Je rijdt zoals elke gewone dag. En plotseling gebeurt het. Het Check Engine-lampje gaat branden. Wat kan het probleem zijn? Hoe ernstig is het? Er zijn tal van veelvoorkomende problemen die zich met uw auto kunnen voordoen en waardoor het controlelampje kan gaan branden.
In feite zijn er tien veelvoorkomende redenen waar we naar zullen kijken. We bekijken wat de oorzaak van het specifieke probleem kan zijn, hoe ernstig het kan worden en of u het zelf of met behulp van een professionele monteur kunt oplossen.
Wanneer uw controlelampje (of “servicemotor binnenkort”) gaat branden, betekent dit dat er mogelijk een of meer probleemcodes zijn opgeslagen in de computer van uw voertuig. Zelfs als het lampje niet gaat branden, is de kans groot dat de diagnostische codes nog steeds op de computer zelf worden opgeslagen. Ook kan het controlelampje continu knipperen of flikkeren. Dit kan afhankelijk zijn van de ernst van het probleem. Zelfs de kleinste problemen kunnen ervoor zorgen dat het lampje gaat branden. Het kan ook een goede indicator zijn om u te laten weten dat het tijd is voor de jaarlijkse controle.
Houd er ook rekening mee dat het controlelampje ook in verschillende kleuren kan branden. Dit is afhankelijk van de fabrikant van uw voertuig. Het lampje kan continu branden of knipperen. Ook is de kleur van het controlelampje afhankelijk van de ernst van het probleem. De handleiding van uw voertuig bevat mogelijk een kleurcode voor het controlelampje om u te helpen de ernst van het probleem te bepalen.
Slechte bougies kunnen een controlelampje veroorzaken Wat de oorzaak is:
Gebruikelijke slijtage, opeenhoping van koolstof en vuil, ouderdom
Hoe ernstig is het:
Een slechte bougie is ernstig omdat deze het brandstofverbruik kan schaden, het stationair draaien en starten van uw voertuig lastig kan maken en verdere schade aan de motor kan veroorzaken.
Wat u moet doen:
Vervangen zou de beste handelwijze zijn. Een bougie van goede kwaliteit gaat op zijn best bijna $ 20 tot $ 25 mee. U zou zelfs moeten overwegen om de bougies elke 160.000 km te vervangen, in plaats van te wachten tot het eerste teken van problemen. Deze zijn online of bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel te vinden.
Waarom zijn ze belangrijk:
De bougies worden gebruikt om de vonk te produceren die het lucht- en brandstofmengsel ontsteekt. Dit zal uw motor helpen vermogen te produceren. De bougies creëren elektrische vlambogen zonder elkaar te raken (maar zullen zo dichtbij zijn dat elektriciteit door de opening ertussen kan komen.)
De bougies zijn een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van uw auto. Een bougie van goede kwaliteit is bestand tegen meerdere elektrische explosies die kunnen optreden wanneer u uw auto start en terwijl u onderweg bent.
Er zal echter een tijd komen dat uw bougies verslijten en vatbaar worden voor corrosie. Naarmate de corrosie verergert, zullen de bougies aanzienlijk verslijten en zullen elektrische vlambogen ontstaan die zwakker of kleiner worden.
Als u er niet goed voor zorgt, zullen er gevallen zijn waarin u moeite heeft om uw auto te starten. Zodra u uw bougies kunt vervangen, moet u ook uw kilometerteller noteren. Op deze manier kunt u bijhouden hoeveel kilometers u in de loop van de tijd verzamelt. Zoals gezegd wordt het ten zeerste aanbevolen om uw bougies om de 160.000 km te vervangen.
Wat de oorzaak is:
De opeenhoping van as, vuil, brandstofadditieven, slijtage
Hoe ernstig is het:
Een slechte zuurstofsensor leidt tot verhoogde emissies en uw voertuig verbruikt meer brandstof dan normaal. Met andere woorden:u kunt vrij snel door een tank benzine heen.
Wat u moet doen:
Een slechte zuurstofsensor kan niet worden gerepareerd. Vervangen zal je enige optie zijn. De meeste nieuwe zuurstofsensoren zullen waarschijnlijk ergens tussen de $200 en $250 liggen.
