Procharger vs. turbocharger vs. supercharger:wat is het beste voor mij?

De woorden turbocharger, supercharger en procharger zijn vaak onbewust en bijna door elkaar in het vocabulaire van vandaag geïntegreerd. Maar weinigen weten waar ze vandaan komen of wat hun verschillen zijn.

Turbochargers, superchargers en prochargers zijn evolutionaire apparaten die het vermogen van onze motoren enorm hebben verbeterd zonder de motoren te vervangen met robuustere en zwaardere.

In dit bericht ontvangt u essentiële informatie die u zal helpen inzicht te krijgen in de verschillen tussen deze technische wonderen. Bovendien leer je het genie achter hun werking. Hopelijk neemt u tegen het einde van de blog een weloverwogen beslissing over welke oplader het beste bij u past.

Inhoudsopgave

• 1 Overzicht
• 2 Procharger vs. turbocharger vs. supercharger vergelijkingstabel
• 3 Procharger vs. turbocharger vs. supercharger gedetailleerde vergelijking
• 4 Conclusie

Overzicht

Turbochargers, superchargers en prochargers zijn apparaten die worden gebruikt om de cilinderinhoud van de motor te vergroten zonder de grootte van de motor daadwerkelijk te veranderen. Daarom kunt u meer motorvermogen uit een kleine motor persen dan uit een grotere.

Turbocompressoren stonden aanvankelijk bekend als turbosuperchargers toen radiale vliegtuigmotoren ze gebruikten om het op grote hoogte verloren vermogen te herstellen. Op dergelijke hoogten is de lucht meestal minder dicht, wat resulteert in ernstig motorvermogensverlies. Het gebruik van turboladers kan dit verlies echter compenseren via een proces dat bekend staat als turbonormalisatie.

Het overschrijden van het vermogen dat een motor normaal gesproken op zeeniveau zou leveren, staat bekend als turbolader, als gevolg van de uitlaatgassen die de turbines in turboladers aandrijven.

Net als bij turbocompressoren zuigen superchargers meer lucht in de motor door middel van geforceerde inductie. De krukas van de motor drijft hem echter door het systeem van katrollen aan. Er zijn verschillende soorten superchargers, hoewel de positieve verdringers de meest voorkomende zijn.

Voorbeelden van aanjagers met positieve verplaatsing zijn het worteltype en het dubbelschroefstype. De laatste is efficiënter dan de eerste, hoewel ze de neiging hebben om luidruchtiger te zijn. Bovendien zijn superchargers van het worteltype omvangrijker en kan het nodig zijn de motorkap van de auto aan te passen om ze op te vangen. Andere soorten aanjagers zijn het centrifugale type en de elektrische aanjager.

In tegenstelling tot de turbochargers en superchargers, trekken prochargers meer lucht in de motor door de centrifugale werking van de waaier. Als gevolg hiervan zijn deze centrifugale superchargers betrouwbaarder en efficiënter omdat ze een consistente luchtstroom over het toerentalbereik van uw voertuig leveren. Ze zijn ook lichtgewicht en kleiner in vergelijking met andere superchargers.

Procharger vs. turbocharger vs. supercharger vergelijkingstabel

Procharger vs. turbocharger vs. supercharger gedetailleerde vergelijking

Hoe ze werken

Turbochargers, superchargers en prochargers maken gebruik van intercoolers, die helpen de lucht te koelen, waardoor deze dichter wordt. Intercoolers helpen niet alleen overmatige verwarming van de motor te reguleren, maar ze helpen ook bij het verminderen van de overmatige motordruk die schadelijk is voor uw motor. Tussen de motor en deze apparaten zijn intercoolers geïnstalleerd.

Turbocompressoren maken gebruik van afvalenergie van de uitzettende uitlaatgassen die door het uitlaatspruitstuk naar buiten stromen. Deze uitlaatgassen drijven een turbine aan die een compressor of een waaier laat draaien, waardoor een onderdruktoestand ontstaat. Daardoor wordt er meer lucht in de motor gezogen.

Superchargers daarentegen zijn compressoren die mechanisch worden aangedreven door riemen die van krukassen of elektromotoren lopen.

