Er is nooit een goed moment om een auto oververhit te laten raken. Maar als de auto stationair oververhit raakt, moet u opletten. Het is belangrijk om erachter te komen wat er mis is met het voertuig voordat er meer schade ontstaat.
In onze gids bekijken we de belangrijkste redenen waarom de auto oververhit kan raken terwijl deze stationair draait. We bespreken ook de manieren om het probleem te verhelpen, zodat u weer kunt genieten van de weg. Tegen de tijd dat u onderaan onze gids komt, zouden uw belangrijkste vragen beantwoord moeten zijn.
Als de motor tijdens stationair draaien oververhit raakt, kan dit een defecte radiateurventilator, een defect relais of zekering, een slechte thermostaat of een verstopte radiateur zijn. Het kan ook een defecte koelvloeistoftemperatuursensor zijn, een laag koelvloeistofniveau, een slechte waterpomp, lucht in het koelsysteem of een slechte temperatuurmeter.
Het koelsysteem van een auto heeft de verantwoordelijkheid om de motor op normale bedrijfstemperatuur te houden. Hier zijn enkele oorzaken waarmee u rekening moet houden als er iets mis is.
Meestal, wanneer de motor tijdens stationair draaien oververhit raakt, is waarschijnlijk uw radiateurventilator de schuldige. De motor kan koel blijven terwijl u rijdt, omdat de luchtstroom op natuurlijke wijze door de radiateur stroomt om de temperatuur van de koelvloeistof te verlagen.
Terwijl u stopt, moet de koelventilator werken om de temperatuur laag te houden. Er zijn twee typen koelventilatoren:de ene is elektrisch en de andere wordt aangedreven door een riem. Een losse ventilatorriem slipt en zorgt ervoor dat de ventilator niet zo snel draait als zou moeten.
GERELATEERD:5 symptomen van een slechte radiatorventilator en vervangingskosten
Als de koelventilator elektrisch is, hoeft u zich geen zorgen te maken dat de riemen niet werken. Toch zijn er andere onderdelen die de werking ervan kunnen belemmeren.
Er kan een defecte schakelaar zijn of een slecht relais waardoor deze niet kan worden ingeschakeld. U kunt ook controleren op de zekering die de ventilator aandrijft om te zien of deze is doorgebrand.
GERELATEERD:7 redenen waarom uw radiatorventilator niet werkt en hoe u dit kunt oplossen
Uw autothermostaat zorgt ervoor dat koelvloeistof in de radiator stroomt wanneer deze heet wordt, bijvoorbeeld wanneer het voertuig stationair draait. Als de thermostaat niet opengaat terwijl de auto stationair draait, raakt de motor oververhit.
Een slechte thermostaat kan ook het tegenovergestelde doen. Het kan open blijven staan, waardoor de motor nooit de normale bedrijfstemperatuur bereikt.
De radiator is het belangrijkste onderdeel dat de motor van een auto afkoelt. Koelvloeistof circuleert door de radiator waar de warmte wordt afgevoerd.
Als er een verstopping in de doorgangen van de radiator zit, kan deze de koelvloeistof niet normaal laten circuleren. Hierdoor zal de motor oververhit raken.
De koelvloeistoftemperatuursensor is nodig om de vloeistoftemperatuur te meten. Het helpt de PCM te bepalen hoeveel brandstof en lucht nodig is voor de verbranding.
Sommige auto's hebben twee sensoren, één in de cilinderkop of bij het thermostaathuis en een andere op de radiateur of motor. Als de auto alleen maar oververhit raakt terwijl hij stationair draait, kan dit een storing zijn in de temperatuursensor van de ventilator, waardoor deze niet aangaat.
Het koelsysteem heeft een bepaalde hoeveelheid koelvloeistof nodig om goed te kunnen werken. Sommige motoren kunnen maximaal twee liter koelvloeistof bevatten. Als er een lek in het systeem zit, kan uw auto veel koelvloeistof afvoeren.
Als de motor niet voldoende koelvloeistof krijgt, maar u geen lek ziet, kan de vloeistof in het motorblok terechtkomen. Een kapotte koppakking is een ernstig probleem dat veel geld kost om te repareren.
Het doel van de waterpomp is om de koelvloeistof door de radiator en in het systeem te laten circuleren. Terwijl de koelvloeistof circuleert, neemt deze de warmte van de motor over en koelt af in de radiateur. Als de waterpomp de koelvloeistof er niet doorheen kan duwen, blijft de hete vloeistof in de motor achter.
Wanneer een waterpomp defect raakt, kan er ook een lek ontstaan. U zult koelvloeistof onder de auto zien druppelen.
Het koelsysteem van uw auto staat onder druk. Er mag geen lucht in het systeem zitten. Als er lucht binnendringt, zou er niet genoeg druk zijn om de vloeistof door het systeem te laten bewegen. Meestal komt er lucht binnen vanwege een lek.
Menselijke fouten zijn echter een andere veel voorkomende reden. Als u het systeem na het vullen niet hebt ontlucht, kan er lucht in het systeem zijn terechtgekomen.
Als alles mechanisch in orde lijkt te zijn met het koelsysteem, is er nog een mogelijkheid. Misschien leest de temperatuurmeter van uw auto de verkeerde informatie.
Wat als de motor toch niet oververhit raakt? Het is niet gebruikelijk dat de meters falen, maar ook niet onmogelijk.
Zodra de auto oververhit raakt, is het belangrijk dat u het probleem snel laat oplossen. Je hebt niet veel tijd voordat er blijvende motorschade ontstaat. Dit zijn de stappen die wij als professionele monteurs ondernemen.
Sommige oudere voertuigen maken gebruik van een riemaangedreven ventilator. Deze problemen zijn het gemakkelijkst op te lossen, omdat u het systeem visueel kunt inspecteren.