Waarom is het belangrijk:
Uw zuurstofsensor is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van uw voertuig. Het werkt samen met de computer van uw voertuig om de informatie over de emissieniveaus door te geven om de prestaties te optimaliseren. Het is belangrijk dat uw voertuig een brandstof-zuurstofverhouding vindt die optimaal is voor uw voertuig. Dit is een cruciaal onderdeel waarvan u zeker wilt weten dat het in goede staat verkeert.
Elk teken van een storing kan problemen voor uw voertuig betekenen. U zult het weten wanneer uw uitstoot plotseling tot een gevaarlijk niveau stijgt. Het is belangrijk dat uw monteur de staat van de zuurstofsensor controleert als en wanneer uw voertuig regelmatig wordt gecontroleerd en onderhouden. Op die manier kunt u zo snel mogelijk op de hoogte blijven van eventuele problemen.
Eén ding moet u beseffen:in tegenstelling tot sommige onderdelen die routinematig moeten worden vervangen, heeft een zuurstofsensor geen limiet wat betreft het aantal kilometers. Met andere woorden, u hoeft het niet elke 50.000 km te vervangen. Maar dat betekent niet dat u het af en toe moet controleren. Sommige gebruikers hebben ook een storing in de zuurstofsensor gemeld, zelfs zonder dat het controlelampje ging branden. Dat kan ook betekenen dat u op eventuele symptomen moet letten als en wanneer deze zich voordoen.
Wat de oorzaak is:
Je bent vergeten hem erop te zetten of er zit een scheur die groot genoeg is in de dop zelf.
Hoe ernstig is het:
Het is behoorlijk ernstig als er gasdampen uit lekken (om nog maar te zwijgen van het recept voor een ramp). Het kan ook zijn dat uw brandstofsysteem uit koers raakt.
Wat u moet doen:
Controleer nogmaals of de tankdop goed is vastgedraaid nadat u hebt getankt. Als de gasdop gebarsten is, vervang deze dan. Het kost je niet meer dan $ 15.
Waarom is het belangrijk:
Een gasdop minimaliseert de hoeveelheid verdamping die in uw gastank kan en zal optreden. Om nog maar te zwijgen, een tankdop is ontworpen om het hele brandstofsysteem te beschermen tegen vuil of puin dat toegang zou kunnen krijgen en veel schade zou kunnen veroorzaken. Omdat vuil en puin uw brandstofleiding beschadigen, zal dit het brandstofverbruik negatief beïnvloeden.
Hoewel het niet per se gevaarlijk is om zonder tankdop te rijden, is het niet het slimste om te doen. Dat komt omdat u op de lange termijn om meer voertuigpech zult vragen als u zonder tankdop rijdt. Ook al is er een klep die de benzinetank afsluit, toch kan het zijn dat dit niet voldoende is om enige vorm van ontsteking te veroorzaken op basis van externe omgevingsfactoren (bijvoorbeeld een vonk van dichtbij of een brandende sigaret in de buurt van de benzinetank).
Als u geen tankdop heeft, is het beter om er nu een te kopen in plaats van deze uit te stellen. Problemen met de brandstofleiding zullen tot nog grotere problemen leiden. En als deze problemen niet worden verholpen, komt u mogelijk zonder voertuig en een zeer hoge reparatierekening te zitten. Wat misschien “niet zo’n groot probleem” lijkt, zal uiteindelijk een probleem worden als er niets wordt gedaan.
https://youtu.be/fmH39CSye10?t=36
Wat de oorzaak is:
Slechte bougie of zuurstofsensor
Hoe ernstig is het:
Dit omvat twee van de eerdere veelvoorkomende oorzaken die we al hebben besproken. Dit is op dit moment een van de ernstigste problemen die slechte emissies en brandstofverspilling zullen veroorzaken.
Wat u moet doen:
Tenzij u zelf een professionele monteur bent, zal het vervangen van de omvormer niet eenvoudig zijn. Verwacht dat de kosten ongeveer $ 1000 tot maximaal $ 1200 zullen bedragen.
Waarom is het belangrijk:
Het is waar dat de uitstoot van een auto vervuiling kan veroorzaken. Maar zonder katalysator zouden auto’s nu meer dan ooit een veel grotere bedreiging vormen voor het milieu. Een van de belangrijkste dingen die het uitlaatsysteem van een voertuig produceert, is koolstofdioxide. Het vermengt zich ook met andere schadelijke verontreinigende stoffen vanwege de onstabiele verhouding tussen brandstof en lucht. Naast kooldioxide produceert het ook koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden. De katalysator katalyseert deze chemische reacties in de lucht en zet ze om in minder schadelijke chemicaliën.
