Chrysler-transmissieproblemen:wat u moet weten!

Chrysler is een automerk dat niet echt goed lijkt te presteren als het gaat om de betrouwbaarheidsscores van hun voertuigen. Sinds 2016 staan ​​veel van hun voertuigen op de onderste helft van talrijke betrouwbaarheidslijsten. Voor het jaar 2021 is echter gemeld dat Chrysler een beetje is gestegen op de ranglijst van beste automerken. In het verleden zijn er enkele transmissieproblemen van Chrysler gemeld door veel van zijn gebruikers, problemen die mogelijk hebben bijgedragen aan de lage betrouwbaarheidsclassificaties. Chrysler-transmissieproblemen zijn onder meer hard schakelen, slingeren, onverwachte schokken, niet in het park blijven, niet in het park komen en plotselinge transmissiestoringen. Rapporten zeggen ook dat er enkele transmissiedefecten zijn geweest die problemen met het versnellingssysteem veroorzaakten, wat leidde tot slijpen en het onvermogen om te schakelen.

Deze Chrysler-transmissieproblemen zijn vrij duidelijk op hun voertuigen die zijn uitgerust met ZF 9HP 9-speed transmissies, A604 of 41TE transmissies, 62TE en 9HP48 transmissies zoals de Chrysler Town &Country, Chrysler 200 en Chrysler 300. Als je wilt weten meer, lees verder. We vertellen je alles wat je moet weten!

Chrysler-transmissieproblemen:waarom falen Chrysler-transmissies?

Hoewel er wordt gezegd dat Chrysler-voertuigen sinds 2016 op de onderste helft van de meeste betrouwbaarheidslijsten staan, betekent dit niet noodzakelijk dat ze slechte auto's produceren. Het is gewoon dat andere autofabrikanten auto's maken die veel beter zijn. Maar zoals eerder vermeld, begint Chrysler nu enige vooruitgang te boeken als het gaat om hun betrouwbaarheidsrangschikking. Ze gaan omhoog, wat een redelijk goed teken is.

Je kunt de mensen echter niet echt de schuld geven van het stellen van enkele vragen over de betrouwbaarheid van een auto of mogelijke problemen, aangezien het kopen van een auto niet goedkoop is. Het is begrijpelijk dat mensen vragen stellen en wat onderzoek doen, aangezien er in het verleden enkele berichten zijn geweest over transmissieproblemen van Chrysler.

Mensen die van de genoemde Chrysler-transmissieproblemen hebben gehoord, kunnen zich afvragen, waarom mislukt de Chrysler-transmissie? Voordat we deze vraag beantwoorden, laten we eens kijken naar alle transmissies die Chrysler door de jaren heen heeft gehad.

• De TorqueFlite Chrysler A904 en A727 transmissies (1960 tot 2002)

Deze transmissies van Chrysler werden begin jaren 60 geïntroduceerd. Ze staan ​​bekend als een automatische transmissie met drie snelheden die worden beschreven als stevig, duurzaam en uiterst betrouwbaar. Ze waren zo betrouwbaar dat deze transmissies zelfs tientallen jaren na hun debuut nog steeds te vinden waren in het Jeep-gamma. Er werd gemeld dat de TorqueFlite A904 en A727 zeer weinig Chrysler-transmissieproblemen hadden.

• De A518- of 46RH/46RE-transmissies (1980 tot 2003)

In de jaren 80 introduceerde Chrysler de A518 of 46RH/46RE transmissies. Deze transmissie is gebouwd als de A727 als het gaat om betrouwbaarheid en duurzaamheid. Er zijn echter verschillende wijzigingen aangebracht aan deze transmissie in vergelijking met de A-serie. Hij kreeg een vierde overdrive en op dat moment begon Chrysler elektronica te gebruiken in het klephuis.

• De A604-transmissie (1990 tot 2010)

De jaren 90 kwamen en Chrysler introduceerde hun A604-transmissie en het stond bekend als de transmissie met de meeste Chrysler-transmissieproblemen. Deze transmissie werd gebruikt in veel auto's, SUV's en minibusjes. Het wordt beschouwd als een lichte transmissie en staat bekend om zijn problemen of storingen.

