Het probleem met McLaren is dat het een nichemerk is. Heel erg zoals Maserati; het is niet ieders kopje thee. De styling en het interieur zijn vrij uniek en kunnen soms polariserend zijn. Het is absoluut een voertuig met uitstraling, teruggrijpend op zijn Formule 1-race-erfgoed. Er is echter een populaire perceptie dat McLarens meer tijd in de garage doorbrengen dan op de weg. Bij Foreign Affairs Motorwerks voeren we vaak McLaren-service uit , en in dit artikel gaan we nader bekijken hoe betrouwbaar ze zijn.
Dit komt puur omdat het veel complexere machines zijn, die elk laatste spoor van kracht uit een inherent inefficiënt ontwerp van een interne verbrandingsmotor persen.
Als je je ooit hebt afgevraagd waarom Elon Musk zulke verbluffende prestatiecijfers voor zijn voertuigen kan krijgen, is de reden simpel. Een gemiddelde verbrandingsmotor is ongeveer 40% efficiënt. Dat betekent dat minder dan de helft van de energie in de benzine naar de wielen gaat.
Ter vergelijking:een elektromotor is 80% efficiënt, wat betekent dat er veel minder energie wordt verspild. Dus? Nou, om een superauto te bouwen, moet je veel kunnen doen met weinig, en die grens van efficiëntie zo dicht mogelijk bij de limiet duwen als financieel haalbaar is (en de EPA-jongens tevreden houden).
Om dit te doen heb je steeds meer lagen van complexe mechanische en elektrische technologie nodig. Hoe ingewikkelder uw motor wordt; hoe veeleisender het is van regelmatig onderhoud. Fijnere moderne technische toleranties en zorgvuldige op simulaties gebaseerde berekeningen vereisen synthetische oliën, OE of gerenommeerde aftermarket-filters en een zorgvuldige installatie. Het punt dat we maken is eenvoudig; een McLaren is niet minder een auto dan een Porsche of een Ferrari, dus het vereist hetzelfde niveau van zorg.
Geen enkele autofabrikant kan rekening houden met elke mogelijke gebeurtenis die zich voordoet bij het gebruik van hun voertuigen.
Neem bijvoorbeeld de vurige Ford Escape. Er doen zich problemen voor aan de lopende band of tijdens het ontwerp, die uiteindelijk bij de eigenaar thuiskomen. Het beste advies dat we iedereen kunnen geven (niet alleen potentiële McLaren-kopers) is om niet de early adopter (denk aan proefkonijn) van een nieuw model te zijn.
De 12C van McLaren is daar een goed voorbeeld van. Er waren een paar problemen, zoals gebarsten voorruiten bij de vroege modellen, maar de meeste hiervan werden door de dealer onder fabrieksgarantie verholpen. Als je bereid bent een beetje geduld te hebben, laat je anderen de problemen voor je gladstrijken en krijg je misschien zelfs een betere prijs voor je aankoop.
Om bij het begin te eindigen, McLaren is niet zo bekend als Mercedes, Porsche of Ferrari. Het is dus niet meer dan normaal dat mensen een beetje argwaan hebben tegenover iets dat vreemd en nieuw is. Bovendien is McLaren een Brits merk en we weten allemaal dat merken van de andere kant van de vijver een fragmentarische geschiedenis hebben als het gaat om betrouwbaarheid.
Uit onze ervaring blijkt echter dat er maar weinig verschil is tussen de betrouwbaarheid van een goed onderhouden McLaren en elk ander prestatiemerk. Van Foreign Affairs Motorwerks verklaren we de mythe, busted .
Heeft uw superauto een beurt nodig? Foreign Affairs Motorwerks werkt al sinds 1978 aan exotische merken en er is niets autogerelateerd dat we niet hebben gezien of niet kunnen repareren. Bel ons vandaag nog op (954) 746-0488 voor meer informatie over onze exclusieve onderhoudspakketten of om een afspraak te maken.