De manier waarop de katalysator werkt, gebeurt in twee fasen. In de eerste fase zal de converter de stikstofoxiden verwijderen door de stikstofatomen uit de stikstofoxiden af te breken. Vervolgens ontstaan uit dat proces stikstof- en zuurstofgassen. In de tweede fase doet de convertor hetzelfde, alleen nu met het koolmonoxide en de koolwaterstoffen. Deze worden vervolgens geoxideerd en al snel omgezet in koolstofdioxide. Koolstofdioxide is niet echt schadelijk voor het milieu. Maar het is belangrijk om ervoor te zorgen dat zelfs de huidige voertuigen beter hun best doen om minder te vervuilen en een betrouwbare transportmogelijkheid kunnen bieden aan degenen die dagelijks van punt A naar punt B rijden.
Wat de oorzaak is:
Onjuiste installatie of het nalaten om het te vervangen.
Hoe ernstig is het:
Er kunnen een aantal problemen misgaan met uw voertuig. Dit omvat onder meer afslaan, verhoogde brandstofemissies, slechte motorefficiëntie, enz.
Wat u moet doen:
Een massale luchtstroomsensor moet jaarlijks worden vervangen. Voor slechts $ 380 kunt u deze eenvoudig vervangen.
Waarom is het belangrijk:
De massale luchtstroomsensor is nog een ander cruciaal onderdeel van uw voertuig dat u nooit mag verwaarlozen bij de eerste tekenen van problemen. Het meet de luchtmassa (NIET het volume) van de lucht die door de inlaat stroomt. Vervolgens wordt deze informatie doorgegeven aan het computersysteem van uw voertuig. Een massale luchtstroomsensor wordt aangetroffen in voertuigen die brandstofinjectie gebruiken in plaats van carburateurs.
Houd er rekening mee dat de luchtstroom zal veranderen afhankelijk van de temperatuur, de hoogte en geforceerde inductie (als deze wordt gebruikt). Het is belangrijk om een massale luchtstroomsensor te hebben die de luchtdichtheid nauwkeurig kan aflezen en indien nodig aanpassingen kan maken. Tegelijkertijd zal het deze wijzigingen ook doorgeven aan de computer.
Er zijn drie typen luchtmassameters:
Een bewegende vaan MAF zal aanwezig zijn in de meeste oudere voertuigen met brandstofinjectie. Deze sensoren hebben een kleine schoep of klep die openduwt om lucht door te laten stromen.
Hotwire-sensoren vindt u in uw nieuwere voertuigen. Deze sensoren zullen opwarmen en afkoelen als de luchtstroom er doorheen gaat.
Koude draden zijn vergelijkbaar met hotwire-sensoren. Het enige verschil is dat er een extra draad aan wordt toegevoegd die is ontworpen om basislijnstatistieken voor uw voertuig te lezen.
Slechte bobine Wat de oorzaak is:
Hoge temperaturen, slijtage
Hoe ernstig is het:
Als uw bobine defect is, is de kans groot dat u op een gegeven moment motorpech krijgt.
Wat u moet doen:
Vervang hem indien mogelijk onmiddellijk. Het is gemakkelijk om het zelf te doen en het kost je slechts $ 200 om dit te doen.
Waarom is het belangrijk:
De bobine werkt samen met de computer van uw auto en ook met uw bougies. Het is de verantwoordelijkheid van de bobine om de stroom aan de bougies te helpen leveren, zodat deze de elektrische bogen kunnen produceren om het ontstekingsproces te voltooien. Sommige auto's hebben één spoel die voldoende stroom levert aan twee bougies.
Als uw voertuig echter een zescilindermotor heeft, heeft u waarschijnlijk meer dan zes spoelen. Het is zo belangrijk dat deze bobine in goede staat verkeert. Want als dat niet het geval is, zal dit er ook voor zorgen dat uw bougies defect raken.
Nogmaals, een bobine is niet een van die onderdelen die om de honderdduizend kilometer vervangen moeten worden. Maar het is altijd een goed idee om er naar te laten kijken of en wanneer uw voertuig jaarlijks onderhoud ondergaat. Er moet niet genoeg worden benadrukt dat vroegtijdige detectie van iets dat kan (en zal leiden tot verdere voertuigproblemen) kan worden voorkomen als en wanneer u het betrapt. Wacht niet tot het controlelampje gaat branden en wacht niet op symptomen die mogelijk in een vergevorderd stadium van storing verkeren.
