1. Luister naar klikken (makkelijkst):
* Laat iemand proberen de auto te starten terwijl u luistert in de buurt van de startmotor (meestal gelegen op het motorblok, vlakbij het transmissiehuis).
* Een enkele klik: Dit duidt meestal op een bijna lege accu, een slechte verbinding of een defecte startersolenoïde (onderdeel van de starter). Probeer de auto te laten springen. Als deze start, wordt het probleem waarschijnlijk veroorzaakt door de accu, de kabels of de solenoïde.
* Meerdere snelle klikken: Dit wijst vaak op een lage accuspanning of een slechte verbinding.
* Helemaal geen klikken: Dit duidt op een probleem met de startmotor zelf, de bedrading of de contactschakelaar.
2. Controleer de batterijspanning (eenvoudig):
* Gebruik een voltmeter om de accuspanning te controleren terwijl de motor is uitgeschakeld. Er zou ongeveer 12,6 volt moeten zijn. Alles wat aanzienlijk lager is, duidt op een zwakke batterij.
* Laat vervolgens iemand de motor starten terwijl u de spanning controleert. De spanning moet boven de 10 volt blijven. Een aanzienlijke daling duidt erop dat de accu of de kabels niet voldoende stroom kunnen leveren aan de starter.
3. Controleer de startersolenoïde (tussenliggende):
* Zoek de startersolenoïde: Dit is meestal een kleiner cilindrisch onderdeel dat aan de startmotor is bevestigd. Er zullen grote batterijkabels op aangesloten zijn.
* Omzeil de solenoïde (LET OP!): Dit is een riskante procedure als u niet vertrouwd bent met de elektrische systemen van auto's. Gebruik geïsoleerd gereedschap en wees uiterst voorzichtig dat u niets kortsluit. Je hebt een doorverbindingsdraad van grote maat nodig. Sluit het ene uiteinde van de startkabel voorzichtig aan op de positieve (+) accupool en het andere uiteinde op de grote positieve (+) pool van de startrelais. Laat iemand proberen de motor aan te zwengelen. Als de motor draait, is de solenoïde waarschijnlijk defect. Verbreek de verbinding onmiddellijk na de test.
4. Controleer de startmotor zelf (geavanceerd):
* Hiervoor moet de startmotor uit het voertuig worden verwijderd. Dit is een meer betrokken taak die mechanische vaardigheden en gereedschappen vereist. Je hebt een sleutel of dopsleutel nodig om de startbouten te verwijderen en eventueel een startertrekker, afhankelijk van de toegankelijkheid ervan.
* Eenmaal verwijderd, kunt u het testen met een batterij en een startkabel (wees nogmaals uiterst voorzichtig). Als het niet draait, is het waarschijnlijk defect.
5. Controleer de contactschakelaar (geavanceerd):
Een defecte contactschakelaar kan voorkomen dat de stroom de starter bereikt. Om dit te testen zijn meestal een bedradingsschema en een multimeter nodig om de spanning op de schakelaar te testen.
Belangrijke overwegingen:
* Veiligheid eerst: Koppel altijd de negatieve accupool los voordat u aan elektrische componenten gaat werken.
* Professionele hulp: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze tests of als u twijfelt over welke stap dan ook, kunt u uw auto het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Onjuist werken aan het elektrische systeem van uw auto kan leiden tot schade of letsel.
* Bedradingsschema: Een bedradingsschema dat specifiek is voor uw Buick Century uit 1990 zal nuttig zijn bij het diagnosticeren van problemen met het startcircuit. Deze zijn vaak online beschikbaar of via een reparatiehandleiding.
Houd er rekening mee dat een zwakke of falende starter vaak andere symptomen vertoont, zoals langzaam starten of een knarsend geluid bij het starten. Als u een van deze symptomen ervaart en niet wilt starten, is een slechte starter een sterke mogelijkheid.
