Mensen die een dieselauto hebben, hebben roetfilters. De meeste mensen hebben echter geen flauw idee hoe ze het roetfilter in hun voertuig moeten onderhouden, waardoor de filters verstopt raken met roet.
Al twee decennia monteren we roetfilters in dieselvoertuigen. Desalniettemin, als er met uw auto geknoeid wordt of als er geen superieur onderhoud is, heeft uw auto ernstige gevolgen.
Dieselroetfilter, zoals de naam filter al doet vermoeden, vangen of 'filteren' deeltjes op. De deeltjes zijn roetdeeltjes uit dieseluitlaatgassen, en daarom moet u af en toe legen om goede prestaties in uw voertuig te behouden.
Het DPF (Diesel Particulate Filter) vereist regelmatige reiniging door een proces dat regeneratie wordt genoemd. Het proces is actief, geforceerde regeneratie of passief.
In dit artikel wordt precies uitgelegd wat u moet weten over het roetfilter en het onderhoud ervan.
Inhoudsopgave
Dieselpartikelfilter is een sifon, of liever een filter zoals de naam filter, dat uitlaatroet of roetvangers van uw voertuig opvangt en opslaat om de uitstoot van dieselvoertuigen te verminderen.
Omdat het ingesloten roet echter een oneindige capaciteit heeft, moet u het regelmatig legen om verstopping te voorkomen en het roetfilter (DPF) te regenereren.
Het regeneratieproces verbrandt het ingesloten roet, dat zich in het filter van het voertuig afzet, waardoor de schadelijke uitlaatemissies naar het milieu worden verminderd. Dit proces voorkomt ook het vrijkomen van zwarte rook, die we vele jaren geleden zagen bij dieselauto's, vooral wanneer het voertuig accelereerde.
Het opgehoopte roet wordt bij hoge temperaturen rond de 600 graden Celsius verbrand, waardoor er alleen asresten achterblijven die het filter effectief regenereren of vernieuwen en meer deeltjes filteren. Vanuit het voertuig.
In eenvoudige bewoordingen verwijzen eigenaren van dieselauto's naar het regeneratieproces als het verwijderen van roetvervuiling uit de motor van de auto en het opslaan om het te verwijderen. Daarom moet je af en toe het roet verwijderen.
Dieselemissie is schadelijk voor onze gezondheid en het milieu in het algemeen. Het goede nieuws kwam in 2009 toen de Euro 5 uitlaatemissiewetgeving werd ingevoerd om de CO2-emissies van voertuigen te verlagen en roetfilters effectief tot een must-have voor elke dieselauto maakten.
Sindsdien worden de roetfilters in alle dieselauto's gemonteerd, of een op de twee voertuigen per jaar rijdt op diesel.
Immers, de maatregelen die zijn getroffen om het veiligheidsfilter te hebben. Zoals we het kunnen noemen, heeft het ongelooflijke resultaten opgeleverd. Er is geen uitstoot van schadelijke rook aan de achterkant.
Elke combinatie van voertuig en automotor heeft verschillende redenen waarom het filter kan blokkeren. Ze kunnen worden veroorzaakt door redenen zoals de snelheid waarmee de auto het roet afgeeft , oliekwaliteit , rijstijl , brandstofkwaliteit , en de locatie van het roetfilter (DPF) .
Alle bovengenoemde redenen zorgen er op een of andere manier voor dat de filters van dieselvoertuigen verstopt raken en niet volledig regenereren.Over het algemeen ontstaan de meeste problemen bij voertuigen die stadsronden rijden, omdat het regeneratieproces niet verloopt zoals het zou moeten.
In dit geval moet een bestuurder van een dieselvoertuig uitkijken naar een bericht of een brandend lampje dat aangeeft dat het roetfilter (DPF) niet werkt volgens de vereisten.
Het bericht is een waarschuwing dat als u op dezelfde manier blijft rijden, het roet zich ophoopt en het voertuig in een slappe modus gaat waarin zelfs rijden met hoge snelheid wordt beperkt.
