Snelheid, adrenaline, mechanica, verfijnde techniek - wat je ook leuk vindt, racen heeft het. Sterk aanbevolen en veiliger dan de meeste mensen denken, het testen van je auto en je vaardigheden op een racebaan is veel beter dan de gevaren van te hard rijden op de openbare weg. Maar als je nog nooit eerder hebt geracet, vind je hier wat handig advies en de basisprincipes van racecoaching om je op het circuit te helpen.
Als je autoclub D.E-evenementen (Drivers Education) organiseert, is het soms niet mogelijk om een circuit te kiezen, omdat dit afhangt van waar het DE-evenement wordt gehouden. Als je proactief bent, hangt het kiezen van het circuit natuurlijk ook af van het soort evenementen, cursussen en verschillende rijinstructie-evenementen die ze kunnen hebben.
De meeste circuits hebben moeilijkheidsgraden, vermelde kenmerken en beoordelingen die het kiezen van een circuit om te racen gemakkelijker kunnen maken. Zoek voor je eerste circuit naar tracks die geschikt zijn voor beginners. Deze omvatten tracks met minder moeilijke bochten en grote asfalt- of grindgebieden rond hoeken die 'run-off' worden genoemd. Deze ruimtes bieden een niveau van veiligheid als je tijdens een bocht van de baan raakt. Het grind/asfalt verhoogt de wrijving en helpt je auto tot stilstand te brengen zonder al te veel schade aan te richten.
Sommige tracks hebben specifieke track-organisatoren waarmee alle logistieke aspecten worden besproken. Ze houden rekening met uw niveau, budget, type auto en racewensen om het evenement voor u te vinden dat het beste bij u past. Ze kunnen je ook informeren over alle circuit- en raceregels en -voorschriften om een racedag van de beste kwaliteit te garanderen.
Er zijn voor- en nadelen aan het gebruik van uw eigen auto op de circuitdag:vermogen, remgevoeligheid, draaicirkels; maar de kans op schade aan uw auto is altijd aanwezig. Er zijn veel plaatsen waar u kwaliteitsvolle, doorgelichte auto's kunt huren voor een circuitdag die u dezelfde geweldige ervaring kunnen bieden. Houd er rekening mee dat uw reguliere verzekeringsmaatschappij geen schade aan het spoor dekt. Het is daarom gemakkelijk in te zien waarom raceveteranen en coaches de optie om uw voertuig te verzekeren met een autoverzekering op het circuit aanbevelen.
Technische inspectie van uw voertuig is uiterst belangrijk om er zeker van te zijn dat uw auto - of degene die u wilt huren - geschikt, veilig en optimaal presteert om deel te nemen aan een circuitdag. Zorg ervoor dat de controle binnen 2 weken na de trackday plaatsvindt. Als u uw eigen auto neemt, is het raadzaam om een technische fiche af te drukken die specifiek is voor uw automodel, zodat deze nauwkeurig en grondig kan worden gecontroleerd. De remblokdiepte, staat van de rotor, wiellagers, bandendiepte, ophanging, uitlaat en olielekkage zijn slechts enkele zaken op deze checklist.
Hoewel stockauto's welkom zijn op circuits, is het niet ongebruikelijk dat raceauto's zich daarbij aansluiten. Onthoud dat dit eenvoudige baansessies zijn, geen races, dus er mag niet te veel druk bij komen kijken. Chauffeurs die de baanregels niet volgen, worden meestal snel en streng aangepakt; voel je niet geïntimideerd!
Foreign Affairs Motorsport is een erkend technisch keuringsstation - bij een technische inspectie wordt uw auto en uw uitrusting doorzocht om er zeker van te zijn dat u klaar en veilig bent om te rijden. Zodra uw technische inspectie is voltooid, zullen we u een afgestempeld technisch inspectieblad geven. Vergeet niet om dit mee te nemen naar de baan om de baanstoel te verzekeren dat uw auto geen gevaar vormt voor u of een andere deelnemer. Overweeg om een tweede set banden mee te nemen om te voorkomen dat uw banden voor gebruik op de weg verslijten. Zorg ervoor dat uw olie, water, remvloeistof en brandstoftank allemaal vol zijn en dat u extra flessen meeneemt. Vergeet niet om ook je veiligheidsgordels te controleren - trackday-instructeurs stappen niet in een auto met een losse gordelbevestiging of een slecht passend gordelmechanisme.
Om te voorkomen dat de verf op uw motorkap en voorbumper afbladdert of bekrast, plaatst u er een doorzichtige hoes of tape over. Bescherm uw velgen tegen het overmatige remstof en vuil van de baan met wielgelei; grondig aanbrengen en na het wassen afnemen met een microvezeldoek. Was en droog uw voertuig voordat u lakafdichtmiddel toevoegt als een waterbeschermende en rubberen beschermende barrière. Was de binnen- en buitenkant van uw voorruit en overweeg het gebruik van een hydrofoob middel om het water te helpen wegglijden en uw zichtbaarheid te verbeteren. Neem een zeildoek of alternatieve afdekking mee om je auto te beschermen en een campingstoel en verfrissingen voor tussen de sessies door.
