Veelvoorkomende problemen van het EGR-systeem van uw auto

5. Veel voorkomende EGR-symptomen

Als de EGR-klep dicht blijft plakken, merkt u een of meer van de volgende symptomen:

• Een ping- of tikgeluid
• Ontploffing
• Hoge motortemperatuur
• Slecht brandstofverbruik
• Controleer motorlampje aan

Als de EGR-klep open blijft staan, merkt u een of meer van de volgende symptomen:

• Verlaagd motorvermogen
• Ruw inactief
• Aarzeling of stilstand bij acceleratie
• Controleer motorlampje aan

Een of meer van deze symptomen kunnen ook optreden wanneer een EGR-systeemsensor defect raakt of als er een storing is in het elektrische circuit of de vacuümslang die verband houdt met het systeem.

Houd er echter rekening mee dat deze symptomen niet exclusief zijn voor problemen met het EGR-systeem. Een defecte inlaatpakking, problemen met de MAF-sensor, problemen met de zuurstofsensor en vele andere fouten kunnen ook leiden tot een of meer van deze symptomen.

Daarom is het belangrijk om het probleem goed te diagnosticeren voordat u onderdelen vervangt.

De volgende video geeft u een kort overzicht van mogelijke problemen die kunnen voortvloeien uit een defecte EGR-klep.

6. Mogelijke problemen met EGR-systeem

7. Diagnostische strategieën voor EGR-systeem

Als u een probleem met het EGR-systeem met een paar strategieën aanpakt, bespaart u tijd en geld.

• De meest voorkomende problemen met het EGR-systeem zijn koolstofophoping en problemen met de vacuümslang. Inspecteer elke vacuümslang in het systeem visueel om er zeker van te zijn dat ze goed zijn aangesloten en in goede staat verkeren.

• Bij de meeste moderne voertuigmodellen zal een probleem in het EGR-systeem het controlelampje activeren. Scan het computergeheugen van uw auto op mogelijke codes, zelfs als u het CEL-lampje niet ziet branden. Een code die in behandeling is, of een andere code die verband houdt met het EGR-systeem, kan u de aanwijzing voor het probleem geven.

  Veelvoorkomende EGR-gerelateerde codes variëren van P1403 tot P1406, samen met een P0400-serie.

• Afhankelijk van het model kan een fabrikant of autowinkel aanbevelen om de passages van het EGR-systeem, en soms de EGR-klep, om de 15 duizend of 50 duizend mijl te decarboniseren. Dit komt omdat koolstofophoping geleidelijk de systeemdoorgangen verstopt, waardoor het systeem niet goed werkt.

  Verwijder de EGR-klep en maak passages koolstofarm als u de afgelopen twee tot drie jaar geen onderhoud aan het systeem heeft uitgevoerd. U kunt een EGR-klepreiniger gebruiken.

• Als u merkt dat de motor onregelmatig stationair loopt of slecht presteert, spuit dan wat startvloeistof in het gasklephuis en kijk of de motor stationair draait gedurende een paar seconden. Als dit het geval is, heeft u mogelijk een probleem met een vastgelopen EGR-klep of een probleem met een vacuümlek. Controleer eerst alle vacuümslangen die op het EGR-systeem zijn aangesloten en controleer vervolgens op een slechte EGR-klep of inlaatspruitstukpakking.
• Problemen met de werking van de EGR-klep oplossen. Op veel voertuigmodellen hebt u alleen een handvacuümpomp en een digitale multimeter nodig. Uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel kan u indien nodig een van deze gereedschappen lenen.
• Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig om componenten te lokaliseren en specifieke procedures voor probleemoplossing voor uw specifieke model en configuratiesysteem te controleren.

Als je je autoreparatiehandleiding nog niet hebt, kun je er een kopen via Amazon. Haynes-handleidingen bevatten stapsgewijze procedures, inclusief foto's en afbeeldingen, voor veel projecten voor onderhoud, probleemoplossing en vervanging van onderdelen die u thuis kunt uitvoeren.

Zorg er ook voor dat u de berichten controleert die worden vermeld in de Bronnen sectie onderaan dit bericht. Een of meer van deze artikelen helpen u bij uw diagnose- en probleemoplossingsprocedures.

Het belangrijkste is om het probleem eerder vroeger dan later te diagnosticeren om te voorkomen dat een defect onderdeel of falend systeem uw motor schade toebrengt en uw portemonnee leegmaakt.