1. Informatie verzamelen:
* Voertuigidentificatienummer (VIN): Dit is cruciaal voor toegang tot de geschiedenis, specificaties en originele apparatuur van het voertuig.
* ongevalrapport: Biedt details over het ongeval, inclusief de omvang van schade.
* Foto's en documentatie: De taxateur beoordeelt foto's van de schade vanuit alle hoeken, evenals eventuele reparatieschattingen.
* Voertuiginspectie: Een fysieke inspectie is meestal vereist, waarbij de taxateur de mate van schade beoordeelt, zowel zichtbaar als verborgen.
2. Waarderingsmethoden:
Verschillende methoden worden, vaak in combinatie, gebruikt om te komen tot de Pre-Accident FMV:
* Marktgegevens: Dit is de meest voorkomende methode. De taxateur gebruikt bronnen zoals:
* Automated Valuation Models (AVMS): Dit zijn geautomatiseerde systemen (zoals die worden gebruikt door Kelley Blue Book (KBB) en Edmunds) die recent een database gebruiken met vergelijkbare voertuigen die worden verkocht om waarde te schatten op basis van factoren zoals jaar, make, model, trimniveau, kilometers, conditie en functies (opties). Dit zijn vaak het startpunt.
* veilinggegevens: Veilingprijzen voor vergelijkbare voertuigen kunnen waardevolle inzichten bieden, vooral voor ongebruikelijke of hoogwaardige auto's.
* dealer- en particuliere feestvermeldingen: Recente aanbiedingen voor vergelijkbare voertuigen bieden een realtime momentopname van de markt.
* Reparatiekostenraming: Een gedetailleerde schatting van een gekwalificeerde reparatiewerkplaats is noodzakelijk. De taxateur vergelijkt de kosten van reparaties met de Pre-Accident FMV. Als de reparatiekosten plus de berging-waarde de FMV vóór de accident overschrijden, wordt het voertuig doorgaans een totaal verlies verklaard.
* Salvage -waarde: Dit is de geschatte waarde van het voertuig na het ongeval, gezien de resterende onderdelen. Als het een totaalverlies is, wordt de bergingwaarde overwogen bij het bepalen van de uitbetaling aan de eigenaar.
3. Bepaling van totaal verlies versus repareerbaar:
De taxateur weegt de reparatiekosten tegen de Pre-Accident FMV. Een gemeenschappelijke vuistregel is dat als de reparatiekosten plus de berging van de berging een bepaald percentage (vaak 70-80%) van de Pre-Accident FMV overschrijden, het voertuig een totaal verlies wordt verklaard. Het exacte percentage kan echter variëren door verzekeringsmaatschappij en staatsvoorschriften.
4. Factoren die de waarde beïnvloeden:
Verschillende factoren beïnvloeden de uiteindelijke waardering:
* Voertuigconditie: Pre-accident toestand (slijtage, onderhoudsgeschiedenis) beïnvloedt waarde.
* Kilometerstand: Hogere kilometerstand verlaagt in het algemeen de waarde.
* Wijzigingen: Aftermarket -wijzigingen (indien correct gedocumenteerd) kunnen de waarde verhogen of verlagen, afhankelijk van hun wenselijkheid.
* Locatie: Voertuigwaarden kunnen geografisch variëren.
* Marktfluctuaties: Vraag en aanbod beïnvloeden waarden, vooral in tijden van economische verandering of tekorten van specifieke voertuigen.
5. Geschillenbeslechting:
Als de verzekerde het niet eens is met de waardering van de taxateur, kunnen ze meestal in beroep gaan tegen de beslissing via hun verzekeringsmaatschappij. Soms kan een onafhankelijke beoordeling nodig zijn om het geschil op te lossen.
Het is belangrijk op te merken dat het proces niet altijd perfect is. Taxateurs streven naar billijkheid en nauwkeurigheid, maar er zijn soms subjectieve oordelen bij betrokken. Het hebben van uitgebreide documentatie en foto's van uw voertuig vóór het ongeval kan van onschatbare waarde zijn bij het ondersteunen van uw claim.
