuig bevestigd. Bandenspanning ingesteld en vloeistoffen, riemen en slangen gecontroleerd. Let op:voertuig trekt iets naar links. Uitlijning nodig
Diverse kosten
Het grootste deel van uw autoreparatiefactuur bestaat uit onderdelen en arbeid, maar we mogen ook de overige kosten niet vergeten. Deze kosten kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, winkelbenodigdheden - vodden, chemicaliën, gevaarlijk afval, verwijderingsbijdragen, afgewerkte olie enz. Deze laatste kunt u apart in rekening brengen in een overzicht onderaan uw reparatiefactuur.
Zeer weinig van deze "extra's" worden daadwerkelijk gebruikt tijdens reguliere reparaties. Diverse kosten worden berekend op basis van het aantal gefactureerde arbeidsuren, niet op basis van het aantal gebruikte diverse items.
Vaste kosten
Vaste kosten kunnen een ander zeer lastig gebied zijn. Vaste vergoedingen zijn diensten, zoals een afstemming, die niet worden opgesplitst in onderdelen, belastingen en arbeid. Dit maakt het moeilijk om de echte en eerlijke prijs te bepalen. Aan de positieve kant zijn de meeste vaste tarieven scherp geprijsd.
Maar wees gewaarschuwd, een andere term voor Flat Fee heet Menu Selling. Met andere woorden, u ziet mogelijk Tune Up:$ 99,99 of Transmission Flush:$ 89,99. Volg alleen de aanbevelingen van uw fabrikant, niet het menu van een dealer of reparatiewerkplaats.
Overzicht van kosten
Het laatste deel van een schatting van een autoreparatie is de samenvatting van de kosten. Deze bevindt zich meestal in de rechterbenedenhoek van de factuur. Vergelijk het met de bovenstaande kosten om er zeker van te zijn dat het allemaal wiskundig en logisch klopt.
Dit basisoverzicht van de schatting kan verschillen van uw specifieke factuur, die andere categorieën kan hebben, zoals 'Onderhuur' of 'HazMat'.
Er worden onderhuurkosten in rekening gebracht wanneer uw autoreparatiewerkplaats een andere verkoper gebruikt om uw auto te repareren of te repareren, zoals een glasbedrijf dat uw voorruit vervangt.
Een HazMat-heffing kan afvalolie of andere verwijderingsbijdragen omvatten. Zorg ervoor dat de kosten gerechtvaardigd zijn, want ook deze worden vaak berekend op basis van de arbeidstijd in plaats van de werkelijke behoefte.
Kortom, het begrijpen van de "werkelijke" kosten, het stellen van de juiste vragen en het uitsplitsen van uw autoreparatiekosten is de beste manier om te voorkomen dat u buitensporige autoreparatieprijzen betaalt.