Het hebben van een instructeur op de racedag kan voor sommige mensen erg geruststellend zijn. Ze bieden advies over autorijden, racen en risicobeheer om u te helpen het racen sneller onder de knie te krijgen. Ze zullen je veel nuttige rijtechnieken leren, zoals hoe je 'de lijn moet besturen' of de optimale positie om op de baan te zijn voor een maximale baan voor minimale inspanning. Het wordt vaak niet als het beste idee beschouwd om passagiers, behalve een instructeur, te ontvangen tijdens je eerste paar sessies op het circuit. De instructeur kan je ook helpen om tijdens de circuitdag wijzigingen aan de auto aan te brengen om de controle en prestaties te verbeteren.
Hoewel een complete raceveiligheidskit niet nodig is, wordt het vaak aanbevolen. Als je een beperkt budget hebt, moet een helm - goed passende, duurzame en kwalitatief goede kleding voor het hele lichaam, inclusief handschoenen, en sportschoenen met dunne zolen acceptabele kleding voor een racedag zijn. Gespecialiseerde raceschoenen en -handschoenen worden aanbevolen als u overweegt meer tijd in baanracen te steken.
Een extra shirt, regenjas, zonnebril, zonnebrandcrème en je rijbewijs.
U moet de hulpmiddelen nemen die u mogelijk nodig heeft; hoewel ervaren chauffeurs ze waarschijnlijk hebben en u ze graag willen lenen. Op zijn minst moeten een bandenspanningsmeter en momentsleutel in uw trackday-tas zitten. Pak wat raamdoeken en raamreinigers in, want deze zijn ideaal om de voorruit van insecten en ander vuil te verwijderen tijdens de circuitdag. Pak olie en water in voor bijvullen gedurende de dag. Denk eraan om ook lunch en snacks mee te nemen en voldoende water mee te nemen.
Teken de track waver bij het betreden van het circuit, parkeer in de buurt van badkamers, maar met voldoende ruimte tussen de auto's voor reparaties, controles en algemeen manoeuvreren. Haal je baantijden op, ontdek wie je baaninstructeur is en hoe laat je baantraining (indien beschikbaar) begint. Pak de auto uit en verwijder alle losse voorwerpen, inclusief losse vloermatten, omdat deze een gevaar kunnen vormen tijdens het rijden.
Denk eraan om uw ondertekende technische fiche en rijbewijs bij de hand te houden. Rijd naar de startplaatsen waar een tweede snelle inspectie zal plaatsvinden. Woon 's ochtends de bestuurdersvergadering van de baanstoelen bij, wat zeer nuttig is voor het begin, dus luister goed.
Uw stoel moet voldoende naar voren en rechtop staan zodat uw been gebogen is terwijl uw voet op het pedaal rust. Je spiegels moeten dienovereenkomstig worden afgesteld.
Experts hebben de neiging om de eerste paar ronden te gebruiken als verkenning, om de bulten en hobbels en bochten van de tracks te leren, en de valkuilen en gebieden met verhoogde moeilijkheidsgraad op te merken.
Als je op het circuit bent, is het belangrijk om je visie in de toekomst op de weg te richten. Dit resulteert in het scherpstellen van de ogen door de bovenkant op het derde deel van de voorruit. Dit geeft je genoeg tijd om de benodigde snelheid, remmen en sturen te meten die nodig zijn voor bochten en wanneer je de uitgang ervan moet zoeken.
Rem hard en snel op de rechte lijn, en versoepel als je de bocht neemt. Hoewel dit misschien contra-intuïtief lijkt, raadt racecoaching je aan om je handrem niet te gebruiken tussen racesessies door, omdat de klem rond hete remschijven ze kan beschadigen.
Versnellen moet worden gedaan op rechte stukken en bij het verlaten van een bocht. Denk eraan om uw handen op 9 uur en 3 uur aan het stuur te houden. Til ze niet op of herschik ze niet - als een harde draai nodig is, moet u rekening houden met gekruiste armen. Dit is om te proberen het ronddraaien tot een minimum te beperken, aangezien het wiel nooit ongeremd zal blijven.
Schakelen op een handgeschakelde auto is waarschijnlijk het moeilijkste en meest lastige onderdeel van racen. De belangrijkste tip zou zijn om te coördineren - luister naar je auto, kijk naar de snelheidsmeter en het aantal toeren en gebruik ze alle drie om te weten wanneer het de beste tijd is om te schakelen. Schakel alleen op rechte stukken en denk eraan om uw snelheid voldoende te verminderen voordat u terugschakelt om te hoge toeren en onnodige schade aan uw motor te voorkomen.
Controleer uw bandenspanning terwijl het rubber nog warm is om de unieke spanning te leren kennen die het beste werkt voor uw banden om de handling te verbeteren. Zorg ervoor dat u vóór elke rit alle vloeistofniveaus van uw auto controleert. Dit zorgt voor maximale prestaties en minimaliseert tegelijkertijd mogelijke schade aan uw motor. Vergeet niet om ook uw eigen persoonlijke vloeistofinvoer en -uitvoer te registreren! Drink veel water en vergeet niet een pauze in te lassen.
Wees vooral niet bang om mee te doen en plezier te hebben! Het kost veel tijd om de kunst van autocontrole te perfectioneren en je moet blijven oefenen. Als je nog andere vragen hebt over racen/motorsport, aarzel dan niet om vandaag nog contact op te nemen met Foreign Affairs Motor Sport!
Klik hier voor aanvullende tips.