Tijdens de compressie van gassen wordt een gedeeltelijk vacuüm gecreëerd, waardoor er krachtig lucht in de motor wordt getrokken. Door de diameter van de aandrijfpoelie te variëren, kunt u het vermogen van de superchargers regelen. Kleinere katrollen roteren sneller en creëren meer pk's wanneer ze naast grotere katrollen worden geplaatst.

Prochargers maken gebruik van een waaier die met hoge snelheden draait, waardoor er meer lucht in de motor wordt gezogen. Net als superchargers worden ze rechtstreeks door de motor aangedreven via een riem- en poeliesysteem.

Wanneer de lucht wordt aangezogen, verdeelt een sterke middelpuntvliedende kracht deze op een cyclische manier naar buiten. Een diffusor wordt vervolgens gebruikt om de dichtheid en druk van de lucht te verhogen. Bijgevolg wordt de lucht consistent aangezogen in plaats van in korte stoten.

Kosten

Prochargers zijn de duurste als het gaat om het verbeteren van het vermogen dat wordt geproduceerd door uw atmosferische motor. Gemiddeld kost het ongeveer $ 7.000 om de tunerkit van een procharger te kopen. Het kost een extra $ 1.000 tot $ 1.500 om het door een professional op uw motor te laten monteren.

Hoewel prochargers duurder zijn, hebben ze een lager brandstofverbruik dan superchargers. Omdat prochargers lichter zijn en effectiever lucht aanzuigen, verbruiken ze minder pk's die ze genereren, waardoor ze minder brandstof verbruiken.

Superchargers verkopen voor ongeveer $ 1.500 tot $ 6.500 voor elke aftermarket-kit. Deze prijs is iets lager dan die van prochargers. Op de lange termijn worden ze echter duurder dan de prochargers omdat ze een laag brandstofverbruik hebben.

Superchargers zijn ook omvangrijker en vereisen mogelijk aanpassing van het motorcompartiment en de motorkap. Deze aanpassingen graven dieper in je zak.

Turbochargers zijn de goedkoopste manier om uw motorprestaties te verbeteren . Gemiddeld kost het ongeveer $ 500 om een ​​turbolader te vervangen. De prijs kan echter omhoogschieten naar $ 5.000, vooral voor krachtige turboveranderingen.

Vaak kunt u extra kosten tegenkomen door extra leidingen, vooral bij voertuigen met natuurlijke aanzuiging. Zorg er echter voor dat u zich houdt aan de aanbevolen turbomaat van uw motor om te voorkomen dat deze voortijdig beschadigd raakt of de turbo zelf.

Om op onderhoudskosten te besparen, moet u uw motor alleen belasten tot een niveau dat hij gemakkelijk aankan. Bovendien kunt u voorkomen dat tandwielen en drijfstanglagers te snel worden vervangen door de aanbevolen olieverversingen strikt op te volgen.

Prestaties

Op zeeniveau gebruiken motoren met natuurlijke aanzuiging lucht van 14,7 psi. Deze druk daalt echter aanzienlijk met de stijging van de hoogte. Dus wanneer een supercharger of een turbocharger de boost van de motor met ongeveer 7 psi verhoogt, zouden de cilinders van de motor ongeveer 50% meer lucht moeten ontvangen. Theoretisch zouden deze motoren 50% meer vermogen moeten genereren. In de praktijk is het echter makkelijker gezegd dan gedaan. Tijdens compressie warmt de lucht op en stijgt de druk.

Deze toestand kan ertoe leiden dat de motor gaat kloppen als gevolg van voorontsteking als u geen maatregelen neemt om deze situatie aan te pakken. Door de tijd die nodig is om de brandstof volledig te verbranden te vertragen, kunt u dit probleem verminderen. Dientengevolge gaat kostbaar vermogen verloren, waardoor de equivalente capaciteit wordt teruggebracht tot 30% of 40% vermogen.

De turbocompressor kan via de uitlaatgassen het vermogen van de motor met 70 tot 150 pk verbeteren. Het is echter mogelijk dat de motor dit vermogen niet haalt vanwege de boost-lag, vooral bij lage toerentallen.

Superchargers hebben geen last van vertraging omdat ze rechtstreeks op de motor zijn aangesloten. Hun onmiddellijke reactie maakt ze ideaal voor dragraces. Superchargers zorgen voor een toename van de motorprestaties met ongeveer 50 tot 100 pk.