Wat de oorzaak is:
Mogelijk stelt u de thermostaat bloot aan een slechte omgeving. Het kan voldoende zijn om de thermostaat te beschadigen als gevolg van corrosie, ophoping van vuil, enz.
Hoe ernstig is het:
Een slechte thermostaat zorgt ervoor dat u verkeerd leest. Als een thermostaat kapot gaat, loopt de motor een groot risico op oververhitting.
Wat u moet doen:
Dit is een ander probleem dat een monteur kan oplossen. De reparatiekosten mogen niet belachelijk zijn. Ongeveer €200 tot €250 is wat u mogelijk betaalt voor vervangings- en arbeidskosten.
Waarom is het belangrijk:
Niemand wil te maken hebben met een motor die vrij snel opwarmt. Want als de motor te heet wordt, valt deze uit en kan uw voertuig ook onbruikbaar worden. Net als uw thermostaat thuis heeft ook uw voertuig een thermostaat die de ideale temperatuur voor uw voertuig handhaaft. Die temperatuur zou voldoende moeten zijn om het voertuig efficiënt te laten rijden. Uw thermostaat dient als klep tussen de motor van uw voertuig en de radiateur.
Uw thermostaat wordt gesloten wanneer u uw auto start, zodat de koelvloeistof kan opwarmen tot de optimale temperatuur. Zodra de koelvloeistof dat temperatuurpunt bereikt, gaat de thermostaatklep open. Hierdoor kan de koelvloeistof stromen om ervoor te zorgen dat de temperatuur op dat niveau wordt gehouden. De klep gaat herhaaldelijk open en dicht, zodat de motor niet oververhit raakt.
Hoewel dit het controlelampje kan activeren als er temperatuurproblemen zijn, is dit niet het enige waarschuwingslampje waarop u zich moet concentreren. Het zal ook het “controleer temperatuurlampje” activeren. Het kan ook de schuld zijn van uw thermostaat als u er in de winter niet in slaagt warme lucht door uw verwarmingssysteem te laten blazen. Als zoiets gebeurt, wil je misschien ook je thermostaat en je verwarmings- en koelsysteem controleren.
Wat de oorzaak is:
Onjuiste installatie of helemaal niet compatibel met uw voertuig.
Hoe ernstig is het:
Hoe gek het ook klinkt, een niet-compatibel auto-alarm kan schadelijk zijn voor sommige andere systemen in uw auto.
Wat u moet doen:
Kijk of u het systeem correct opnieuw kunt installeren. Volg de instructies in de gebruikershandleiding. Als alternatief kunt u het volledig laten vervangen voor slechts $ 100.
Waarom is het belangrijk:
Uiteraard is een autoalarm bedoeld om autodiefstal of inbraken te voorkomen. Maar wat onderscheidt een aftermarket-autoalarm van de anderen? Er wordt gezegd dat een aftermarket-autoalarm een veel luider geluid zal produceren. Hoe luider het wordt, hoe groter de kans dat een potentiële autodief of inbreker zal vluchten, aangezien het luid genoeg zal zijn om de aandacht van mensen in de omgeving te trekken. Naast het vermogen om luid te zijn, heeft een aftermarket-autoalarm verschillende kenmerken vergeleken met een OEM-autoalarm. Bovendien zullen auto-alarmen op de aftermarket qua veiligheid meestal 'krachtiger' zijn dan hun OEM-tegenhanger.
Aftermarket-auto-alarmen hebben bijvoorbeeld een LED-lampje dat u laat weten dat het alarmsysteem van uw voertuig is in- of uitgeschakeld.
Aftermarket-alarmen zullen ook schoksensoren hebben die eventuele schokken en stoten opvangen. Het kan zelfs worden geactiveerd als uw voertuig wordt verplaatst of gesleept. Even een willekeurige opmerking:als u ooit midden op een openbare parkeerplaats een autoalarm hoort afgaan, is de kans groot dat het een voertuig is dat is uitgerust met een aftermarket-alarm. Dit kan te wijten zijn aan de gevoeligheid voor schokken en stoten. Zelfs het kleinste beetje contact kan het apparaat activeren als het is ingeschakeld.
Wat de oorzaak is:
Slechte vacuümleidingen of een slechte pakking.
