Op de juiste manier remmen kan de meest uitdagende vaardigheid zijn om te overwinnen tijdens het rijden op een besneeuwde Omaha Road. Als u bij sneeuwachtig weer op de rem trapt, kunt u de controle over het stuur verliezen, maar als u toch begint te slippen, trap dan NIET op de remmen. Als u toch uw remmen moet gebruiken, doe dit dan voorzichtig zonder de wielen te blokkeren. Als de voorwielen zijn vergrendeld, kun je niet meer sturen en ga je rechtdoor. ABS zal de remmen automatisch tijdelijk loslaten en vervolgens opnieuw bedienen om de wielen voldoende rond te laten draaien zodat u kunt sturen. Een woord van waarschuwing echter - ABS stopt met werken onder ongeveer vier mph, dus til geleidelijk de remmen op als u tot stilstand komt. Anders kun je blijven glijden - recht in een ongeluk. Als je geen ABS hebt, trap dan het rempedaal in en uit om afwisselend te remmen en te sturen.
Als u van een heuvel glijdt, laat u het rempedaal los totdat u de controle over het stuur weer terugkrijgt en remt u vervolgens voorzichtig opnieuw.
Opmerking:Hoewel voertuigen met vierwielaandrijving kunnen blijven rijden in gladde omstandigheden, zijn hun remmen niet beter dan die van voertuigen met tweewielaandrijving en omdat ze zwaarder zijn, hebben ze doorgaans langere remafstanden, zelfs in goede omstandigheden.
Schakel NIET in lagere versnellingen tijdens een afdaling, aangezien het momentum van de auto de motor versnelt om overeen te komen met de rijsnelheid in die versnelling, die in de sneeuw de grip van de banden kan overschrijden, wat kan leiden tot slippen. Selecteer een lagere versnelling voordat u aan de afdaling begint, maar rijd niet in de eerste versnelling omdat het moeilijker is om soepel te sturen dan in de tweede versnelling.
Door tegelijkertijd te sturen en te remmen, deelt uw voertuig de beschikbare grip tussen deze twee functies, dus de ene doet afbreuk aan het vermogen van de banden om de andere te doen.
Vertraag tot de juiste snelheid voordat u een bocht ingaat. Schakel naar beneden terwijl u nog in een rechte lijn rijdt, dan kan de volledige grip van de band worden gebruikt om de bocht om te sturen. Accelereer zachtjes door de bocht.
Op ijs is tractie/grip van het grootste belang. Spijker- en spijkerloze banden bieden iets verschillende tractie, afhankelijk van de wegomstandigheden. Volgens een onderzoek van de Universiteit van Washington uit 2002:"Banden met spijkers produceren hun beste tractie op sneeuw of ijs bij het vriespunt en verliezen verhoudingsgewijs meer van hun trekkracht bij lagere temperaturen dan banden zonder spijkers of vierseizoenenbanden."
Winterbanden zijn niet alleen voor sneeuw. Ze gebruiken een zachte rubbersamenstelling die beter presteert dan 'normaal' rubber bij temperaturen onder 7˚C wanneer zomerbanden verstijven en grip verliezen. Ze zijn ook ontworpen om, dankzij sneeuwruimende loopvlakpatronen en duizenden kleine inkepingen in de loopvlakblokken, ook wel 'sypes' genoemd, een stevige grip op sneeuw en ijs te bieden.
Performance-banden zijn ontworpen met grote loopvlakblokken zodat er is meer rubber in contact met de weg. Winterbanden zijn ontworpen met kleinere loopvlakblokken en in die loopvlakblokken zijn insnijdingen die sypes worden genoemd. Deze typen zijn compliant en hebben grip op kleine variaties in het rijoppervlak. Het eigenlijke rubber is een samenstelling die is ontworpen om mee te gaan bij lagere temperaturen. De daadwerkelijke dwarsdoorsnede van het loopvlak is smaller, waardoor de band gemakkelijker door de sneeuw kan snijden en grip kan vinden.
De combinatie van kleinere loopvlakblokken, typen, kleiner loopvlakoppervlak en een andere samenstelling zorgen ervoor dat de banden beter werken op ijzige/besneeuwde oppervlakken .
