Kosten voor vervanging van de remrotor:wat u kunt verwachten en hoe u kunt besparen

Als je op zoek bent naar nieuwe remmen, heb je misschien al naar remblokken gekeken en ontdekt dat ze redelijk betaalbaar zijn. Toen kwam je erachter dat je nieuwe remschijven nodig hebt. Hoeveel gaat dat kosten? Afhankelijk van verschillende factoren kunnen remschijven zeer betaalbaar of extreem duur zijn. Laten we eens kijken naar de kosten van remschijven, zodat u precies krijgt wat u nodig heeft.

Remschijven | Lex Ger, Pexels

Hoeveel kosten nieuwe remschijven?

Er zijn veel variabelen die een rol spelen bij de prijzen van remrotoren, maar over het algemeen kunt u verwachten dat u voor nieuwe rotoren €150 tot €300 per as betaalt. Als u een professionele vervanging van de mechanische handgreep heeft, tel dan ongeveer $ 150 tot $ 250 bij dat bedrag op. Als je door Advance's enorme selectie remschijven kijkt, zul je merken dat de prijzen gemiddeld rond de $ 75 per stuk liggen, met tientallen merkopties onder de $ 30 per stuk. Deze taak is niet moeilijk, en als u bereid bent zelf de remschijven te vervangen, kunt u een flink stuk wisselgeld besparen.

Waarom zo'n enorm verschil in prijzen van remschijven? Dit komt voornamelijk door de grootte en opties, maar hier is het volledige overzicht.

• Grootte – Een Chevy Spark heeft remschijven van 9,3 inch, terwijl de Corvette Z06 optionele remschijven van 15,7 inch heeft. De grotere diameter en dikte van de rotor vereist meer materiaal om elke rotor te produceren.
• Voor of achter – Dit is waarschijnlijk opnieuw een verschil in maat, aangezien de voorremschijven het meeste werk doen bij het stoppen van een voertuig en een grotere diameter hebben dan de schijfremmen achter. Meer materiaal betekent meer kosten.
• Rotormateriaal - De Spark en Z06 hierboven hebben verschillende remrotormaterialen. De Spark heeft gietijzeren rotors, zoals veel voertuigen op de weg. Ze zijn duurzaam en redelijk betaalbaar. Wat de prestaties en de prijs betreft, zijn er stalen rotors, gevolgd door aluminium en vervolgens koolstof-keramische rotors.
• Corrosiebestendigheid – Als u regelmatig door barre winterse omstandigheden rijdt, zoek dan naar remschijven met corrosiebescherming. Elektroforetische verzinking voorkomt grove oppervlakteroest en zorgt ervoor dat de rotoren langer meegaan. Fabrikanten bieden ook bescherming via geverfde of gepoedercoate oppervlakken. Carquest Premium gelakte rotors zijn een populaire, duurzame en betaalbare optie, en Frontline rotors zijn een uitstekende keuze voor zwaar gebruik.
• Prestatierotoren - Deze rotoren zijn geventileerd, geboord en/of gesleufd, opties die de warmteafvoer van de remmen vergroten, waardoor ze aantrekkelijk zijn voor prestatie- en trekvoertuigen. De extra CNC-bewerking in de fabriek kost wel iets meer.
• Populaire merknaam – Waarom kosten sommige schoenen €30,- en andere in dezelfde stijl €300? Het is een soortgelijk verkoopconcept met remrotorprijzen.

Hoe vaak moeten remschijven worden vervangen?

Laten we doen alsof dit volgende onderdeel rood gemarkeerd is:raadpleeg altijd uw gebruikershandleiding voor het juiste onderhoudsschema. Volg deze richtlijnen voor het beste advies voor uw voertuig.

Dat gezegd hebbende, is het waarschijnlijk dat u uw remschijven ongeveer tussen de 50.000 en 70.000 km moet vervangen. Dit is wederom afhankelijk van meerdere factoren. Wagenpark- en hulpverleningsvoertuigen, strenge onderhoudsschema's en meerijdende voertuigen zullen waarschijnlijk eerder vervanging van de remrotoren nodig hebben. Een gemakkelijke manier om dit te onthouden is door uw rotoren elke keer te vervangen als u uw remblokken vervangt, voor maximale remprestaties.