Hoe ernstig is het:
Dit zal tot veel problemen leiden, variërend van een laag brandstofverbruik tot verhoogde emissies.
Wat u moet doen:
Vervang de slang(en). Ze kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd en kosten u nergens meer dan $ 100.
Waarom is het belangrijk:
Elk voertuig heeft deze vacuümbuizen. Dit is een ander cruciaal onderdeel van uw voertuig dat u niet wilt negeren als er problemen optreden. Deze vacuümbuis of -leiding is verbonden met het spruitstukvacuüm van het voertuig. In feite zijn er minstens een dozijn hiervan in uw voertuig aangesloten, zodat sommige onderdelen goed kunnen functioneren, zoals uw ruitenwissermotor, de vacuümrembekrachtiger en meer. Vacuümslangen zijn er in verschillende afmetingen. De kleinste slang wordt gemeten op 1/16” terwijl de grootste wordt gemeten op ⅜”. Welke maat u nodig heeft, is afhankelijk van het voertuig. Deze buizen zijn meestal gemaakt van rubber, maar de vacuümbuizen van hogere kwaliteit bevatten ook andere materialen zoals siliconen. Dit laatste zal veel nuttiger zijn als de vacuümbuizen vaak worden blootgesteld aan hitte. De siliconen houden de buizen koel en voorkomen schade door oververhitting. Omdat de vacuümbuizen van rubber zijn gemaakt, zullen ze na verloop van tijd verslijten. Het is verstandig om ze tijdens uw jaarlijkse controle te laten controleren op tekenen van slijtage. Zo kunnen ze indien nodig worden vervangen. Hoe eerder u ze kunt vervangen, hoe beter.
Wat de oorzaak is:
Regelmatig openen en sluiten.
Hoe ernstig is het:
Een slechte klep betekent problemen voor uw motor. Het zal heel moeilijk zijn om ermee te beginnen. Bovendien zullen er voortdurend periodes van stagnatie zijn.
Wat u moet doen:
U kunt het onderdeel vervangen en zelf installeren. Een nieuwe gasrecirculatieklep kost u niet meer dan $ 350.
Waarom is het belangrijk:
De gasrecirculatieklep is verantwoordelijk voor het voorkomen van vervuiling. In dit geval zal er onverbrande brandstof in de atmosfeer vrijkomen als dit belangrijkste onderdeel van uw voertuig er niet was. Een van de belangrijkste oorzaken van de toename van de uitstoot van broeikasgassen is vermoedelijk de onverbrande brandstof die door voertuigen wordt geproduceerd. Net als elke andere klep in uw voertuig moet deze herhaaldelijk openen en sluiten, zodat er geen onverbrand gas kan ontsnappen. Het heeft ook een verantwoordelijkheid om de uitstoot van stikstofoxide in uw uitlaatsysteem te verminderen. Als uw voertuig deellast heeft, zal deze klep in deze specifieke situatie ook een rol spelen bij het verminderen van het gasverbruik.
Er zijn twee soorten gasrecirculatiekleppen:pneumatische en elektrische. Dit laatste is te vinden in de meeste nieuwere voertuigen. Pneumatische kleppen worden bestuurd door een zogenaamde schotelklep. Elektrische kleppen hebben een schotelklep en extra kleppen die het gehele gasrecirculatiesysteem een betere controle en korte insteltijden geven. In feite hebben de elektrische typen een complexere opzet vergeleken met hun pneumatische tegenhanger. Dit betekent dat het een betere kans heeft om met onverbrande brandstof om te gaan.
Check Engine Light-de complete gids voor autobezitters Er zijn twee manieren om het controlelampje te resetten. Ten eerste kunt u een OBD-scanner gebruiken. Je kunt dit ook doen zonder er één te gebruiken. Laten we eerst eens kijken naar de optie voor de OBD-scanner:
Als u geen OBD-scanner heeft, moet u er zo snel mogelijk een aanschaffen. In feite zou u één periode moeten hebben voor het geval uw controlelampje ooit gaat branden. Afhankelijk van de functionaliteit van het apparaat kan de prijs van een OBD-scanner ergens tussen de $ 20 en $ 1000 liggen.