50-100 pk is iets lager als je bedenkt dat ze veel meer maken, alleen dat een deel van het vermogen wordt gebruikt om ze aan te drijven. Het nadeel van superchargers in prestaties is dat ze geen consistent vermogen leveren over het toerentalbereik.

Doorgaans zullen prochargers het motorvermogen verhogen met 45% tot 70% van het oorspronkelijke vermogen, variërend van 300 tot 700 pk in de meeste motoren van gemiddelde grootte. Prochargers leveren ook consistente energie over het hele toerentalbereik. Ze hebben echter last van slippen van de riem, waardoor ze wat kracht verliezen na meer dan 800 RWHP te hebben gegeven.

Typen auto

Superchargers worden voornamelijk in high-performance voertuigen gemonteerd. Dergelijke auto's zijn onder meer de Chevrolet Corvette Z05 met 650 pk en de SRT Challenger Hellcat and Demons van de Dodge. Voertuigen die zijn uitgerust met superchargers hebben een fenomenale acceleratie op het circuit.

Turbocompressoren hebben de meeste voorkeur in straatvoertuigen, omdat efficiëntie de voorkeur geniet boven prestaties. Helaas presteren turbocompressoren slecht wanneer ze worden afgewisseld met superchargers en prochargers.

Ze winnen echter de dag als het gaat om aankoopkosten, onderhoudskosten en brandstofverbruik. Bovendien hebben verbeteringen in het ontwerp van turboladers, met de vooruitgang in technologie, de boost-lag verlaagd, waardoor het minder opvalt voor de meeste gemiddelde bestuurders.

Prochargers worden voornamelijk gebruikt in racevoertuigen. Ze hebben geen turbolag en leveren meer vermogen dan de superchargers en turbochargers samen.

Bij montage in straatvoertuigen hebben prochargers de voorkeur boven superchargers. De reden is dat ze een lager brandstofverbruik hebben en kunnen worden aangepast aan wettelijke prestatielimieten. Superchargers kunnen dat echter niet.

Daarentegen wordt het niet aanbevolen om prochargers te monteren in straatvoertuigen op geluidsarme plaatsen, omdat ze super luid zijn, zelfs bij lage toerentallen.

Installatie

Turbocharger

Garrett GT3782VA 6.0L turbocompressor

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$789-$809

Controleer de prijs bij Amazon

Bij het installeren of vervangen van een turbocompressor is het raadzaam om een ​​intensieve motordiagnose uit te voeren. Het is het beste om vermogensverlies, lawaaierige werking, alarmerend olieverbruik en overmatige rook te onderzoeken. Neem vervolgens de nodige maatregelen om deze problemen aan te pakken.

Het is raadzaam om tijdens de installatie nieuwe lucht-, olie- en brandstoffilters te gebruiken die vrij zijn van vuil en stof. Bovendien moet verse, nieuwe olie worden gebruikt die vrij is van verontreinigingen.

Hier zijn de stappen om u te begeleiden tijdens de installatie:

1. Reinig eerst alle luchtslangen die moeten worden aangesloten op de turbo, het luchtfilter en zijn behuizing, het ontluchtingssysteem van de motor en de rest van het luchtinlaatsysteem. Ze moeten schadevrij zijn.
2. Verwijder het oude pakkingmateriaal van de uitlaatpijp en het uitlaatspruitstuk, reinig het oppervlak van de flens en zorg ervoor dat deze vrij is van beschadigingen.
3. Plaats de turbo op het motorblok of het uitlaatspruitstuk met behulp van de gespecificeerde nieuwe pakking of o-ring voordat u de uitlaatpijp op de turbo aansluit en draai vervolgens alle moeren en bouten vast tot de aanbevolen spanning.
4. Zorg ervoor dat de olietoevoer en de afvoerleidingen schoon en schadevrij zijn. Controleer bovendien of de flexibele olieslangen niet zijn ingeklapt. Zorg ervoor dat de olietoevoerleiding zich niet in de buurt van een warmtebron bevindt, omdat deze gevoelig is voor schade door hitte. Al deze factoren dragen bij aan oliebeperkingen die uw motor en turbo van olie verhongeren.
5. Het wordt aanbevolen dat u een nieuwe olie-inlaatleiding installeert tijdens de installatie van de nieuwe turbo.
6. Sluit de olieaftapleiding aan op de turbocompressor, giet vervolgens nieuwe motorolie, bij voorkeur synthetische olie, in de olie-inlaatopening van de turbocompressor en monteer de olietoevoerleiding.
7. Controleer of het compressorwiel vrij kan draaien door het met de hand te draaien voordat u de inlaat- en uitlaatluchtslangen aansluit op de compressorbehuizing van de turbocompressor, en zorg ervoor dat het een luchtdichte verbinding is.
8. Laat de motor ongeveer 10-15 seconden draaien om de olietoevoer voor te bereiden zonder de motor te starten.
9. Start vervolgens de motor en laat deze 3-4 minuten stationair draaien, zodat er voldoende tijd is om olie-, gas- en luchtlekkage op te sporen. Als u lekken opmerkt, los het probleem dan onmiddellijk op.
10. Zorg er ten slotte voor dat het oliepeil van de motor tussen het minimum en het maximum aanbevolen niveau ligt.