Rapporten zeiden dat de Chrysler-transmissieproblemen meestal optreden wanneer het voertuig meer dan 100.000 mijl bereikt, maar er zijn er die zelfs falen voordat ze dat doel hebben bereikt. Er waren een aantal versies voor deze transmissie en je kent hem misschien als de 41TE, het meest voorkomende model. Hij is te vinden op SUV's en minibusjes met vierwielaandrijving, terwijl de 40TE meestal werd gebruikt in auto's met vier cilinders.

• De ZF 8- en 9-traps automatische transmissies (2010 tot heden)

De 8-traps en 9-traps automatische transmissies zijn gebouwd door het bedrijf ZF. Het is een bedrijf met hoofdzetel in Duitsland. Ze leveren transmissies aan meerdere autofabrikanten zoals Chrysler, Dodge, Audi, BMW, Jeep, Jaguar, Maserati, Lamborghini, Toyota, Land Rover en nog veel meer.

De huidige transmissies van Chrysler zouden goed gebouwd en uiterst betrouwbaar zijn. Rapporten zeggen dat ze veel efficiënter zijn in vergelijking met de andere Chrysler-transmissies die in het verleden zijn gebouwd. Er wordt gezegd dat het 150.000 en meer kan gaan zonder een ernstig probleem te ervaren.

Er zijn mogelijk enkele transmissieproblemen van Chrysler gemeld bij sommige transmissies, dit betekent niet dat alle transmissies van Chrysler eerder zullen falen. Met uitzondering van de A604 en 41TE zijn de Chrysler-transmissies behoorlijk betrouwbaar. Houd er rekening mee dat transmissies meestal lang meegaan als ze goed worden onderhouden.

Een goed onderhouden Chrysler-transmissie, die regelmatig wordt onderhouden met nieuwe transmissievloeistof en filter, kan zonder grote problemen meer dan 150.000 kilometer meegaan. Er wordt ook gezegd dat u Chrysler-transmissieproblemen zult ervaren als u niet de juiste transmissievloeistof gebruikt en de vloeistofverversingsintervallen volgt. Mensen hebben de neiging om goedkopere vloeistoffen te gebruiken die niet de juiste kenmerken of specificaties hebben die nodig zijn voor de Chrysler-transmissies. Dit kan leiden tot een voortijdige transmissiefout.

Om ervoor te zorgen dat u geen Chrysler-transmissieproblemen ervaart, moet u de OEM Chrysler-transmissievloeistof gebruiken en niet de goedkope en andere vervangende producten. Andere vloeistoffen hebben niet de kenmerken die nodig zijn om de koppelingen aan te brengen en los te laten zoals de TCM of transmissieregeleenheid verwacht. Dit kan leiden tot transmissieproblemen van Chrysler, zoals onregelmatig schakelen en moeilijk schakelen.

In sommige gevallen kan de TCM de transmissie in noodhuis zetten of slap in de modus zetten wanneer het Chrysler-transmissieproblemen detecteert, zoals hard schakelen, vertraagd schakelen of schakelen met een hoog toerental. Op deze manier kan de TCM verdere schade aan de transmissie verminderen of beperken.

Chrysler-transmissieproblemen:heeft Chrysler transmissieproblemen?

Er zijn rapporten gemaakt door Chrysler-autobezitters die beweren dat ze Chrysler-transmissieproblemen op hun voertuigen hebben ondervonden. Sommige zijn zo ernstig dat er class action-rechtszaken zijn aangespannen tegen Chrysler. Welke Chrysler-voertuigen hebben Chrysler-transmissieproblemen? Laten we ze allemaal doornemen.

• Chrysler Town &Country-voertuigen uitgerust met A604- of 41TE- en 62TE-transmissies.