Tekenen dat u nieuwe remschijven nodig heeft

Weet u niet zeker of u nieuwe remschijven nodig heeft? Er zijn een paar verschillende tekenen dat uw remschijven aan vervanging toe zijn, maar deze onderscheiden zich van versleten remblokken. Kijk eens naar deze veelvoorkomende tekenen van versleten remschijven:

• Pulsen in het rempedaal – Dit wordt veroorzaakt door een kromgetrokken rotor. Wanneer de rotor niet plat is, heeft het remblok meer contact met sommige delen van het rotoroppervlak dan met andere, waardoor een pulserend gevoel in het pedaal ontstaat dat langzamer gaat naarmate de voertuigsnelheid toeneemt.
• Piepend of knarsend geluid - Ja, net als versleten remblokken kunnen versleten remschijven dat vreselijke piepen geven als je op de rem trapt. Helaas lijkt het geluid te veel op elkaar om online een diagnose te stellen, dus laat uw remblokken en rotors nakijken als u overmatig piepen hoort.
• Scheuren of ernstige roest - Als die schuurvondst of veilingauto een paar jaar heeft stilgestaan, heeft hij waarschijnlijk een kwaadaardig geval van roestige rotoren opgeleverd. Kleine oppervlakteroest wordt elke keer dat u rijdt weggeveegd, maar ernstig verroeste en putjes in de rotoren moeten worden vervangen. Op dezelfde manier moet een gebarsten rotor onmiddellijk worden vervangen. De scheur kan zonder voorafgaande kennisgeving aan het remblok blijven haken, waardoor het wiel tijdens het rijden op zijn plaats blokkeert.
• Krassen of groeven in de rotor – Soms zijn de remschijven zo versleten dat je het kunt zien. Kijk achter het stuur en zoek naar diepe krassen of groeven op het rotoroppervlak. Dit betekent dat het rotormateriaal in de loop van de tijd is vermalen, net als een versleten bandenprofiel.

Remschijven | jae park, Pexels

Moet u alle vier de rotoren vervangen?

Deze zorgt voor net zoveel online debat als wie dit jaar de Super Bowl gaat winnen. Een eenvoudig advies is om alleen alle vier de remschijven te vervangen als ze alle vier vervangen moeten worden. Als alleen de voorste rotors en remblokken vervangen moeten worden en de achterremmen in orde zijn, vervang dan alleen de voorste rotors en remblokken.

Er is hier enige discussie omdat de achterste rotors waarschijnlijk uiteindelijk ook moeten worden vervangen, en het is gemakkelijker om ze allemaal in één keer te vervangen dan binnen zes maanden terug te komen voor de achterste rotors. Elke keer onderhoud aan alle vier de remschijven is echter hetzelfde als het vervangen van alle vier de banden als er maar één lek is. Zeker, het is overdreven veilig, maar het is ook verspillend.

Is het draaien van de remrotor een optie?

Deze legitieme optie klinkt als een grap van Jay Leno, waarbij hij iets zou kunnen zeggen als:"Waarom moet ik betalen om mijn remmen te laten draaien? Ze draaien elke keer dat ik rijd!" Het draaien van de remrotor is het proces waarbij het oppervlak van de rotor "opnieuw plat wordt gemaakt". Een professional bewerkt het oppervlak en verwijdert de bovenste 1 of 2 mm zodat de pad en rotor weer als nieuw in elkaar passen. Dit proces is voor sommigen de moeite waard om te overwegen, maar controleer de prijs voordat u beslist, omdat het arbeidsloon voor gedraaide rotoren gelijk kan zijn aan de kosten van nieuwe vervangende remschijven.

Is het draaien van de rem een optie als uw remschijven versleten zijn? Zoals bij veel dingen in het leven is het antwoord hier:het hangt ervan af.

Sommige rotoren zijn te versleten om te kunnen draaien en er is weinig materiaal over om meer bewerkingen buiten het rotoroppervlak mogelijk te maken. In dat geval moeten de rotoren vervangen worden. Op dezelfde manier zorgen oververhitte rotoren ervoor dat ze kromtrekken, en als je de rotoren kromtrekt totdat ze weer plat zijn, zal de afname van het materiaal een nog snellere oververhitting veroorzaken, wat snel weer resulteert in kromgetrokken rotoren en geldverspilling.

Heeft u vragen over remschijven? Wissel je ze iedere keer of laat je ze omdraaien? Laat het ons weten in de reacties hieronder.

Over de auteur(s)