Als u probeert de computer te 'resetten' zonder de hoofdoorzaak aan te pakken, zal dit waarschijnlijk opnieuw resulteren in een mislukte emissietest. Het controlelampje is er om u te informeren over een probleem dat moet worden verholpen. Het negeren ervan lost het probleem niet op en kan verdere schade veroorzaken.
Dit is wat u moet doen in plaats van te zoeken naar een reset:
1. Controleer het controlelampje: Als uw controlelampje brandt, laat dan de foutcodes uitlezen. Een auto-onderdelenwinkel biedt deze service meestal gratis aan. De codes vertellen u *wat* de computer van de auto als een probleem heeft gedetecteerd.
2. Los het probleem op: Op basis van de foutcodes kunt u het onderliggende probleem oplossen. Dit kan het volgende inhouden:
* Een defecte sensor vervangen: Zuurstofsensoren, massale luchtstroomsensoren en andere sensoren zijn veel voorkomende boosdoeners.
* Een lek in het uitlaatsysteem repareren: Uitlaatlekken kunnen onnauwkeurige metingen veroorzaken.
* Een defecte katalysator repareren: Dit is een belangrijk onderdeel van het emissiesysteem.
* Bougies en kabels vervangen: Versleten ontstekingscomponenten kunnen de emissies beïnvloeden.
3. Na reparaties: Nadat u de door de foutcodes geïdentificeerde problemen heeft opgelost, moet u een tijdje met de auto rijden (meestal minstens 80 km, onder verschillende rijomstandigheden) zodat de computer uw rijpatronen opnieuw kan leren en de prestaties van het systeem kan controleren. Dan , test uw uitstoot opnieuw.
Er is geen magische resetknop. De computer houdt de uitstoot continu in de gaten. Als het onderliggende mechanische of elektrische probleem niet is opgelost, blijft de computer dit melden. Focussen op de reparatie, in plaats van op een reset, is de enige betrouwbare manier om emissies door te voeren.