De A604- of 41TE-transmissie staat bekend als de Chrysler-transmissie met de meeste problemen. Gelanceerd in 1989, werd het gebruikt, samen met zijn vele variaties, totdat de zestraps 62TE Chrysler-transmissie het overnam in 2008. Chrysler Town &Country was uitgerust met deze transmissie en het was verre van perfect. Deze minibus was van 1990 tot 2008 uitgerust met de A604 0r 41TE en kreeg na het model van 2008 de 62TE-transmissie. Er waren verschillende transmissieproblemen van Chrysler gemeld. Het omvat:

• Vertraagde voorwaartse of achterwaartse inschakeling die gepaard gaat met een dubbel stootgevoel. Chrysler-chauffeurs kunnen vertraging oplopen wanneer ze in rijden of achteruit schakelen. Ze meldden ook dat ze een reeks hobbels voelen wanneer de geselecteerde versnelling wordt ingeschakeld. Om het probleem op te lossen, moet u mogelijk de houder vervangen die de vergrendelingsklep en de TCC-accumulatorklep scheidt.

• Defecte PRNDL-lampjes. Wanneer de auto in de achteruit, overdrive, drive of low wordt geschakeld, werken de PRNDL-lampjes in het metercluster mogelijk correct. Maar wanneer de auto in de parkeerstand of neutraal wordt gezet, kunnen de PRNDL-lichten defect raken. Als ze controleren op diagnostische foutcodes om te weten wat de oorzaak was, waren er geen of duidelijke Chrysler-transmissieproblemen. Er werd echter ontdekt dat het een probleem zou kunnen zijn met de contactschakelaar of misschien een kortsluiting in de verbindingen.

• Er is een snelheidsmeter, zelfs als de auto stilstaat. Er zijn berichten dat Chrysler-coureurs hebben opgemerkt dat hun snelheidsmeter kan oplopen tot meer dan 20 mph, zelfs als de auto in de versnelling is gestopt. Afgezien daarvan merken ze ook een schokkend gevoel op dat lijkt op een 1 tot 2 shift. Ruwe versnellingswisselingen kunnen ook worden ervaren. Deze Chrysler-transmissieproblemen komen vaak voor bij 41TE-transmissies. Er wordt gezegd dat een defecte dynamo dit probleem veroorzaakt. Het kan ook worden veroorzaakt door enkele bedradingsproblemen die verband houden met het OSS-signaal van de uitgaande assnelheidssensor dat wordt teruggestuurd naar de transmissieregeleenheid.

• Tijdens het rijden of uitrollen slaat de motor af. Een van de Chrysler-transmissieproblemen die Chrysler-rijders ervaren, is het afslaan van de motor. Dit probleem kan optreden wanneer de chauffeurs de keuzehendel in de aandrijving zetten. Het kan ook worden opgemerkt dat de motor extreem ruw begint te lopen of afslaat wanneer hun auto's tot stilstand komen. Dit probleem treedt meestal op bij de 62TE-transmissie en kan worden veroorzaakt door enkele mechanische storingen met de elektronisch gemoduleerde solenoïde met variabele kracht van de converterkoppeling. Wanneer dit gebeurt, kan dit ertoe leiden dat uw koppelomvormerkoppeling inschakelt wanneer dit niet zou moeten. De defecte vervanging van de EMCC-solenoïde is nodig om het probleem te verhelpen.

• De transmissie schakelt in de neutraalstand in de 1 tot 2 schakeling. Dit probleem kan optreden bij voertuigen met de 62TE-transmissie. Chauffeurs meldden dat hun auto's in de 1 tot 2 shift naar neutraal schakelen. Dit probleem kan ertoe leiden dat uw auto in de slappe modus gaat, waarbij de transmissie in de derde versnelling wordt vergrendeld. Soms kan de auto niet bewegen en moet de motor worden uitgeschakeld en opnieuw worden gestart, zodat de slappe modus wordt geactiveerd. Dit probleem zou worden veroorzaakt door afdichtingsringen die versleten zijn op het lage koppelingshuis. Door de behuizing en misschien de zuiger van de directe koppeling te plaatsen, kan het probleem worden opgelost.