Tegenwoordig hebben voertuigen uit de periode 1996 tot nu een OBD II-scanner nodig. Als u een voertuig heeft dat vanaf 1995 of eerder is gemaakt, heeft u een gewone OBD-scanner nodig. Er zijn twee soorten OBD II-scanners op de markt. Dit zijn ze:
Deze OBD 2-scanner zal een goedkope scanner zijn. Het doel is om eventuele probleemcodes van de computer van uw voertuig te lezen en te wissen. Hoewel het betaalbaar is, is het een nadeel dat het mogelijk geen codes bevat die uniek zijn voor bepaalde fabrikanten. Hierdoor hebben deze scanners mogelijk geen toegang tot de gegevens die aan deze codes zijn gekoppeld.
Natuurlijk zijn scantools uw duurdere optie. Het enige grote verschil dat het heeft, is natuurlijk het vermogen tot taken die codelezers niet hebben. Het kan fabrikantspecifieke codes lezen, geavanceerde probleemoplossingsopties bieden en toegang bieden tot live en eerder opgenomen gegevens.
Dit zal afhangen van hoeveel geld u bereid bent te besteden. Als u echter meer technisch ingesteld bent, is een OBD-scantool de beste keuze. Als u iets eenvoudigs en betaalbaars wilt, is een codelezer voldoende. Het kan u dezelfde codes geven die op de computer van uw voertuig zijn opgeslagen. Zodra u de codes heeft opgehaald, kunt u ze zelf opzoeken in uw gebruikershandleiding of online. U kunt hier meer lezen over mijn artikel over het vergelijken van scantools en codelezers
Het controlelampje opnieuw instellen met een OBD-scanner Uw auto moet een poort hebben voor het aansluiten van de OBD-scanner of het gebruik van een Bluetooth-autodiagnosetool. Meestal bevindt deze zich aan de bestuurderszijde van uw dashboard. Vind de Bluetooth-scan in deze link.
Voordat u de scanner op de poort aansluit, moet u ervoor zorgen dat uw voertuig is uitgeschakeld. Eenmaal aangesloten, draait u de sleutel naar de “aan”-positie (maar start het voertuig niet helemaal). Druk op de “scan”-knop als u klaar bent.
Er zijn twee manieren waarop u de diagnostische codes of DTC's kunt opzoeken. Ten eerste heeft uw voertuig mogelijk een ingebouwde bibliotheek die u laat weten welke codes een bepaald probleem vertegenwoordigen. Het kan ook zijn dat uw gebruikershandleiding dit vermeldt. Je kunt de codes ook online zoeken.
Dit spreekt voor zich. U kunt het aangetaste onderdeel vrij eenvoudig vervangen (tenzij anders aangegeven). U kunt het onderdeel verkrijgen via een auto-onderdelenwinkel of online.
Als u de codes van de OBD-scanner wist, kunnen deze tijdelijk verdwijnen. Nadat u op de wis- of wisknop van uw scanner hebt gedrukt, wacht u om te zien of er geen codes meer zijn. Als u veilig bent, kunt u het voertuig uitschakelen en de scanner loskoppelen. Houd er rekening mee dat het feit dat de codes zijn gewist, niet betekent dat het probleem is opgelost. Als het controlelampje weer gaat branden, moet u het mogelijk naar een professionele monteur brengen om erachter te komen wat er aan de hand is. Dit kan ook betekenen dat u mogelijk ook met een onderliggend probleem te maken heeft waarvan u zich mogelijk niet bewust bent.
Als u een code krijgt tijdens het resetten van uw controlelampje, is het natuurlijk belangrijk om te bepalen welke code het is. Het controlelampje kan gaan branden, zelfs als u iets hebt vervangen waarvan u denkt dat het het “probleemgedeelte” is. Aan de veilige kant wil je er misschien mee naar een monteur gaan, voor het geval je iets hebt gemist dat al een tijdje geleden had moeten worden aangepakt. Anders kunt u, als er door uw monteur niets aan de hand is, eenvoudigweg de code van de computer wissen.
Terwijl sommige mensen deze methode zullen volgen, zijn anderen eigenlijk tegen het idee. Dat komt omdat het moeilijk te zeggen is of en wanneer de OBD-codes nog op de computer van het voertuig staan. Bovendien loopt u ook het risico dat u te maken krijgt met andere onderliggende problemen die nog steeds het 'check engine'-lampje veroorzaken. Als dit het geval is, is het uiteraard de enige oplossing om het naar een professionele monteur te brengen. Als u ervoor kiest deze methode te gebruiken, doet u dit op eigen risico.