Deze ophoping van roet waar de acceleratiesnelheid van het voertuig is gefilterd, vereist dat de monteur een geforceerde regeneratie op het filter van het voertuig uitvoert.
De analyse van de oorzaak van een roetfilterblokkering:
Wanneer automatisch extra brandstof wordt geïnjecteerd, is er een actieve regeneratie als onderdeel van de ECU van de auto. Dit is waar het filter een vooraf bepaalde eenheid bereikt, meestal op 45%, en verhoogt de temperatuur van de uitlaat door het opgesloten en opgeslagen roet te verbranden.
Er ontstaan problemen wanneer de reis van het voertuig kort is omdat het regeneratieproces geen volledige cyclus doorloopt.
Als dit gebeurt waar het roet het filter blokkeert, let dan op een waarschuwingslampje op het dashboard. Dit bord betekent nu dat het tijd is om een monteur te bezoeken die de geforceerde regeneratie uitvoert.
Als u echter ongeveer tien minuten doorrijdt met een snelheid van meer dan 80 km/u, gaat het waarschuwingslampje uit, wat betekent dat het filter ook de verstopping minimaliseert.
Symptomen om op te letten en te weten of het voertuig actieve regeneratie heeft:
Passieve regeneratie vindt plaats wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt tijdens lange ritten op de snelweg, waardoor de uitlaatgastemperaturen tot hoge niveaus kunnen stijgen en het opgebouwde roet bij het filter volledig kan worden verbrand.
We raden eigenaren van dieselauto's aan om hun voertuigen regelmatig een aanzienlijke 30-50 minuten van een constante kwaliteitssnelheid op de snelweg te geven om het filter te helpen en te wissen.
De meeste automobilisten nemen dit soort rijden echter nauwelijks aan. Daarom hebben fabrikanten een alternatief type regeneratie ontworpen.
Als uw voertuig geen passieve of actieve regeneratie heeft, gaat er een waarschuwingslampje branden om aan te geven dat het roet het filter volledig heeft geblokkeerd.
Dit is het moment om uw auto te laten nakijken. Als het waarschuwingslampje blijft branden, wordt het rood en verschijnen er extra DPF-lampjes. Het is raadzaam deze tekens niet te negeren, omdat ze ertoe kunnen leiden dat het voertuig dure schade oploopt.
Dit is waar gedwongen regeneratie nu om de hoek komt kijken.
Geforceerde regeneratie is duur omdat je het proces in de werkplaats moet dragen met de hulp van een monteur.
Geforceerde regeneratie is het proces waarbij overtollig of opgebouwd roet wordt verwijderd, in dit geval in de garage, om het voertuig automatisch weer te laten regenereren.
Het niet hebben van geforceerde regeneratie gebeurt. Het voertuig ontwikkelt zich slap omdat het filter verstopt is en geen rook afgeeft. Sommige voertuigmodellen werken goed nadat ze zijn onderworpen aan een matige snelheid van 80 km/u.
Ja . Reden? Als u het filter verwijdert, komt het voertuig in ieder geval niet door de APK. Sinds 2004 maken roetfilters altijd deel uit van de APK-keuringen.
Als u het roetfilter verwijdert, gaan de waarschuwingslampjes branden. Dit is een eenvoudige term, en het is een MOT-punt van falen. De waarschuwingslampjes op het dashboard moeten tijdens de voertuigtest altijd blijven branden.
Over het algemeen produceert diesel veel roet, fijnstof dat gezondheidsproblemen kan veroorzaken, zoals ademhalingsproblemen en hart- en vaatziekten.
Sinds 2009 zijn moderne dieselvoertuigen uitgerust met roetfilters in de uitlaat om te voorkomen dat roet in de atmosfeer terechtkomt en milieuproblemen veroorzaakt.
Dit doel reduceert meer dan 80% van de deeltjesemissies van dieselvoertuigen.
Om alle problemen die het gevolg zijn van de verstopte uitlaat te voorkomen, volgen hier vijf punten om te overwegen dat u geen problemen ondervindt.
Bonus:beste review voor scantools voor zware vrachtwagens 2021