• Chrysler 200-voertuigen uitgerust met 62TE- en 9HP48-transmissies.

Er waren ook enkele rapporten over enkele Chrysler-transmissieproblemen die werden gevonden op Chrysler-voertuigen met 62TE- en 9HP48-transmissies. 62TE-transmissies zijn te vinden op de Chrysler 200 van 2011 tot 2015 terwijl de 9HP48-transmissies worden gevonden op de Chrysler 200 van 2015 tot 2017. De gemelde transmissieproblemen van Chrysler omvatten:

• Motor slaat af in aandrijfversnelling of uitrollen.

• De transmissie kan tijdens de 1 tot 2 shift in neutraal schakelen en ervoor zorgen dat de auto in de slappe modus gaat.

Er zijn enkele terugroepacties geweest van meer dan 25.000 voertuigen wereldwijd vanwege een Chrysler-transmissieprobleem waardoor de betrokken voertuigen niet in de parkeerstand kunnen schakelen. Bepaalde 2015 Chrysler 200-voertuigen lijken dit probleem te hebben. De bestuurders van dit bepaalde model moeten de parkeerrem van de auto activeren voordat ze de motor afzetten, aangezien de shifter kan aangeven dat de auto in de parkeerstand staat terwijl dat niet het geval is.

• Chrysler 300 transmissieproblemen.

De Chrysler 300 is een luxe auto op ware grootte en wordt beschouwd als een van de beste grote sedans die momenteel op de markt zijn. Hij is uitgerust met een soepele 8-traps automatische transmissie. Hoe luxueus hij ook zou zijn, hij heeft ook enkele Chrysler-transmissieproblemen, waaronder:

• Ruwe inzet in ploegendienst. Er zijn enkele berichten dat de Chrysler 300 problemen heeft wanneer hij van tijd tot tijd door de versnellingen schakelt. In plaats van soepel naar de volgende versnelling te schakelen, heeft hij de neiging te aarzelen en te trillen, wat ertoe kan leiden dat de RPM's omhoog schieten. Daarna zal het de versnelling plotseling en met een klap inschakelen. Het vervangen van een defecte kabelversnelling of solenoïde lijkt het probleem op te lossen.

• Kan niet in versnelling. Dit probleem is gemeld bij de 2012 Chrysler 300 met een automatische transmissie. Het probleem begint na ongeveer 30.000 mijl te hebben gereden. Het schakelt helemaal niet, maar pauzeert gewoon in neutraal. Er wordt gezegd dat dit Chrysler-transmissieprobleem kan worden opgelost met een software-update. Als dit het probleem niet oplost, is mogelijk een nieuwe transmissie nodig.

• Blijft niet in de parkeerstand. Veel Chrysler-eigenaren hebben vanwege dit probleem een ​​class-rechtszaak aangespannen tegen Chrysler. De Chrysler 300 blijft niet in de parkeerstand staan, zelfs niet nadat de keuzehendel in de parkeerstand is gezet. Hierdoor rolt de auto weg als je hem niet op de noodrem zet.

• Vastgelopen in parkeerpositie. De Chrysler 300 uit 2006 lijkt dit probleem te hebben. De shifters kunnen vast komen te zitten in de parkeeruitrusting in plaats van uit het park te gaan. Je hoeft alleen maar te improviseren en een balpen te gebruiken om het schakelmechanisme in neutraal te zetten of te rijden om het uit het park te halen. Om het probleem te verhelpen, moet u mogelijk de hele ploegeenheid vervangen.

De transmissie is een zeer belangrijk onderdeel van een auto, omdat deze het vermogen van de motor naar de wielen transporteert, zodat u met de gewenste snelheid kunt rijden. Het is om deze reden waarom u goed voor uw transmissie moet zorgen. Als u Chrysler-transmissieproblemen ervaart, moet u deze onmiddellijk aanpakken en niet negeren, aangezien dit tot problemen kan leiden die zeer kostbaar kunnen zijn om te repareren.