Supercharger

Weiand 7740-1 144 Supercharger

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$ 2.949- $ 2.969

Controleer de prijs bij Amazon

Tijdens het installeren van een supercharger zijn hier de richtlijnen waaraan u zich moet houden voor een soepel proces:

1. Koppel eerst de accu los en verwijder alle fabrieksaccessoires, inclusief de dynamo, stuurbekrachtiging, waterpomppoelie, ventilator en krukaspoelie.
2. Monteer de krukaspoelie van de supercharger met de aanbevolen dopschroef en zet de demper vast met de bouten en ringen van de gegeven set.
3. Monteer eerst de kopplaat aan de passagierszijde en vervolgens de kopplaat aan de bestuurderszijde.
4. Installeer het externe stuurbekrachtigingsreservoir en de leidingset en vervolgens de poelie van de waterpomp voordat u de hoofdbeugels van de supercharger op de kopplaat van de passagiers- en bestuurderszijde monteert. Het is raadzaam om de bouten en afstandhouders op de beugels te testen voordat u ze installeert.
5. Monteer de power master-dynamo zoals aangegeven in de powermaster-handleiding, monteer de aircocompressor met inbusbouten en monteer de head-units aan bestuurders- en passagierszijde.
6. Monteer de meegeleverde riemen aan de poelies en stel ze af op de aanbevolen spanning. Het zou helpen als u voorzichtig was met het losdraaien van de borgbout van de spanrol tijdens deze afstelling, anders zou u het risico lopen de spanstang te breken.
7. Plaats de twee nieuwe luchtfilters op zowel de kopplaten aan de bestuurders- als de passagierszijde, installeer vervolgens de afblaasklep en draai deze vast met siliconen koppelingen en klemmen. Mogelijk moet u deze siliconenslangen op maat maken voor uw gewenste toepassing.
8. Sluit ten slotte de afblaasklep aan op het verdeelstukvacuüm.

Het is noodzakelijk om uw voertuig af te stemmen op de effectieve brandstof-luchtverhouding om het geforceerde inductieproces te ondersteunen. U moet ook uw timing aanpassen volgens de instructies om motorschade te voorkomen.

Procharger

ProCharger 1DG515 Supercharger met hoog vermogen

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$6.303-$60

Controleer de prijs bij Amazon

Volg deze richtlijnen tijdens de installatie van een procharger-kit voor uitstekende resultaten:

1. Koppel eerst de batterij los en verwijder vervolgens het luchtinlaatsysteem en de ventilator.
2. Monteer de krukaspoelie voor het systeem met behulp van de meegeleverde bouten en schroefdraadborgingen, en plaats vervolgens de ventilator en het koelvloeistofreservoir terug.
3. Verwijder vier bouten aan de voorkant van de motor voor de montagebeugel voordat u geluidsfilters installeert en monteer de beugel van de supercharger erop.
4. Vul de procharger met olie en installeer vervolgens de optionele olieaftapleiding voordat u de head-unit op de beugel monteert met behulp van de meegeleverde bouten en schroefdraadborgingen.
5. Plaats de riemen op hun plaats en span ze op de juiste manier, verwijder vervolgens de voorkant van het voertuig voordat u beugels aan de voorkant van het voertuig installeert om de intercooler vast te zetten.
6. Installeer de massale luchtstroomverlenging, leid de slangen voor de procharger-set en sluit ze aan op de intercooler en de head-unit.
7. Verplaats de massale luchtstroommeter uit de standaard airbox, sluit deze aan op de intercoolerplug en installeer de meegeleverde brandstofinjectoren.
8. Sluit de plastic T in de vacuümleiding aan om te gebruiken als drukreferentie van een verdeelstuk.
9. Installeer het nieuwe inlaatsysteem met de meegeleverde hardware en vervolgens T de extra brandstofpomp op de brandstofleiding om de verhoogde brandstofdorst van uw voertuig te lessen. U vervangt ook de zekering van de brandstofpomp door een grotere capaciteit, een van 20 A.
10. Stel uw voertuig af voor de juiste brandstof-luchtverhouding en pas de brandstoftiming aan.

