1. Bepaal de signaalbron:
* Coil-negatieve trigger (het meest voorkomen): De meeste aftermarket -tachometers gebruiken een spoel negatieve trigger. Dit houdt in dat het in de negatieve kant van de ontstekingsspoeldraad wordt gebruikt. Deze draad stuurt een negatieve puls telkens wanneer een bougie vuurt. Het vinden van deze draad is cruciaal en vereist zorgvuldige identificatie. Onjuiste bedrading kan uw toerenteller of zelfs het elektrische systeem van het voertuig beschadigen.
* Dynamo -signaal: Sommige tachometers kunnen het alternatorsignaal als alternatief gebruiken. Dit is over het algemeen minder nauwkeurig, maar is misschien gemakkelijker om aan te boren.
* Raadpleeg de instructies van uw Tachometer: De instructies van uw Tachometer geven het voorkeurstype van de voorkeur op en biedt verbindingsdiagrammen. Dit is uw primaire informatiebron.
2. Zoek de ontstekingsspoel (of alternator, bij gebruik van die methode):
* Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw E350: Een fabrieksreparatiehandleiding zal diagrammen hebben met de lay -out van de motorcompartiment en de locatie van de ontstekingsspoel (of alternator).
* Visuele inspectie: Met de motor uit en koel, inspecteer je motorbaai voorzichtig. De ontstekingsspoel is meestal een relatief kleine, zwarte cilindrische component in de buurt van de distributeur (indien uitgerust) of direct bovenop de bougie (s). De alternator is meestal groter en heeft verschillende draden die erop zijn aangesloten.
3. Uw methode kiezen (tikken of gebruiken van een adapter):
* tikken op de draad: Dit houdt in dat u zorgvuldig in de draad snijdt die u hebt geïdentificeerd en de toerentellerdraad verbindt met behulp van butt -connectoren of krimpconnectoren. Dit wordt over het algemeen vermeden vanwege de noodzaak om draden en het risico op draadbreuk los te koppelen en opnieuw aan te sluiten.
* Een Tach -adapter gebruiken: Dit is over het algemeen een voorkeursmethode indien beschikbaar voor de motor van uw E350. De adapter verbindt met een plug op het bestaande kabelboom en biedt de benodigde signaaluitgang. Het minimaliseert het risico op splitsing in draden. Mogelijk vereist het online zoeken op basis van uw specifieke motor.
4. Bedrading en installatie:
* Volg de instructies van de Tachometer: Nauwkeurige bedradingsinstructies zijn * absoluut kritisch * en variëren afhankelijk van het merk en model van uw toerenteller.
* Power and Ground: Sluit de toerenteller aan op een geschikte 12V -voedingsbron (geschakelde ontsteking) en een vaste grond.
* Signaaldraad: Sluit de signaaldraad van de toerenteller aan op de juiste ontstekingsspoeldraad (negatieve zijde) of alternatordraad, met behulp van de juiste connectoren (buttconnectoren, krimpconnectoren, enz.) En elektrische tape om de verbinding te isoleren.
5. Testen en monteren:
* Test de Tachometer: Start de motor. De tachometernaald moet reageren op het toerental van de motor. Zo niet, controleer uw bedrading dubbel.
* Monteer de Tachometer: Monteer de toerenteller veilig op een handige en zichtbare locatie in het dashboard van uw voertuig.
Cruciale veiligheidsoverwegingen:
* Koppel de negatieve terminal van de batterij los: Voordat u met een werk begint, verbindt u de negatieve terminal van de batterij van uw voertuig om per ongeluk shorts te voorkomen.
* Werk in een goed geventileerd gebied: Motorcompartimenten kunnen schadelijke dampen bevatten.
* Gebruik de juiste connectoren en isolatie: Onjuiste verbindingen kunnen leiden tot elektrische branden.
* Raadpleeg een professional: Als u zich ongemakkelijk voelt bij het werken met elektrische systemen voor auto's, is het het beste om hulp te zoeken bij een gekwalificeerde monteur. Onjuiste bedrading kan de elektronica van uw voertuig beschadigen of zelfs tot een brand leiden.
Onthoud:dit is een algemene richtlijn. Raadpleeg altijd naar de installatie -instructies van uw tachometer en de reparatiehandleiding van uw voertuig voor specifieke details. Onjuiste installatie kan uw voertuig beschadigen of letsel veroorzaken.
