Waarom die gecertificeerde tweedehands auto nog steeds een blindganger kan zijn

Een gids voor preventief onderhoud voor CPO Car Shopping

Drie simpele woorden, ‘Certified Pre-Owned’, lijken voor automobilisten in de markt voor een betaalbare tweedehands auto vaak voldoende bevestiging te zijn. Het dilemma hierbij is dat kopers vaak niet op de hoogte zijn van het preventieve onderhoudsplan van de vorige eigenaren, of helemaal niet, en ook niet dat de betrouwbaarheid van de auto ondanks de garantie wordt gegarandeerd.

Om de zaken nog erger te maken, is het waarschijnlijk zeer moeilijk om een ​​CPO-voertuig in te leveren als zich onvoorziene problemen voordoen, aangezien de CPO-kwalificatie grotendeels is gebruikt als marketinginstrument door tweedehandsverkopers en detailhandelaren die tweedehands voertuigen tegen een hogere prijs verkopen , simpelweg vanwege deze certificering.

Om het probleem te begrijpen, moet u precies begrijpen wat het betekent als een voertuig is geclassificeerd als gecertificeerd tweedehands. Allereerst wordt de controle aan de auto gedaan door de dealer zelf en zijn monteur. Lezers zien daar zeker het probleem van in?

Bovendien wordt de CPO niet gegarandeerd als een garantie waarvan veel kopers zich niet bewust zijn totdat het te laat is. Ondanks de CPO-garantie die vaak de angst van nerveuze kopers kalmeert, telt het eigenlijk helemaal niet. Zelfs als dealers kopers verzekeren dat het voertuig in kwestie door multi-point checklists is gegaan, is dit geen garantie voor de levensduur van de auto.

Helaas kan geen enkele koper ooit volledig zeker zijn van de kwaliteit van de auto die hij koopt, tenzij hij zelf een proefrit heeft gemaakt en heeft gecontroleerd. Onze experts van Foreign Affairs Motorsport hebben een checklist samengesteld die alle kopers van tweedehands auto's mee moeten nemen bij het bekijken van tweedehands auto's:

• Test de koopwaar, en hiermee bedoelen we letterlijk. Maak een proefrit met de auto die u zoekt. Als je een klein fortuin gaat uitgeven aan iets dat je elke dag zult gebruiken, kun je net zo goed weten waar je aan toe bent.

• Let goed op de lichaamsdelen van de auto. Klopt er iets niet? Ziet het er gedeukt of verroest uit? Ga in dat geval verder met de volgende optie.

• Als er rook is, is er vuur, toch? Let op de uitlaat. Als er ergens rook komt waar het niet zou moeten zijn, tel deze dan af.

• Versleten interieurs - je weet wat ze zeggen:"Het gaat om de binnenkant", en dat geldt zeker voor tweedehands voertuigen.

• 50 tinten grijs? Kijk goed onder de motorkap en in de kofferbak voor een andere lakkleur of tint, wat wijst op een overspuiting na een eventuele aanrijding. Een andere aanrijdingsindicator zijn inconsistenties tussen de deuren in verhouding tot de carrosserie van het voertuig.

• Denk je dat je goud hebt gevonden? Waarschijnlijk niet. Als de financieringsovereenkomst te mooi lijkt om waar te zijn, zelfs als je een krap budget hebt, is de kans groot dat dat zo is.

• Tick Tock – controleer de klok op de kilometerteller. We weten dat een auto gemiddeld zo'n 10.000 m per jaar bereikt. Gebruik dit en de leeftijd van de auto als richtlijn om te zien of er een mogelijkheid is dat er met de kilometerteller is geknoeid.

• Gebrek aan geschiedenis - we komen allemaal met bagage, maar in het geval van een tweedehands auto is het papierwerk en de onderhoudsgeschiedenis ongelooflijk relevant. Als de dealer niet met het juiste papierwerk kan komen of als de zaken een beetje vreemd lijken, zijn ze dat ook.

• FAMS verkopen geen auto's, ze zullen een PPI doen voor mensen die een gebruikte BMW, Porsche, Audi of Mercedes kopen, terwijl het artikel goed is, moet het zich concentreren op de PPI, pas dit aan