Symptomen die wijzen op een slechte verdelerrotor:
* Motor start niet of loopt onregelmatig: Dit is het meest voorkomende symptoom. Een beschadigde rotor kan de hoge spanning niet op betrouwbare wijze naar de bougies verdelen, wat leidt tot ontstekingsfouten of het volledig mislukken van het ontsteken van het brandstof-luchtmengsel. Het overslaan kan bij bepaalde motortoerentallen erger zijn.
* Motor loopt mis: De motor kan sputteren, aarzelen of ruw lopen, vooral onder belasting of bij hogere toerentallen. Dit komt door een inconsistente vonkafgifte aan een of meer cilinders.
* Zichtbare schade aan de rotor: Inspecteer de rotor zelf. Zoek naar:
* Scheuren: Scheuren in het rotormateriaal verstoren het elektrische pad.
* Verbranding of verkleuring: Overmatige hitte door vonken kan ervoor zorgen dat de rotor verbrandt of verkleurt. Een donker, verschroeid uiterlijk is een sterke indicator.
* Overmatige slijtage: De contactpunten op de rotor kunnen na verloop van tijd verslijten, waardoor de geleidbaarheid wordt beïnvloed.
* Corrosie: Vocht of vuil kunnen corrosie veroorzaken, waardoor de elektrische geleiding wordt belemmerd.
Hoe u dit kunt controleren:
1. Visuele inspectie: Verwijder de verdelerkap (na het loskoppelen van de negatieve accukabel!). Inspecteer de rotor zorgvuldig op eventuele bovengenoemde problemen. Een zaklamp zal helpen.
2. Controleer op boogvorming: Terwijl de dop eraf is, draait u de motor voorzichtig rond (met een sleutel op de krukas) en kijkt u goed naar de rotortip en het contact met de aansluitingen van de dop. Je zou geen vonken over een aanzienlijk gat moeten zien springen. Vonken duiden op een probleem ergens in het ontstekingssysteem, en een versleten of beschadigde rotor is een hoofdverdachte. (Let op: Zelfs als het contact is uitgeschakeld, is er sprake van hoge spanning. Zorg ervoor dat u geen onderdelen aanraakt terwijl u dit controleert.)
3. Controleer de rest van het ontstekingssysteem: Als de rotor er goed uitziet, kan het probleem ergens anders in het ontstekingssysteem liggen (versleten bougies, slechte kabels, defecte bobine, enz.). Een slechte rotor veroorzaakt waarschijnlijk *intermitterende* problemen, in tegenstelling tot een volledig dode spoel die normaal gesproken het starten helemaal verhindert.
Belangrijke opmerking: Koppel altijd de negatieve accukabel los voordat u aan enig onderdeel van het ontstekingssysteem gaat werken, om elektrische schokken en onbedoelde kortsluiting te voorkomen. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het werken aan het ontstekingssysteem van uw voertuig, kunt u het beste een gekwalificeerde monteur raadplegen.
