Het is een hete dag. U heeft zojuist een huis of kantoor met airconditioning verlaten. Je loopt in een rechte lijn naar je auto. Dan ontgrendel je hem snel, open je de deur en stap je een hete en muffe met lucht gevulde voertuig binnen. U start uw motor en zet snel de airco aan in de verwachting dat er koele lucht begint te stromen. Je wacht. Er stroomt alleen warme lucht. Vervolgens laat je de motor een beetje draaien in de verwachting dat de airconditioning in werking treedt en de cabine begint af te koelen. Niets. Nog steeds geen koele lucht. Je denkt:waar is mijn koele lucht en wat is er aan de hand met het AC-systeem van mijn auto?
Er was een tijd dat airconditioning een speciale functie in een voertuig was. Volgens Automobile Magazine begonnen airconditioningsystemen in auto's in 1940 toen autofabrikant Packard het eerste in de fabriek geïnstalleerde klimaatbeheersingssysteem in een van hun voertuigen introduceerde. Tegenwoordig is meer dan 99% van alle voertuigen voorzien van airconditioning. De technologie heeft een lange weg afgelegd sinds de jaren 40 en het airconditioningsysteem van uw voertuig is complexer dan u misschien denkt.
Helaas betekent dit dat wanneer uw airco niet goed functioneert, er vaak een aantal mogelijke redenen zijn voor de storing. Sommige hoofdoorzaken zijn ongelooflijk eenvoudig; andere zijn ingewikkelder.
Voordat we bekijken waarom de airconditioning van uw auto mogelijk niet aan uw verwachtingen voldoet, bekijken we eerst de basisprincipes van hoe het AC-systeem van een voertuig werkt. Het airconditioningsysteem van uw voertuig bestaat uit vijf belangrijke componenten.
Het gemiddelde AC-systeem is "gesloten", wat betekent dat het een gesloten systeem is en onderhoudsvrij moet zijn. Moderne airconditioningsystemen kunnen echter gevoelig zijn. Elk onderdeel speelt een cruciale rol in het airconditioningproces en er zijn veel mogelijke redenen waarom uw airconditioning defect raakt.
Dit is waarschijnlijk het meest voorkomende probleem dat uw AC-systeem kan teisteren. De meeste items in uw AC-systeem zijn gemaakt van zeer dunwandig aluminium, naast rubberen of neopreen o-ringen en pakkingen. Het enige dat nodig is, is een heel klein gaatje in het systeem om lekkage te veroorzaken.
Deze kleine gaatjes zijn met het blote oog erg moeilijk te zien. Om ervoor te zorgen dat een autotechnicus eventuele gaatjes kan vinden, injecteren ze een reflecterende kleurstof in het systeem. Wanneer de kleurstof het systeem verlaat via een gaatje of scheur, zal het gebruik van een blacklight de gebieden markeren die gerepareerd moeten worden. Afhankelijk van de grootte van het lek, kan een technicus u een paar dagen in het voertuig laten rijden en terugkomen om het gat te vinden.
Dit is een belangrijk onderdeel van uw AC-systeem. De AC-compressor en koppelingseenheid is verantwoordelijk voor het opnemen van een koudemiddelvloeistof onder lage druk en het omzetten ervan in een hogedrukgas. Er zijn verschillende elementen voor een goed werkende compressor.
Uw autotechnicus zal elk van deze componenten onderzoeken op een juiste werking. Als ze allemaal correct werken, is de compressor zelf waarschijnlijk defect en moet deze worden vervangen.
Dit is de radiator voor uw AC-systeem. Het bevindt zich meestal aan de voorkant van uw voertuig en bevindt zich vóór de motorradiator van het voertuig. Het zuigt lucht aan terwijl u rijdt en koelt de hete gassen voordat het koudemiddel wordt gefilterd en terug naar het systeem wordt gestuurd. De condensor-/ontvangstdroger heeft meestal een eigen ventilator nodig om het koelmiddel te koelen wanneer uw voertuig stilstaat. Het is erg gevoelig voor lekkage van wegafval zoals kiezels, rotsen en meer.
Dit is een andere miniatuurradiator, die zich onder het dashboard van uw voertuig bevindt. De verdamperkern levert koel koelmiddel aan de cabine. De ventilatormotor neemt de omgevingslucht op en duwt de lucht over de verdamper in de cabine van het voertuig. De verdamperkern is een goedkoop onderdeel in vergelijking met andere AC-componenten. Vanwege de locatie duurt het echter vaak enkele uren om te vervangen.
De ventilatormotor stuurt lucht over de spoelen van de verdamperkern en blaast koele lucht in de cabine van uw voertuig. De aanjagermotor bestaat uit twee delen:de aanjagermotor zelf en de weerstand van de aanjagermotor. De weerstand is wat de spanning naar de ventilatoreenheid brengt en deze op hogere en lagere snelheden laat werken. Als u bijvoorbeeld de spanning met weerstand tot de helft van normaal verlaagt, blaast uw ventilatormotor op "gemiddeld". Als uw lucht en warmte helemaal niet blazen, is de motor meestal het probleem. Als je AC alleen bij bepaalde snelheden werkt, is de weerstand de waarschijnlijke boosdoener.
Aangezien AC-systemen complex zijn, raadt Openbay aan dat een gecertificeerde technicus problemen met het systeem oplost wanneer het niet aan uw verwachtingen voldoet. Zodra het AC-systeem van uw auto een probleem ontwikkelt, kan het andere onderdelen beschadigen, waardoor uw reparatie veel duurder wordt. Een getrainde autoserviceprofessional is uitgerust om de huidige gevoelige airconditioningsystemen goed te onderhouden, zodat uw auto langer probleemloos blijft rijden.
Heeft uw airco service nodig? Als u hoogwaardige autoservices nodig hebt, zoals airconditioningreparaties, remservices, olieverversingen, motorreparaties, ophanging en meer, probeer Openbay dan eens. Openbay is een online marktplaats die consumenten die service nodig hebben, verbindt met hoogwaardige lokale autoreparatieservicecentra.
Geschreven door Rob Grant, Automotive Operations Manager bij Openbay. Rob is een ASE-gecertificeerde technicus en levert regelmatig bijdragen aan deze blog, gespecialiseerd in alles wat met autoservice en reparatie te maken heeft.
