Het naar rechts laten trekken van uw auto kan frustrerend zijn, vooral als u in een rechte lijn probeert te blijven rijden om tegemoetkomend verkeer te vermijden. Geen paniek!
Mogelijk is het een klein probleem en kost het u geen cent om het te verhelpen. Dergelijke problemen omvatten ongelijke bandenspanning die kan worden verzacht door de door de fabrikant gespecificeerde bandenspanning te handhaven. Andere zijn ingewikkelder en hebben een professional nodig om te repareren, zoals:
Laten we eens kijken waarom deze problemen zich voordoen en hoe u ze snel kunt oplossen om te genieten van een soepele rit.
Inhoudsopgave
(Opmerking:de factoren in dit artikel kunnen ook de oorzaak zijn van het naar links trekken van uw auto)
Problemen met het naar rechts trekken van de auto zijn niet altijd ingewikkeld. Soms kan het probleem worden opgelost door wat lucht uit een band toe te voegen of te laten ontsnappen. Als de banden te veel of te weinig worden opgepompt, helt de auto in één richting. Vervolgens wordt de uitlijning van het voertuig beïnvloed, waardoor de auto naar rechts trekt.
Meestal zal de band met een te lage bandenspanning een grotere rolweerstand hebben, wat resulteert in een meer uitgesproken trekkracht.
U kunt controleren of de banden te hard of te zacht zijn opgepompt. De eerste vertoont slijtage langs het midden van de band, terwijl de laatste de buitenranden van de band zal afslijten. Als een band een lage spanning heeft, kan dit erop duiden dat de band gescheurd is of dat er een veel groter probleem is als u problemen blijft houden met leeglopen.
Voertuigen hebben een bandenspanningscontrolesysteem (tpms) met een sensor op de velg en een monitor op het dashboard. Wanneer de druk van de auto aanzienlijk daalt, waarschuwt het systeem de bestuurder door een bord met een lekke band op te lichten. Dit systeem helpt de bandenspanning onder controle te houden, aangezien een te lage bandenspanning de band, het wiel of de tpm zelf kan beschadigen.
Zorg er regelmatig voor dat uw voertuig de door de fabrikant aanbevolen bandenspanning voor elk wiel heeft. Als details over de juiste bandenspanning een beetje mistig zijn, vraag dan professioneel advies aan een vertrouwde monteur om een veiligere rit te garanderen de volgende keer dat u de weg opgaat.
Nadat u de band hebt vervangen, kan het laten blijken dat uw auto naar rechts trekt, dat de banden slecht zijn gefabriceerd of een ander loopvlakpatroon hebben. Verschillende loopvlakpatronen hebben contrasterende rol- en slijtage-eigenschappen. Daarom kan de auto op bepaalde wegen naar rechts trekken vanwege de verschillende roleigenschappen van de banden.
Het hebben van banden met verschillende bandenpatronen, vooral aan wisselende zijden, zal ertoe leiden dat het voertuig naar rechts trekt. De voorwielen worden het meest getroffen door dit fenomeen. Daarom is het raadzaam om de banden per paar te vervangen, waarbij elke as wordt afgedekt en om het originele bandenpatroon van de auto aan te houden. Als u slechts een paar vervangt, voeg deze dan alleen toe aan de achterwielen.
Onvolkomenheden in de uitlijning van stalen riemen van banden, die zich onder het loopvlak van banden bevinden, kunnen ertoe leiden dat het loopvlakrubber uithardt tot kegelvormen, wat resulteert in coniciteit van de band. Als dit op de rechter wielen gebeurt, zal het voertuig naar rechts trekken.
Het niet draaien van de wielen kan leiden tot ongelijkmatige slijtage van de wielen. Daarom wordt het voertuig onstabiel en slingert het in één richting. Een dergelijke situatie vermindert de rijveiligheid van uw auto. Daarom is het noodzakelijk om de wielen van de voertuigen regelmatig te draaien om een gelijkmatige slijtage van de voertuigwielen te garanderen.
In de meeste gevallen moet u uw banden na elke 7.500 mijl rijden of na zes maanden rijden omwisselen. Sommige voertuigen hebben echter een ander beleid en het is altijd beter om de handleiding van de fabrikant te raadplegen voor meer informatie.
Evenzo is het noodzakelijk om uw wielen in paren te draaien om de kans te minimaliseren dat het voertuig naar rechts trekt na een bandrotatie. Desalniettemin, als het zich voordoet, is het probleem waarschijnlijker gerelateerd aan het ontwerppatroon van de band of het verschil in de slijtage van de banden.