Kijk eens naar de riem om te zien of deze versleten is of dat hij om een of andere reden niet loopt. U kunt de ventilator vervangen als deze defect is.
Zoek de zekeringkast in uw voertuig en zoek degene die de koelventilator aandrijft. U kunt een diagram vinden in de servicehandleiding van uw auto. Controleer of de zekering is doorgebrand en vervang deze indien nodig.
Als de zekering niet het probleem is, wilt u het relais controleren. Deze aanwijzingen vindt u in uw servicehandleiding.
Elke keer dat de motor oververhit raakt, is het verstandig om het koelvloeistofpeil te inspecteren. Hier zijn enkele stappen die u moet volgen.
Voordat je gaat bijvullen, is het verstandig om de koelvloeistof te inspecteren. Verse koelvloeistof is helder rood, geel, groen of blauw. Als de vloeistof ongewoon gekleurd is of er verontreinigingen in zitten, wilt u wellicht de vloeistof vervangen.
Als de koelvloeistof vettig is of slib lijkt te bevatten, kan het probleem een kapotte koppakking zijn. In dit geval moet u doorgaan naar stap zeven.
Als u eenmaal heeft vastgesteld dat er een gebrek aan vloeistof in het systeem is, is het belangrijk om het lek te vinden dat daarmee verband houdt. Je wilt de tank niet opnieuw vullen, alleen maar om te laten lekken. Bovendien kan koelvloeistof worden gemaakt van ethyleenglycol, wat schadelijk is voor kinderen en dieren.
GERELATEERD:5 oorzaken van een koelvloeistoflek – hoe dit te verhelpen en reparatiekosten
Afhankelijk van de oorzaak van het probleem, is er mogelijk een waarschuwingslampje op het dashboard verschenen. Als u over een compatibele codescanner beschikt, kunt u de storingscodes lezen om inzicht te krijgen in het probleem.
Met onze foutcodebibliotheek kunt u eenvoudig bepalen wat elke DTC betekent. Sommigen van hen hebben meerdere betekenissen en oplossingen, dus je zult de informatie als een puzzel moeten samenvoegen om het probleem te diagnosticeren.
Als je het probleem nog niet hebt ontdekt, wil je dieper ingaan op de mechanische aspecten van het systeem. Het is belangrijk om een diagnose te stellen van de thermostaat, de koelvloeistoftemperatuursensor en de waterpomp.
Als monteurs zijn we het erover eens dat het altijd het beste is om de diagnostische stappen te volgen die door de fabrikant zijn uiteengezet. Om de thermostaat te controleren, moet u de koelvloeistofstroom in de radiator bekijken terwijl de koelvloeistoftemperatuursensor wordt gecontroleerd met een multimeter. Voor de inspectie van de waterpomp is alleen lichamelijk onderzoek nodig.
Met een paar eenvoudige stappen haalt u de lucht uit het koelsysteem. Hier is onze aanbeveling.
LEES MEER:Hoe u het koelsysteem van uw auto zelf goed kunt ontluchten
Als u het probleem niet kunt achterhalen of repareren, neem dan contact op met een ASE-gecertificeerde monteur bij u in de buurt. Dit is een ingewikkeld probleem en u wilt het niet negeren.
Als u het koelsysteem niet repareert en de motor oververhit laat blijven, kan dit blijvende schade veroorzaken. We moedigen u aan om de prijs van een motorvervanging uit te rekenen, zodat u begrijpt waarom dit een vreselijke weg is om te bewandelen.
Oververhitting van motoren kan worden veroorzaakt door een slechte radiateurventilator, een probleem met de zekering of het relais, een slechte thermostaat of een verstopte radiateur. Het kan ook voortkomen uit een laag koelvloeistofpeil, een defecte koelvloeistoftemperatuursensor, een slechte temperatuurmeter, luchtbellen in het koelsysteem of een defecte waterpomp.
Ja, de waterpomp is verantwoordelijk voor het circuleren van de koelvloeistof door de motor en de radiateur. Als de koelvloeistof niet meer wordt rondgepompt, kan de warmte niet worden verspreid en blijft de motor warm. Een slechte waterpomp kan ook lekkages veroorzaken, die onder het voertuig zichtbaar zijn.
Een oververhitte motor wordt vaak veroorzaakt door een slechte radiateurventilator, een defecte thermostaat, een defect aan de zekering of het relais, een verstopte radiateur of een laag koelvloeistofpeil. Het kan ook komen door een defecte koelvloeistoftemperatuursensor, een defecte waterpomp, een slechte temperatuurmeter of luchtbellen in het systeem.
Eerst moet je uitzoeken wat er mis is. Als het systeem koelvloeistof nodig heeft, vul deze dan bij. Het is ook belangrijk om te zoeken naar lekken, zodat de koelvloeistof niet wordt verspild. Als de oorzaak een mechanisch probleem is, vervang dan het defecte onderdeel om ervoor te zorgen dat de motor niet oververhit raakt. Neem contact op met een plaatselijke monteur als u meer hulp nodig heeft.
De motor van de auto kan oververhit raken. Bovendien kan er koelvloeistof uit de radiateur lekken. Het koelvloeistofpeil kan dalen en er kan roest of slib in de radiateur zitten. Mogelijk kunt u de radiator doorspoelen om de verstopping te verwijderen.
Het is alarmerend als de auto oververhit raakt. Dit probleem is bedoeld om uw aandacht te trekken, zodat u snel actie onderneemt om het probleem op te lossen.
Omdat het koelsysteem zo complex is, begrijpen wij waarom het misschien beter is om professionele hulp in te schakelen. Wat je ook doet, stel het niet uit. Het kan leiden tot motorschade die niet ongedaan gemaakt kan worden.
