* Jaar en model: De achterste uiteinden (ook wel achterassen genoemd) variëren aanzienlijk tussen jaren en zelfs trimniveaus van vrachtwagens en bestelwagens. Een achterkant van een Chevy -pick -up uit de jaren 70 zal vrijwel zeker * niet * een 2020 Chevy Express -busje passen.
* asbreedte: De afstand tussen de montagepunten op de as op de as moet overeenkomen met het chassis van het busje. Truck -assen zijn vaak breder dan van assen.
* Leermontagepunten: De locatie en het type veerbevestigingen (bladveren, spoelveren, enz.) Moeten compatibel zijn. Het is onwaarschijnlijk dat de bladopstelling van een vrachtwagen rechtstreeks past bij de onafhankelijke ophanging van een busje of een andere bladveeropstelling.
* remsysteem: Het remsysteem moet correct integreren met de remcomponenten van het busje.
* aandrijfaslengte: De aandrijfas die de transmissie op de achterkant verbindt, moet de juiste lengte zijn. Een mismatch zal binding en schade veroorzaken.
* Differentiaalverhouding: De overbrengingsverhouding in het differentiaal bepaalt hoe vaak de aandrijfas draait voor elke revolutie van de wielen. Een drastisch andere verhouding kan een negatieve invloed hebben op de prestaties en het brandstofverbruik.
Kortom, hoewel het * * mogelijk * mogelijk * is * met significante wijzigingen in * enkele zeer specifieke * gevallen (bijv. Vrachtwagens van dezelfde generatie en bestelwagens met zeer vergelijkbaar chassis), is het zeer onwaarschijnlijk dat het een eenvoudige bolt-on swap is. Het zou vrijwel zeker uitgebreide fabricage, aangepaste onderdelen en een diep begrip van automotive mechanica vereisen. Probeer dit niet tenzij je een zeer ervaren monteur bent.
