Wat je nodig hebt:
* Nieuwe koppelingsvloeistof: DOT 3 of DOT 4 remvloeistof. Meng DOT 3 en DOT 4 nooit. Gebruik uitsluitend het type dat in uw gebruikershandleiding wordt vermeld (als u die heeft).
* Ontluchtingssleutel/buis: Een kleine sleutel die op de ontluchtingsklep op de hulpcilinder past (meestal 8 mm of 10 mm). Een doorzichtige slang die goed over de ontluchtingsklep past, is essentieel om de vloeistofstroom te kunnen zien. Het andere uiteinde van de slang moet in een container gaan die gevuld is met enkele centimeters vloeistof om te voorkomen dat er lucht naar binnen wordt gezogen.
* Container: Een potje of fles om de oude vloeistof op te vangen.
* Winkeldoeken: Om gemorste vloeistoffen op te ruimen.
* Helper: Absoluut cruciaal voor dit proces.
* Jack en jack-standaards (optioneel maar aanbevolen): Gemakkelijkere toegang tot de hulpcilinder.
Stappen:
1. Zoek de ontluchtingsklep: De ontluchtingsklep bevindt zich op de hulpcilinder, meestal vlakbij het belhuis (waar de motor en de transmissie samenkomen). Het is een kleine klep met een vierkante of zeskantige kop. Misschien heb je een zaklamp nodig en een beetje zoeken. Raadpleeg een reparatiehandleiding of online diagrammen als u deze niet gemakkelijk kunt vinden.
2. Het systeem voorbereiden: Open de motorkap en zoek het hoofdcilinderreservoir. Controleer het vloeistofpeil en vul indien nodig bij met verse DOT 3- of DOT 4-vloeistof.
3. Sluit de slang aan: Sluit de doorzichtige slang aan op het ontluchtingsventiel. Dompel het andere uiteinde van de slang onder in de container gevuld met enkele centimeters vloeistof. Hierdoor wordt voorkomen dat er lucht naar binnen wordt gezogen.
4. Houd je helper klaar: Uw helper zal herhaaldelijk het koppelingspedaal moeten indrukken. Dit is het belangrijkste onderdeel. Instrueer hen om het pedaal langzaam en stevig in te trappen, niet snel.
5. Open de ontluchtingsklep: Open met behulp van de sleutel de ontluchtingsklep langzaam ongeveer een halve of kwart slag. Je zou belletjes in de slang moeten zien.
6. Pompen en ontluchten: Laat uw helper het koppelingspedaal meerdere keren intrappen. Draai vervolgens, *terwijl ze het pedaal ingedrukt houden*, het ontluchtingsventiel vast. Dit voorkomt dat er lucht in het systeem komt wanneer u het pedaal loslaat.
7. Herhaal: Herhaal stap 5 en 6 totdat de vloeistof die door de slang stroomt helder en vrij van luchtbellen is. Mogelijk moet u uw helper het pedaal 10 tot 20 keer of vaker laten trappen. Houd het hoofdcilinderreservoir in de gaten en vul het indien nodig bij om te voorkomen dat het droogloopt.
8. Controleer het vloeistofniveau: Zodra de vloeistof helder is, draait u de ontluchtingsklep volledig vast. Vul het hoofdcilinderreservoir bij tot het juiste niveau.
9. De koppeling testen: Start de auto en test het koppelingspedaal. Het moet stevig aanvoelen en soepel aangrijpen. Als het pedaal nog steeds sponzig aanvoelt of de koppeling slipt, moet u mogelijk het ontluchtingsproces herhalen, anders is er mogelijk een ernstiger probleem.
Belangrijke overwegingen:
* Lucht in het systeem: Lucht in het hydraulische koppelingssysteem zal leiden tot een sponsachtig koppelingspedaal en slippen van de koppeling. Deze procedure is bedoeld om die lucht te verwijderen.
* Remvloeistof is bijtend: Remvloeistof is bijtend, dus ruim gemorste vloeistoffen onmiddellijk op.
* Drukbloeding (geavanceerd): Voor hardnekkige luchtbellen kan een drukontluchtingsset worden gebruikt. Dit is een meer geavanceerde techniek waarbij druk wordt gebruikt om de vloeistof door het systeem te dwingen.
* Reparatiehandleiding: Een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw Ford Escort LX uit 1993 wordt ten zeerste aanbevolen. Het bevat gedetailleerde diagrammen en instructies.
Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze taak, breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur. Onjuist ontluchten kan uw koppelingssysteem beschadigen.
