Denk je dat je het lassen van dikke metalen hebt gehad en alle ins en outs van het lassen hebt geleerd? Ik daag je uit om te proberen dunne metalen platen te lassen, zoals het plaatwerk van de carrosserie. Zelfs de meest ervaren lasser zal het verknoeien als het gaat om het correct lassen en vormen van de verbindingen zonder ze te beschadigen.
Dus denk je dat je weet hoe je met een handdoek omgaat en denkt om direct in zoiets delicaats als het plaatwerk van de auto te springen? Ik hoop dat je je bewust bent van het feit dat de kans groot is dat je het metaal verpest en het voor geen enkel gebruik meer gebruikt. Dus wat doe je? Hoe plaatwerk van autocarrosserieën te lassen? Welnu, hier zijn enkele tips om je te behoeden voor mogelijke rampen als je er voor de eerste keer aan begint.
Bent u van plan om plaatwerk van autocarrosserieën of ander dun metaal te lassen met een MIG-lasapparaat of een tig-lasapparaat ? Houd rekening met een aantal belangrijke zaken om te voorkomen dat er ongewenste situaties ontstaan, en we hebben besloten deze hier op te nemen.
Wanneer u nieuw bent in het hele proces van het lassen van autocarrosserieën plaatwerk, gaat u bij voorkeur iets langzamer dan u aankan. Ja, het kan nogal denigrerend en ronduit frustrerend voor je zijn om niet veel sneller te kunnen doen. Maar het is voor je bestwil. Het minimaliseert uw kans op het maken van fouten zoals kromtrekken en het maken van een gat in het vel tot 90%! Dus geduld loont als het gaat om het lassen van zoiets delicaats als plaatwerk van autocarrosserieën.
Waarom vertellen we u dat u moet beginnen met de lagere vermogensinstelling die beschikbaar is als u kunt werken met iets dat veel comfortabeler voor uzelf is? Nou, het gaat niet om jou, maar om de aard van het plaatwerk waarmee je werkt. Omdat het plaatwerk dat in carrosserieonderdelen zoals auto's wordt gebruikt, vrij dun is, is de kans groot dat u een paar gaten in de plaat maakt. Het kan gebeuren als je vanaf het begin met een hogere vermogensinstelling begint!
Volgens WeldingHubs , moet u ervoor zorgen dat de metalen voldoende worden gereinigd om de vorming van oxidelagen te voorkomen. Alle metalen moeten worden schoongemaakt voordat u zelfs maar met het lasproces begint. Anders zijn al je inspanningen en tijd tevergeefs.
Als het plaatwerk niet nauwkeurig wordt gemeten, bestaat de kans dat er gaten ontstaan tijdens het lasproces. Je realiseert je misschien niet eens voordat je klaar bent.
Daarom is het noodzakelijk om de juiste verbindings- en andere metingen te doen voordat u begint met het lassen van plaatwerk voor auto's? Anders kan het een uitdaging zijn om in de gewrichten te passen of het helemaal niet te kunnen.
Sluit geen compromissen met het dragen van de juiste veiligheidsuitrusting zoals de laskap en handschoenen om vervelende schokken aan het oog of het hele lichaam te voorkomen. Het is beter om niet te eigenwijs te zijn rond die plaatmetalen en lassers en te vergeten die te dragen. Zelfs een tweede felle plons of blootstelling aan de giftige dampen is genoeg om je oog voor het leven te ruïneren.
Last but not least mag u zich nooit in een ruimte begeven waar geen goede ventilatie is. Vermijd altijd om ergens te werken die afgesloten is, waar niets naar binnen kan gaan. Dit soort omgevingen zijn ronduit gevaarlijk giftig, de dampen die zich ophopen zullen niet naar buiten kunnen, en de resultaten kunnen dodelijk zijn.
Om samen te vatten:ten eerste moet u zich nooit haasten of te snel gaan als het gaat om het lassen van plaatwerk voor auto's. Reinig de metalen ook voordat u begint om de vorming van oxidelagen te voorkomen. De rest hangt af van de manier waarop je je laswerk doet en welke resultaten je wilt bereiken, maar het is ook essentieel om goede veiligheidsmaatregelen te nemen.
