Te veel maand over aan het einde van uw geld? Het is maar goed dat de auto zo betrouwbaar is geweest als een baksteen, toch? Tot het natuurlijk niet zo is. Preventief onderhoud, zoals olieverversing, bandenwissels en zelfs grote uitgaven, zoals het vervangen van de distributieriem, kunnen vooraf worden gepland en begroot. Maar er zijn enkele waarschuwingslampjes op het dashboard die gewoon niet kunnen worden uitgesteld, sommige zelfs niet voor een dag of twee.
Dat grappig uitziende waarschuwingslampje op het dashboard dat gaat branden als je de auto voor het eerst start, dat een beetje op de lamp van Aladdins lijkt? Het gaat normaal gesproken binnen een seconde of twee af wanneer de auto start. Als dit niet het geval is, of als het gaat branden (en dat betekent zelfs dat u af en toe knippert als u remt of een bocht neemt), moet u de auto onmiddellijk stoppen en de motor afzetten. Nee, een paar kilometer rijden naar het volgende tankstation is niet meteen. Uw motor heeft een gevaarlijk laag oliepeil, zo laag dat de oliepomp lucht aanzuigt. De levensduur van een motor zonder oliestroom wordt gemeten in seconden, niet in kilometers. Controleer het oliepeil en vul indien nodig olie bij om het peil op de peilstok op het juiste peil te brengen voordat u met de auto gaat rijden. Nu kun je naar de winkel van je monteur rijden om erachter te komen waarom het laag is. Tenzij het natuurlijk laag is omdat je het gewoon niet hebt gecontroleerd. Ga je schamen.
Natuurlijk hebben we allemaal gelezen dat het prima is om het waarschuwingslampje van het dashboard van de check engine een tijdje te negeren, en dat klopt - dat lampje betekent dat de motorcomputer in de war is over de gegevens die het ontvangt van een van de tientallen sensoren. Het werkt goed totdat een monteur het kan uitzoeken. Maar een knipperend controlelampje is een ander dier. Het betekent dat er iets mis is dat onmiddellijke motorschade kan veroorzaken. Het meest voorkomende scenario is een ontstekingsfout die het interieur van een of meer zeer dure katalysatoren kan afsmelten. Parkeer de auto en laat u naar een monteur slepen.
Misschien heb je de klassieke tekenen van oververhitting:een dampwolk en/of de onmiskenbare ahornsiroop-in-een-Turks-bad-funk van een ontluchtend koelsysteem - of misschien ook niet. Uw enige indicatie is misschien het lampje op het dashboard. Hoe dan ook, uw motor heeft geleende tijd en kan mogelijk duizenden dollars aan schade oplopen, zoals opgeblazen koppakkingen of kapotte cilinders.
Zodra het veilig is, gaat u naar de kant van de weg en schakelt u uit de motor. De meeste auto's hebben een koelvloeistofreservoir dat doorschijnend is, dus controleren of er voldoende koelvloeistof is, is eenvoudig. Terwijl u op de sleepwagen wacht, of als u handig bent, kunt u proberen wat koelvloeistof toe te voegen, maar u moet ongeveer 20 minuten wachten om het systeem te laten afkoelen, anders kunt u besproeid worden met kokende koelvloeistof.
Een generatie of zo geleden lekten auto's behoorlijk wat olie. Er was altijd een vettige plek in het midden van de oprit en snelwegen werden gemarkeerd door een lange, donkergrijze vlek die langs elke betonnen rijbaan liep. Niet meer. Betere technische praktijken, verbeterde afdichtingen en EPA-voorschriften hebben de lekkage van olie en transmissievloeistof uit uw auto tot praktisch nul teruggebracht. Een paar druppels op je oprit zijn een indicatie van een probleem dat alleen maar erger zal worden. Of misschien heeft u een hydraulische leiding van de stuurbekrachtiging opgeblazen. Misschien begint het oliefilter los te draaien. Oké, in tegenstelling tot sommige van de andere problemen waar we het vandaag over hebben gehad, kun je waarschijnlijk met je voertuig naar de reparatiewerkplaats rijden in plaats van naar de schouder te gaan en een taxi te bellen. Gebruik je oordeel hierover.
Deze is gemakkelijk. Haal gewoon die potlood-achtige bandenmeter van $ 4 uit het dashboardkastje en controleer de druk in de banden. Sommige duurdere auto's kunnen mogelijk de bandenspanning op het waarschuwingslampje op het dashboard aflezen, waardoor u dat karwei bespaart. Hier is het probleem:het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) op het dashboard gaat alleen branden als een (of alle) banden meer dan 20% bijna leeg zijn. Reken maar uit:als je bandenspanning 32 psi zou moeten zijn, gaat het lampje pas branden als de druk is gedaald tot 26 psi, en dat is te laag voor veiligheid of fatsoenlijk rijgedrag en remmen. Als je het meteen controleert, zoals bij de volgende veilige stop, kun je de band misschien redden. En misschien je leven, als het regent, omdat banden met een te lage bandenspanning verschrikkelijk presteren op nat wegdek. De juiste druk staat op een plakkaat op het frame van het bestuurdersportier en in de gebruikershandleiding.
Of u nu uw auto onmiddellijk moet laten repareren of regelmatig onderhoud wilt boeken, doe het met Openbay. Vergelijk offertes en boek service bij de beste reparatiewerkplaatsen bij u in de buurt.
Mike is een gastschrijver voor de Openbay blog. Hij is een ASE-gecertificeerde monteur, een oude voormalige redacteur van Popular Mechanics en een wereldrecordhouder van autocoureurs. Voor meer informatie over Mike, bekijk hier zijn bio en vind hem op zijn eigen site, Saturday Mechanic.