Problemen met wieluitlijning worden opgemerkt wanneer u het stuur van het voertuig loslaat tijdens het rijden en de auto naar rechts zwaait. Problemen met de uitlijning komen voort uit ruw rijden, zoals het raken van een stoeprand of het rijden over een kuil. Dergelijke problemen worden verholpen door met uw voertuig te rijden of te slepen naar het dichtstbijzijnde centrum voor uitlijning en balancering van de wielen en het probleem op te lossen.
De wielen, banden en ophanging van het voertuig zijn aangepast aan de vereisten van de fabrikant voor wieluitlijning en balancering. U kunt kiezen voor een tweewieluitlijning of vierwieluitlijning. Het is echter raadzaam om de vier wielen uit te lijnen om fouten te voorkomen die verband houden met onjuiste asuitlijningen.
Stel dat u na een wieluitlijningsprocedure nog steeds merkt dat het voertuig naar rechts trekt. In dat geval heeft de technicus mogelijk geen rekening gehouden met de wegkroon; de hellingingenieurs bouwen om het regenwater op het wegdek gemakkelijker af te voeren en overstromingen te voorkomen. Als een dergelijk scenario zich voordoet, moet u teruggaan naar de technicus om verdere problemen te onderzoeken.
Uw auto naar rechts laten trekken tijdens het remmen kan gevaarlijk zijn, vooral als u een obstakel vermijdt. Dergelijke problemen zijn het gevolg van vastzittende remklauwen of een hydraulische storing. Tijdens het remmen oefenen remklauwen, aangedreven door het hydraulische remsysteem, externe druk uit op het remblok om het voertuig te stoppen.
De auto trekt na het remmen naar rechts als de rechter remklauwen vast komen te zitten. Het diagnosticeren van het probleem is heel eenvoudig en vereist alleen een visuele controle en verwijdering van de remklauwbehuizing om het te inspecteren.
Remklauw heeft meestal de neiging vast te lopen als de geleidepennen onjuist zijn geïnstalleerd, gecorrodeerd of niet gesmeerd. Het kan ook zijn dat de pen niet volledig insteekt na het vervangen van de pads, of misschien zitten ze vast in de rotor.
Remklauwpennen verwijder je eenvoudig met een schroevendraaier en een paar zachte tikjes met een hamer. U kunt ook remklauwverwijderingsgereedschap in handen krijgen van een nabijgelegen autowinkel om het proces van het wisselen naar nieuwe remklauwgeleidingspennen te vergemakkelijken. Het is belangrijk op te merken dat u mogelijk de onderhoudshandleiding van de auto moet lezen voordat u aan de taak begint.
Gebruik vet voor hoge temperaturen om de pennen te smeren voordat u ze in de behuizing steekt.
Een ervaren monteur kan het probleem met de remklauw ook voor u oplossen.
Als u merkt dat uw voertuig naar rechts afwijkt, maar u weet zeker dat het remsysteem perfect is, kan het veersysteem het probleem zijn. Bij het remmen kunnen versleten ophangingsonderdelen van positie verschuiven.
Zo kunnen defecte bussen op de onderarm de beweging op de arm niet beperken, waardoor de arm de positie van de wielen verandert. Hoe meer de onderdelen versleten zijn, hoe meer het voertuig naar rechts trekt. Laat een monteur de versleten onderdelen vervangen om de auto weer normaal te laten functioneren.
Verschillende stuurproblemen:kogelgewrichten, draagarmen, stutten, schokken en bussen die na verloop van tijd slijten.
De eenvoudigste en snelste manier om het defecte onderdeel te detecteren, is door een visuele inspectie uit te voeren. Desalniettemin is de ophanging een gevoelig systeem en moet worden behandeld door een professional. Het wijzigen van het veersysteem kan de rijeigenschappen van het voertuig beïnvloeden. Bovendien heb je waarschijnlijk een slechte benzine-per-kilometerstand (GPM) en ongelijkmatige bandenslijtage als je de wielhoeken verkeerd hebt.
Gewicht is een grote bepalende factor voor hoe goed uw voertuig stuurt. Door ongebalanceerde wielen gaan de banden trillen, waardoor het stuur gaat trillen en het voertuig naar rechts trekt. Voertuigfabrikanten voegen gewichten toe aan de velgen van de auto om deze in evenwicht te brengen.
