Dynamo's worden sinds het begin van de jaren 60 in auto's gebruikt, ter vervanging van problematische generatoren. Generatoren waren slecht in het regelen van spanning en laadden vaak batterijen op en beschadigden ze, tenzij ze werden gecombineerd met regelaars die meestal waren gereserveerd voor de meest luxueuze voertuigen. Dynamo's losten het probleem zo goed op; we gebruiken ze nog steeds vandaag. Hoewel dynamo's betrouwbaarder zijn dan generatoren, kunnen ze toch defect raken en gerepareerd moeten worden. Laten we eens kijken naar hoe dynamo's defect raken, hoe een defecte dynamo te diagnosticeren en alternatieve alternatorreparatie .
In tegenstelling tot generatoren, die een reeks koperen spoelen rond een stationaire magneet draaien om wisselstroom te genereren, genereert een dynamo gelijkstroom door een magneet in een stationaire spoel te laten draaien. De meeste auto's gebruiken elektrische systemen van 12 V en hebben dus gelijkstroom nodig omdat deze een constante 12 V levert, terwijl een wisselstroom constant varieert tussen +12 V en -12 V.
Er zijn drie belangrijke manieren waarop een dynamo kan falen.
De meest voorkomende manier waarop een dynamo faalt, is wanneer het circuit van de dynamo onderbroken is. De belangrijkste boosdoener voor kapotte circuits die we hier in Zuid-Florida zien, zijn roestige terminals. De zilte zeelucht zorgt ervoor dat de klemmen van een dynamo roesten en corroderen. Als de roest zich vormt, kan het het metaal van de terminal en de aangesloten kabel isoleren, zodat er geen stroom kan vloeien. Gewoon roest verwijderen kan dit probleem oplossen.
Een onderbroken circuit kan ook optreden wanneer de binnenkant van een dynamo kapot gaat. Als een van de wikkelingen in de dynamo breekt, hetzij door stoten, oververhitting of corrosie, kan er kortsluiting optreden waardoor de gegenereerde stroom ofwel te hoog, te laag of niet-bestaand is. Een professionele autoreparatiewerkplaats kan de beschadigde spoel solderen of indien nodig volledig vervangen.
De tweede boosdoener is een elektromechanische storing. Dynamo's gebruiken sleepringbussen om de rotor in de dynamo van stroom te voorzien. De rotor is de magneet die in de dynamo ronddraait, en in tegenstelling tot traditionele magneten die een permanent elektrisch veld afgeven, zijn deze elektromagneten alleen magnetisch als ze worden aangedreven. Als de bussen slecht zijn geworden, wordt de rotor niet langer aangedreven en kan hij niet het elektrische veld produceren dat nodig is om stroom te creëren. Een set nieuwe bussen is vaak de beste manier om dit probleem op te lossen.
Ten slotte is er een mechanische storing. Een mechanisch defect betekent meestal dat de rotor in de dynamo niet draait. De meest voorkomende vorm van mechanisch defect is een schijfstoring. De meeste dynamo's worden aangedreven door een riem die is aangesloten op het nokkenastandwiel of maken deel uit van een riemaandrijving voor accessoires. Wanneer deze riemen breken of spanning verliezen, heeft dit een rimpeleffect op de dynamo.
De andere manier waarop een dynamo een mechanisch defect kan ervaren, is wanneer het lager waarmee de rotor vrij kan draaien faalt. Zelfs een enkele kogel in het lager kan zo'n wrijving veroorzaken dat de rotor niet meer kan draaien en de aandrijfriem vaak zal beschadigen of weggooien.
Als uw auto niet start, een gloeiend batterijlampje heeft of u merkt dat uw koplampen steeds zwakker worden, heeft u ofwel een slechte batterij of een slechte dynamo. Een reparatiewerkplaats gebruikt een multimeter om snel de spanning over uw batterij te testen wanneer uw auto is uitgeschakeld. De spanning van de accu van uw auto moet rond de 12V zijn als de motor niet draait. Uw auto zal dan worden gestart en als de spanning over uw batterij naar iets tussen 13V en 14V moet springen. Alles hoger dan 14 of lager dan 12 met draaiende motor is een zeker teken dat uw dynamo een probleem heeft.
Nu weten we dat niet iedereen toegang heeft tot een multimeter en niet precies naar een reparatiewerkplaats kan gaan als uw auto dood is. Als u zich in de ongelukkige omstandigheid bevindt dat u een auto heeft die niet wil starten, kunt u uw dynamo het beste testen door een jumperbox te gebruiken of de accu van uw auto op een andere auto aan te sluiten. Zodra uw auto is gestart, koppelt u de startkabels veilig los. Als uw auto stationair blijft draaien en u veilig weg kunt rijden, is de accu van uw auto waarschijnlijk defect. Als uw auto onmiddellijk afslaat, is er een probleem met uw dynamo.
Van slechte accu's tot reparaties aan dynamo's, het maakt niet uit welke gremlins het elektrische systeem van uw auto teisteren, ons team van gecertificeerde professionals gaat tot de wortel van dit alles! Motoren, transmissies en elektrische, Foreign Affairs Motorwerks is sinds 1978 de belangrijkste luxe autoreparatie-, prestatie- en racefaciliteit in Zuid-Florida.
