Bij horen we van veel mensen die enthousiast zijn over de nieuwe dieselmotoren die binnenkort beschikbaar zijn in personenauto's en SUV's. Maar onze vrienden zijn vaak nieuwsgierig naar de eisen van preventief onderhoud. Mensen weten misschien niet dat dieselmotoren al lang op grote schaal worden gebruikt in Europa en Azië. In sommige markten zijn er zelfs bijna net zoveel dieselaangedreven personenauto's als benzine.
Dit is wie nieuwe diesels voor Noord-Amerika heeft aangekondigd of naar verwachting zal aankondigen:BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda, Toyota, Hyundai en Subaru. Natuurlijk zullen de Amerikaanse autofabrikanten hun dieselaanbod ook uitbreiden. Diesels worden hier in .
U vraagt zich misschien af, waarom heeft het zo lang geduurd om naar en Noord-Amerika te komen? Er zijn een heleboel redenen, zoals brandstofbelastingbeleid en dergelijke, maar het grootste nadeel was dat dieselbrandstof een hoog zwavelgehalte had - te hoog voor de nieuwste generatie zeer verfijnde dieselmotoren. Recente overheidsmandaten om zwavel te verwijderen gaan nu open voor de motoren waar de rest van de wereld al heel lang van geniet.
Waarom zijn diesels wereldwijd zo populair? Welnu, om te beginnen hebben diesels een tot 30% lager brandstofverbruik dan gasmotoren. En ze gaan veel langer mee. En moderne dieselmotoren zijn verfijnd, stil en krachtig - en er is geen zwarte rook die we vroeger zagen.
Sommige mensen denken misschien dat diesels meer vervuiling veroorzaken. Maar diesels moet je heroverwegen. De normen voor milieuvervuiling voor dieselauto's en lichte vrachtwagens zullen net zo streng zijn als voor benzinevoertuigen. Een moderne dieselmotor is net zo schoon als een benzinemotor.
Wellicht heeft u in het nieuws ook veel gehoord over biodiesel. Het opwindende aan diesels is dat ze niet beperkt zijn tot fossiele brandstoffen. Ze kunnen rijden op brandstof gemaakt van plantaardige olie. Er zijn raffinaderijen die dieselbrandstof maken van celluloseafval, zoals houtsnippers van houtzagerijen. Er is zelfs dit coole nieuwe proces waarbij een speciale algenstam wordt gebruikt om koolstofdioxide, water en zonneschijn om te zetten in biodiesel. Dat is nog ver weg, maar je ziet dat diesel een duurzame brandstofbron kan worden.
En er zijn niet veel compromissen met diesel in termen van prestaties. Een moderne personenauto diesel is zeer soepel, stil en snel. De meeste mensen zouden geen verschil merken. Voor degenen die aanhangwagens trekken en zware lasten vervoeren, zullen diesels een verbetering zijn.
Nu zijn dieselmotoren zwaar belast, dus ze kosten meer dan gasmotoren. Maar ze hebben een lager brandstofverbruik - dus het break-evenpunt is grotendeels afhankelijk van het verschil tussen de benzine- en dieselprijzen aan de pomp en het aantal kilometers dat u rijdt. En diesels hebben een hogere inruilwaarde.
Laten we nu teruggaan naar het dieselonderhoud. Je moet er rekening mee houden dat de meeste nieuwe diesels net binnenkomen, of de komende jaren zullen komen, dus we hebben nog niet de onderhoudsschema's om directe vergelijkingen te maken.
Maar als we uitgaan van wat we al hebben, kunnen we verwachten dat de vloeistofverversingsintervallen vergelijkbaar zijn met die van benzinemotoren. Diesels hebben zeer schone brandstof, lucht en olie nodig, dus hun filters hebben een veel hogere capaciteit dan benzinefilters en kosten meer. Het luchtfilter van de motor moet ook vaker worden vervangen.
Reparatiekosten zijn vergelijkbaar. Net als bij benzinemotoren is goed onderhoud de sleutel tot een lange levensduur van de motor en het vermijden van reparaties. Dus ongeveer wat we gewend zijn van voertuigen op gas; koelvloeistofsysteemservice, transmissieservice, rembekrachtiging, stuurbekrachtiging, differentieel, filters, brandstofsysteem, enzovoort. En de beloning voor u, als u het soort bent dat uw voertuigen graag lang houdt, is dat een goed onderhouden dieselmotor honderdduizenden kilometers mee kan gaan.