Als u een balancerend probleem vermoedt, controleer dan of u gewicht op beide velgen mist. Meestal zijn de gewichten twee, elk aan afwisselende zijden van het voertuig - een op het achterwiel en een andere op het voorwiel.
Wiellagerproblemen zullen niet onopgemerkt blijven. Meestal hoort u knarsende geluiden rond het bandengebied en licht schudden van het stuur. Vervolgens zal de auto naar rechts gaan trekken als de rechter wiellagers defect zijn. Elk wiel heeft zijn remklauw, en als de remklauwen van de rechterwielen blijven plakken na het remmen, zullen de wielen naar rechts buigen.
Als alternatief kunnen problematische wielcilinders of een hydraulische storing de oorzaak zijn. Deze fouten resulteren in onnodige wrijving op de remblokken, waardoor ze oververhit raken. U zult waarschijnlijk brandende geuren opmerken als de auto in zo'n geval naar één kant trekt.
Aangezien het remsysteem gevoelig is voor de veiligheid, moet het worden gecontroleerd door een gekwalificeerde monteur en onmiddellijk worden gerepareerd.
De beste oplossing is om het voertuig naar een gerenommeerde monteur te brengen en het te laten repareren. Het kan echter nodig zijn om nieuwe spoorstangen te installeren, tussenliggende aandrijfassen te vervangen of een LSD (limited-slip differentieel) te installeren.
Spoorstangen zijn essentiële componenten omdat ze het stuur met de wielen van het voertuig verbinden. Een slechte stuurverbinding zorgt ervoor dat het stuur van het voertuig heftiger gaat trillen naarmate het probleem escaleert en de auto de neiging heeft naar rechts te bewegen. Nieuwere voertuigmodellen hebben echter een tandheugelstuursysteem in plaats van een versnellingsbak. Daarom, het elimineren van problemen met betrekking tot de slechte stuurkoppeling.
Koppelbesturing is de onverwachte invloed die het motorkoppel zal hebben op het stuurmechanisme van het voertuig (vooral bij voertuigen met voorwielaandrijving). Dit gebeurt vanwege de kracht in de contactvlakverschillen van de rechter en linker aandrijfwielen.
Het koppel van de motor kan soms de besturing van de auto beïnvloeden. Bij torque steer zullen voorwielaangedreven voertuigen bij het accelereren naar rechts afdrijven. In dergelijke gevallen kunnen verschillende componenten defect zijn, waaronder een defecte motorbevestiging, losse stuurelementen, defecte bussen van de onderste draagarmen, gebogen trekstang, overmatige beweging van het kogelgewricht.
Bij het maken van banden kunnen ze slecht worden vervaardigd, wat resulteert in problemen met soepel rollen of problemen met bewegen in een rechte lijn. Bandenscheiding vindt plaats wanneer de stalen riem door lucht wordt gedwongen om te scheiden met het bandframe.
De kans is groter dat de banden loskomen tijdens het cruisen met lage snelheden, omdat de stuurwielen en de wielen van het voertuig beginnen te schudden of te trillen en het voertuig naar rechts trekt. Gevallen van het scheiden van banden zijn gevaarlijk omdat ze kunnen leiden tot het plotseling volledig uitvallen van banden. Als u een ander probleem heeft uitgesloten dat het schudden zou kunnen veroorzaken en het voertuig naar de zijkant zou kunnen trekken, verander dan in nieuwe banden.
Het is echter veel veiliger om hulp te krijgen van een professional die elk ander probleem uitsluit en de banden van het voertuig voor u verwisselt.
Auto's kunnen ook naar links trekken, alleen is de oorzaak van het bewegen in de richting tegengesteld aan dat van voertuigen die naar rechts trekken. Zo trekt de auto naar rechts omdat de rechter remklauwen vast komen te zitten. Daarom zou de auto naar links trekken als de linker remklauwen in gebreke waren gebleven.
Als de auto naar rechts trekt, kan dit worden georkestreerd door uitlijningsproblemen, ongelijkmatige slijtage van wielen als gevolg van het niet draaien van de wielen, ontwerp van het loopvlak van de band, scheiding van banden, defecte ophangingsonderdelen, onvolkomenheden in het bandontwerp, defect remsysteem, koppelbesturing, slechte stuurstangenstelsel, wielbalancering en beschadigde wiellagers.
Wanneer u met dergelijke uitdagingen wordt geconfronteerd, moet u het voertuig naar een gecertificeerde monteur brengen om de onderliggende problemen te onderzoeken en op te lossen. Onthoud dat uw veiligheid voorop moet staan!