Hoe u het controlelampje reset w stap voor stap zonder een OBD-scanner
Geen uitleg nodig. Dit kan op uw oprit of garage zijn.
Verwijder het negatieve (zwart) en het positieve (rood) kabels van uw accu. Zorg ervoor dat ze gescheiden van elkaar zijn, zodat ze elkaar niet raken. Als u de accu loskoppelt, kunnen sommige delen van uw voertuig echter worden gereset. Dit kan onder meer uw radio-/stereosysteem of de ingebouwde klok van uw voertuig omvatten, maar is niet beperkt tot deze. Als u voorkeurzenders heeft, wilt u deze mogelijk opnieuw opslaan als het geheugen is gewist. Op dezelfde manier moet u ook de handmatige klok opnieuw instellen op de juiste tijd. U moet de accu van uw auto regelmatig onderhouden, deze zal correct werken.
Schakel het contact in en uit door de auto herhaaldelijk minimaal 3 tot 5 keer aan en uit te zetten. Dit betekent niet dat het voertuig volledig moet worden gestart.
Houd de claxonknop ongeveer 30 seconden ingedrukt. Hierdoor kunt u de condensator van de ECU ontdoen van eventueel overgebleven vermogen.
Wacht 10 tot 15 minuten voordat u de accukabels aansluit.
Spreekt voor zich. Zwart wordt negatief, rood wordt positief.
Schakel het voertuig in zoals u gewoonlijk doet en controleer of er verlichting is. Op dat moment zou het controlelampje uit moeten gaan.
Hieronder volgen de vijf meest voorkomende codes die u kunt krijgen als u een OBD-scanner gebruikt. Gebruik dit indien nodig als leidraad. Als uw code niet in de lijst voorkomt, kunt u overwegen online bronnen te gebruiken om de juiste code te vinden. Hier zijn vijf codes die u moet kennen:
Deze codes zijn aanwezig als er problemen zijn met uw zuurstofsensor.
Geeft aan dat de motor niet goed werkt. Dit zal waarschijnlijk worden opgevangen door het sputteren, trillen of trillen van de motor. Dit kan vaak voorkomen als u te maken heeft met slechte bougies of de bobine.
Deze zijn gekoppeld aan het verdampingssysteem van uw voertuig. Dit is een veel voorkomende code die ook betrekking kan hebben op onderdelen zoals uw tankdop. Als je een ontbrekende of gebarsten tankdop hebt, kun je een van deze codes krijgen.
Deze code is uniek voor uw gasrecirculatiesysteem. Als u te maken heeft met problemen waarbij de klep betrokken is, zal deze code waarschijnlijk op uw OBD-scanner verschijnen.
Geassocieerd met de katalysator. Afhankelijk van het probleem, variërend van leeftijd tot lekken, verschijnt een van deze codes op uw scanner.
Het hangt ervan af. Als het licht stabiel blijft, kunt u nog steeds veilig rijden. Maar op dat moment moet u uw voertuig en de manier waarop het zich gedraagt in de gaten houden. Hoe eerder u het probleem aanpakt, hoe beter u af bent.
Nogmaals, het zal afhangen van het probleem. Je kunt honderden kilometers met een voertuig rijden. Het kan echter zijn dat u uw voertuig moet controleren met een OBD-lezer, zodat u de juiste code kunt achterhalen. Dergelijke codes die duiden op een defecte zuurstofsensor of brandstofklep zijn zo ernstig als maar kan (wat betekent dat je niet te ver moet rijden).
Alleen als u het defecte onderdeel in kwestie heeft vervangen.
Het zal van de dealer afhangen. Problemen die een controlelampje veroorzaken, zijn mogelijk niet zo ernstig. Een interne monteur zorgt ervoor dat eventuele problemen worden verholpen voordat het voertuig wordt doorverkocht.
Nee. Als uw zuurstofsensor defect is en het controlelampje uit is, faalt u nog steeds voor een smogtest.
Het is belangrijk om uw controlelampje serieus te nemen, ook al lijkt het een klein probleem. Omdat het negeren ervan zeer negatieve resultaten kan opleveren. Het wordt ten zeerste aanbevolen dat u een OBD-scanner aanschaft en deze bij de hand houdt, voor het geval uw controlelampje gaat branden. Vroegtijdige detectie zal u in de toekomst zeker veel kopzorgen en frustratie besparen.