Onderhoud

Terwijl u op een turbocompressor, procharger of supercharger rijdt, moet u uw voertuig regelmatig onderhouden en de aanbevolen oliehoogte aanhouden voor een lange levensduur van deze componenten. De olie vermindert niet alleen de slijtage als gevolg van hoge wrijving in hun bewegende delen, maar koelt ze ook af.

Motoren met turbocompressor zijn betrouwbaarder en hebben doorgaans geen extra onderhoud nodig als ze worden gecombineerd met motoren met natuurlijke aanzuiging. Bovendien zijn onderdelen van turbocompressoren goedkoper in aanschaf dan prochargers en superchargers.

Ongeveer moet u de turbolader na elke 100.000-150.000 mijl vervangen van reizen. In tegenstelling tot gewone motorolie, moet u de turbocompressorolie om de 5.000 mijl verversen, omdat ze superheet worden, wat resulteert in olieverbranding. Het niet bijvullen van olie leidt ertoe dat conventionele lagers sneller vallen dan verwacht.

Voor pro- en superchargers moeten aangepaste poelies en beugels aan de motor van uw auto worden toegevoegd. Deze wijzigingen verhogen het aantal onderdelen dat onderhoud nodig heeft. Tijdens het verversen van de olie moeten de riem en poelie worden gecontroleerd op tekenen van schade om een ​​catastrofale storing te voorkomen.

Het goede nieuws is tijdens het reizen op een defecte riem; de motor loopt nog wel. Uw auto zal echter een laag brandstofverbruik hebben. Gemiddeld moet u de riem van de auto vervangen na 50.000 tot 70.000 mijl van reizen. Zorg er ook voor dat de riemen strak zijn geïnstalleerd om slippen van de riem te verminderen.

Laat de compressorolie zo vaak als de motorolie ververst controleren. Hoewel de olie van de supercharger geen verbrandingsbijproducten verzamelt, kan deze besmet zijn met microverontreinigingen.

Het wordt aanbevolen dat u de olie van de voorlader in de kopeenheid ververst nadat u 6000 mijl hebt gereisd. Op dezelfde manier helpt het te voorkomen dat microverontreinigingen de behuizing van de procharger-component besmetten.

Mobil 1 5W-20 volledig synthetische motorolie – 160 oz

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$19-$39

Controleer de prijs bij Amazon

Royal Purple 11748 5W-30 synthetische motorolie – 160 oz

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$39-$59

Controleer de prijs bij Amazon

Shell Rotella 5W-40 volledig synthetische dieselmotorolie - 128 oz

Beoordeling

★★★★★

Prijsklasse:$19-$39

Controleer de prijs bij Amazon

Voor- en nadelen

Conclusie

Zonder twijfel wint de turbocompressor op het gebied van brandstofverbruik, kosten en onderhoudsgemak. Ben je echter bereid om de boost-lag te verdragen die onvermijdelijk van invloed is op deze apparaten?

Als u meer geïnteresseerd bent in prestaties, bespaart de supercharger u de drukte. Hoewel superchargers beter presteren dan turbochargers, hebben ze aanzienlijke nadelen wat betreft brandstofverbruik en ontlasten ze uw motor van wat vermogen.

Als de kosten niet erg zijn, zou je waarschijnlijk genoegen nemen met een procharger die het beste van twee werelden biedt. Hij heeft een lager brandstofverbruik, is minder omvangrijk en bovenal presteert hij beter dan de supercharger en de turbocharger samen.