* Verschillende motormanagementsystemen: De grootste hindernis is het verschil in motorbesturingssystemen. Het TPI-systeem uit 1989 maakt gebruik van een veel oudere en minder geavanceerde computer en kabelboom vergeleken met het TBI-systeem uit 1994. Ze zijn niet compatibel. U zou de kabelboom, de computer (ECM) en mogelijk zelfs het instrumentenpaneel volledig moeten vervangen om plaats te bieden aan het oudere TPI-systeem. Dit is een enorme onderneming.
* Harness-integratie: Zelfs als je het oudere motormanagementsysteem zou kunnen laten werken, zou het integreren ervan in het bestaande elektrische systeem van de vrachtwagen uit 1994 een enorme uitdaging zijn en aanzienlijke aangepaste bedrading vereisen.
* Verschillen in brandstofsysteem: Hoewel beide brandstofinjectie hebben, zijn de brandstofsystemen verschillend. U moet de brandstofleidingen, de pomp en mogelijk de tank aanpassen.
* Sensoren en actuatoren: De sensoren en actuatoren die door het TPI-systeem worden gebruikt, zijn anders dan het TBI-systeem. U zult waarschijnlijk veel componenten moeten vervangen.
* Uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken en mogelijk het gehele uitlaatsysteem zullen waarschijnlijk moeten worden vervangen.
* Andere mechanische verschillen: Er kunnen andere mechanische verschillen zijn tussen de twee motoren die moeten worden aangepakt (bijvoorbeeld accessoirebeugels, steunen).
In het kort: Hoewel technisch *mogelijk* met een enorme hoeveelheid fabricage, aangepaste bedrading en gespecialiseerde kennis, is het uiterst onpraktisch en niet kosteneffectief. De inspanning die ermee gemoeid is, zou de potentiële voordelen ruimschoots overtreffen. Een meer praktische benadering zou zijn om de originele TBI-motor uit 1994 opnieuw op te bouwen of te vervangen, of een meer compatibele motorwissel te onderzoeken (misschien een andere TBI-motor uit een vergelijkbaar jaar).
