Van de door Enzo op F1 geïnspireerde carrosserie van koolstofvezel en keramische remmen van koolstofsiliciumcarbide tot de F430 Scuderia's F1-transmissie en recentelijk het op KERS geïnspireerde hybride systeem van de LaFerrari, Ferrari is doorgegaan met het beschikbaar stellen van F1-technologie voor het publiek. Helaas, net als Formule 1-auto's, Ferrari-onderhoud is nodig om te voorkomen dat onderdelen defect raken. De meest voorkomende boosdoener voor storingen en problemen? De transmissie.
Het meest voorkomende probleem dat we ervaren met Ferrari-transmissies zijn voertuigen die zijn uitgerust met een automatische F1-transmissie. Nu Ferrari deze versnellingsbak vaker aanbiedt als de enige transmissie op nieuwere voertuigen, zien we deze trend niet eindigen. De versnellingsbak zelf is gebouwd volgens de hoge normen die u van een luxe autofabrikant mag verwachten. Maar zoals bij alle auto's, bezwijken componenten met de jaren. In het geval van de F1-transmissie kan de transmissiepomp defect raken of gaan lekken.
Wanneer een van deze problemen zich voordoet, kan er lucht in de transmissie komen te zitten of de druk verliezen die nodig is in de versnellingsbakolie om van versnelling te veranderen. Het meest voorkomende teken dat je F1-transmissie defect is, is als je geen versnelling kunt selecteren, je Ferrari begint te schakelen of je uit de versnelling springt tijdens het rijden.
In auto's met handgeschakelde versnellingsbak kunnen oude versnellingsbakoliën ervoor zorgen dat versnellingen blijven plakken, waardoor het schakelen van de transmissie moeilijker wordt. Aangezien Ferrari-motoren grote hoeveelheden pk's en koppel genereren, is een versleten koppeling de meest voorkomende boosdoener wanneer uw auto geen vermogen afgeeft of van versnelling verandert. Goedkopere koppelingen worden nooit aanbevolen op een Ferrari, omdat ze vaak niet geschikt zijn voor grote hoeveelheden koppel.
Sommige Ferrari-bezitters hebben problemen ondervonden met hun auto's waardoor ze denken dat de transmissie defect is, terwijl het probleem in feite op een ander gebied ligt. De 458 Italia heeft bijvoorbeeld een probleem waarbij eigenaren hun auto niet uit het park konden krijgen. Dit probleem ligt niet bij transmissies, maar is eerder de schuld van de sensoren die aangeven of de motorkap of de motorkap gesloten is. De sensoren falen en blijven een open-signaal sturen, maar lichten geen waarschuwing op het dashboard op. Voor de veiligheid van de bestuurder voorkomt de auto dat de versnellingsbak in drive schakelt, omdat het risico bestaat dat de motorkap tijdens het rijden opengaat.
Bij oudere Ferrari's met middenmotor slijten motorsteunen. Wanneer dit gebeurt, kan de motor meer draaien dan normaal, wat vervolgens de versnellingsbak verdraait, wat leidt tot moeilijk schakelen.
Het lijkt misschien voor de hand liggend, maar al het Ferrari-onderhoud moet worden gedaan door een gecertificeerde Ferrari-monteur. Een ervaren Ferrari-monteur weet alles over uw Ferrari en zijn verschillende eigenaardigheden, zoals de Ferrari 360 Spider met een serviceluik achter de stoelen dat het onderhoud van de distributieriemen vergemakkelijkt. Of de LaFerrari en Enzo, waarbij de transaxle een integraal onderdeel vormt van de autostructuur, en het verwijderen van de versnellingsbak vereist dat de achterste helft van de auto bijna volledig wordt gedemonteerd.
Een gecertificeerde Ferrari-onderhoudsexpert zal ook op de hoogte zijn van de juiste vloeistoffen die moeten worden gebruikt en goed thuis zijn in de bijbehorende onderdeelcodes, aangezien veel Ferrari-onderdelen te vinden zijn op Alfa Romeo's en Maserati's. Dit verkort de wachttijd om de onderdelen te verkrijgen.
Als de belangrijkste Europese autoreparatie-, prestatie- en racefaciliteit in Zuid-Florida, heeft Foreign Affairs Motorwerks vele Ferrari's gerepareerd en onderhouden gedurende onze 42-jarige exploitatie. Wat uw steigerende paard ook nodig heeft, onze performance shop pro's zorgen ervoor dat uw Ferrari blijft presteren zoals het bedoeld was.
